Los F-16 encuentran globos, no ovnis, tras el despegue del domingo, dice NORAD
Aviones F-16 alertados desde California se lanzaron a cazar objetivos misteriosos sobre Nevada y California dos veces el domingo.
16 de febrero de 2026
Howard Altman
Sargento de Estado Mayor Gerald Willis
Un par de F-16 en alerta en la Base de la Reserva Aérea March en Riverside, California, fueron desplegados la madrugada del domingo tras reportarse objetos voladores no identificados sobre Nevada y, posteriormente, California. Uno de los objetos resultó tan desconcertante para los controladores del Centro de Oakland, el centro regional de tráfico aéreo de la FAA, que se comunicaron con las aeronaves que sobrevolaban el norte de California para obtener confirmación visual de lo observado.
Finalmente, se determinó que los objetos eran globos meteorológicos, según informaron funcionarios del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) a The War Zone el domingo por la noche. Como hemos informado con frecuencia, los ovnis, ahora conocidos como fenómenos aéreos no identificados (FANI), suelen confundirse con drones y globos, aunque eso no significa que no haya casos extraños, si no inexplicables. Aun así, muchos en la comunidad ovni se muestran incrédulos ante estas afirmaciones, ya que a partir de Roswell, los globos se convirtieron en una explicación habitual para fenómenos extraños en el cielo.
Debemos señalar que la información sigue siendo limitada en cuanto a lo que ocurrió exactamente, por lo que los detalles podrían cambiar a medida que sepamos más.
El incidente comenzó alrededor de las 4:30 a. m. del domingo, hora local, según los datos de seguimiento del vuelo y el audio del Control de Tráfico Aéreo (ATC). Los F-16, con indicativos de llamada SURF 31 y SURF 32, fueron despachados tras el seguimiento de un objeto sobre la zona de Reno, Nevada. Posteriormente, fue avistado sobre el norte de California y posteriormente se observó un segundo objeto.
Gran parte de lo ocurrido durante estos encuentros no está claro. Sin embargo, en algún momento, el Centro de Oakland fue informado de un objeto que volaba cerca de Sacramento, pero desconocía su identidad. Por lo tanto, un controlador aéreo preguntó a las aeronaves cercanas si veían algo en su dirección. Un 747-8, vuelo 32 de UPS (UPS32), respondió informando de un objeto que brillaba y se atenuaba en algún lugar sobre la zona de Sacramento. Otras aeronaves también lo vieron, por lo que los F-16, reabastecidos por un KC-135 Stratotanker de la Base de la Reserva Aérea March, indicativo GASMAN, fueron dirigidos hacia la zona.
Uno de los F-16 que despegó de la Base de la Reserva Aérea March. Los F-16 de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur se mantienen en alerta en la Base de la Reserva Aérea March para reforzar los F-15 de la Guardia Nacional Aérea de California con base en Fresno. Este acuerdo lleva años vigente. (Josh Cox)
El KC-135 Stratotanker que apoyó la misión. (Josh Cox)
Lo que sigue es una transcripción de las grabaciones de ATC obtenidas por The War Zone del entusiasta de la aviación Josh Cox que ofrecen fragmentos de la conversación entre Oakland Center y el vuelo de UPS, así como entre Oakland Center y SURF 31.
Oakland Center a UPS 32: UPS Tres-Dos, si me hace un favor, de la una a las dos en unas 60 millas, nivel F, 2-5-0. Supongo que buscamos algo por ahí de lo que no tenemos información. Así que si se mantiene atento en esa dirección, de nuevo, de la una a las dos, 60 millas actualmente, le avisaré cuando se acerque y si ve algo.
UPS 32: Algo que hemos estado observando en esa dirección, como que sí, y pensamos que era algo en el horizonte cerca del amanecer. A veces se ven cosas raras como esa, pero en realidad no se mueve. ¿El objeto se queda quieto?
Oakland Center: Sí, nos dicen que está en esa zona. Y dijiste… se está atenuando y brillando un poco. Lo tendremos en cuenta, pero gracias. Te lo agradezco. Si cambia algo, avísame… No veo nada en mi radar, pero nos dicen que hay algo ahí fuera que están buscando. Y UPS Tres-Dos. ¿Sabes a qué altitud se ve aproximadamente?
UPS 32: (Indescifrable).
Oakland Center: UPS Three-Two, agradecemos toda la ayuda. Compartiremos más información, pero pueden contactar con Oakland Center al 1:34:15. Tienen una buena, sí, son unas 60 millas… más o menos ahí es donde la mostrábamos también. Como dije, gracias.
La grabación que obtuvimos luego pasa a una conversación entre AORTC y SURF31.
SURF 31: SURF Tres-Uno, aprobado según lo solicitado…
Oakland Center: SURF Tres-Uno, ahora sería un rumbo dos-seis-cero. Avísame si quieres continuar.
SURF 31: SURF Tres-Uno, volando dos-seis-cero.
Centro de Oakland: SURF Tres-Uno afirmativo… estaría a unas 20 millas de su posición actual… probablemente alrededor de las nueve. Si pudiera estar atento a cualquier cosa inusual… La última vez que lo vimos, tenía luces anaranjadas brillantes y atenuadas. Pero si ve algo inusual por ahí, avíseme.
Puedes escuchar el audio tú mismo en el video de abajo:
El Centro de Oakland solicita al vuelo 32 de UPS que detecte un objeto no identificado sobre Sacramento
Tras unas dos horas, se ordenó a los F-16 regresar a la base, pero se les asignó nuevamente hacia el norte de California debido a informes de un segundo objetivo no identificado. El piloto de uno de los F-16, según el audio del control de tráfico aéreo, describió el objeto visto en la segunda intercepción como un globo.
“No se veían paneles solares, era como un globo con una cuerda colgando”, declaró el piloto. No estaba claro cuál de los dos F-16 pilotaba. “Había algo a mitad de la línea. Había otro objeto diminuto. No sé qué era. La línea colgaba aún más abajo. No había paneles solares. No había carga útil. El único color distintivo era que el globo era semirreflectante. La línea parecía de un gris blanquecino, pero es difícil distinguir con precisión otros objetos que se pudieran identificar”.
Aunque no está confirmado, parece que en esta operación participó un AWACS E-3 Sentry. Los hemos visto desplegarse para apoyar las operaciones de intercepción de cazas durante el incidente del globo chino y seguirlo en caso de desvíos sobre objetos misteriosos. Parece que este fue uno de esos casos. El E-3 podría proporcionar un seguimiento por radar persistente y de alta fidelidad del objetivo y ayudar a los cazas en su investigación.
Aunque no identificó qué tipo de aeronave se utilizó para rastrear los globos, NORAD confirmó la observación del piloto del F-16.
“El 15 de febrero de 2026, el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) detectó y rastreó dos globos no identificados (UIB) sobre la costa centro-norte de California”, nos informó NORAD. “Se observó que los globos se desplazaban hacia el noreste, y se desplegaron recursos de NORAD, incluyendo aviones de combate, para evaluar los objetos”.
La evaluación de NORAD determinó que ambos objetos presentaban características similares a las de los globos meteorológicos típicos, añadió el comando. Los globos no representan una amenaza militar, no presentan ningún riesgo para la aviación civil y carecen de medios de maniobra. Con base en esta evaluación, NORAD ha determinado que los globos meteorológicos no representan una amenaza para Norteamérica.
Aunque NORAD dijo que ambos objetos eran globos, no tenemos confirmación independiente, como tráfico de radio, con respecto al primero.
Los globos son los objetos identificados con mayor frecuencia como UAP por la Oficina de Resolución de Anomalías de Todo Dominio (AARO) del Pentágono. Esta oficina se estableció en 2022 como una organización centralizada para gestionar las políticas y procedimientos de todo el ejército estadounidense para el seguimiento, la notificación y el análisis de incidentes con FANI, así como un repositorio de evaluaciones de inteligencia relevantes y otros datos.
Según los datos más recientes de AARO, correspondientes a un período de 30 años hasta el 15 de enero de 2026, los globos fueron la fuente del 52,1 % de todos los informes de FANI que finalmente pudieron identificarse. Los satélites fueron los siguientes objetos más comúnmente identificados. En particular, los avistamientos de constelaciones Starlink de SpaceX se han reportado con frecuencia como FANI. Esto es especialmente cierto para los pilotos que ven destellos de los satélites Starlink, que pueden parecer aeronaves describiendo círculos en el horizonte.
La información más reciente de la oficina ovni del Pentágono muestra que más de la mitad de los avistamientos identificados fueron globos. (AARO)
Si bien NORAD explicó que los globos del domingo no representaban ninguna amenaza, no todos han resultado ser benignos. Hace casi exactamente tres años, un objeto identificado como un globo espía chino atravesó Estados Unidos antes de ser derribado por un F-22 Raptor frente a la costa de Carolina del Sur. Ese incidente generó preocupación por la vigilancia de instalaciones sensibles por parte de Pekín y generó preguntas sobre la demora en derribarlo.
Un primer plano de la carga útil suspendida bajo el globo espía chino que la Fuerza Aérea de EE. UU. derribó posteriormente el año pasado. Parecen cuatro hélices en las esquinas de la estructura central. (DOD)
La semana siguiente, cazas estadounidenses derribaron un trío de FANI en el transcurso de tres días en incidentes separados sobre Alaska, el territorio Yukón de Canadá y el lago Hurón.
El mes pasado, el comandante de la 1.ª División Aérea Canadiense, comandante operativo de la Región del Comando Norteamericano de Defensa Aeroespacial (NORAD) de Canadá (CANR), nos confirmó que el objeto derribado sobre el Yukón era un globo.
“Estoy rastreando un objeto que fue derribado cerca de White Horse con un F-22 bajo el acuerdo NORAD, obviamente autorizado por el gobierno canadiense”, explicó el mayor general Chris McKenna de la Real Fuerza Aérea Canadiense durante una entrevista exclusiva. “No creo que hayan encontrado aún los restos. Es un globo blanco en medio de una extensión blanca de nieve, así que es realmente difícil de encontrar. Tuvimos militares canadienses buscándolo durante semanas. Que yo sepa, no lo recuperamos. Era un globo, ya sea de investigación o de un agente estatal. No se sabe cuál. Realmente no puedo darles ese detalle”.
Se determinó que el objeto sobre el lago Hurón, derribado por un F-16, probablemente era un globo meteorológico lanzado desde una estación de radar del Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. en Michigan. El audio que obtuvimos de ese evento también confirma, en gran medida, que se trataba de un globo.
Audio de radio del derribo de un objeto sobre el lago Hurón por un F-16
Si bien los F-16 no fueron desplegados el domingo específicamente para interceptar globos, los derribos de 2023 mostraron serias deficiencias en el seguimiento de estos objetos. Ha habido grandes dificultades para procesar la enorme cantidad de datos de sensores disponibles, como el incidente del globo espía chino. Se demostró claramente. Los datos de los sensores que podrían haber detectado el globo espía chino, en particular, se filtraron previamente para no saturar a los controladores de radar y su proceso de análisis. Esto planteó un dilema, ya que los globos representan diversas amenazas potenciales muy reales para la seguridad nacional, algo que The War Zone destaca regularmente.
El cambio de los filtros de los sensores para permitir la recopilación de más datos ha permitido detectar más objetivos, lo que a su vez ha generado más interferencias. NORAD claramente está tomando estos objetos más en serio, como vimos repetidamente tras el globo espía chino.
Una vez más, por ahora solo contamos con información basada en conversaciones de radio, seguimiento de vuelos y lo que nos informó NORAD. Como mencionamos anteriormente, esta historia podría evolucionar si descubrimos más sobre cómo comenzó exactamente esta cadena de eventos y cómo se identificó el primer objeto. Ciertamente, no es la primera vez que observamos un fenómeno extraño en el aire sobre esta región.
https://www.twz.com/air/f-16s-find-balloons-not-ufos-after-sunday-scramble-norad
USAF F-16s SURF31 & 32 scrambled from March ARB, CA, early this morning (Pacific Time) to identify and intercept an “unidentified object” heading northeast in the upper flight levels over Northern California. A civilian cargo aircraft was able to visually confirm the object… pic.twitter.com/rAoMzVImP9
— Aircraft Spots (@AircraftSpots) February 15, 2026
USAF F-16s SURF31 & 32 scrambled from March ARB, CA, early this morning (Pacific Time) to identify and intercept an “unidentified object” heading northeast in the upper flight levels over Northern California. A civilian cargo aircraft was able to visually confirm the object… pic.twitter.com/rAoMzVImP9
— Aircraft Spots (@AircraftSpots) February 15, 2026
The F-16s were tasked twice this morning.
They first arrived on station ~1330Z then started their RTB ~1600Z. While on final approach at March ARB, the F-16s and KC-135 were once again tasked towards NorCal due to further reports of an unidentified object. They arrived on… pic.twitter.com/7PXH9mjWie
— Aircraft Spots (@AircraftSpots) February 15, 2026
Los demócratas denuncian «incompetencia» después de que el ejército estadounidense supuestamente derribara un dron gubernamental con un láser
27 de febrero de 2026
Por Callum Sutherland Reportero
Un vehículo de la Patrulla Fronteriza estadounidense se ve estacionado cerca de la frontera entre México y Estados Unidos el 14 de enero de 2019, en Fort Hancock, Texas. Joe Raedle—Getty Images
Los legisladores demócratas están criticando a la Administración Trump después de que, según informes, un avión no tripulado propiedad del gobierno fue derribado con un láser por el ejército estadounidense en Texas.
El incidente provocó que la Administración Federal de Aviación (FAA) cerrara el espacio aéreo sobre Fort Hancock a las 6:30 p.m., hora local, del jueves, citando “razones especiales de seguridad”.
“Nos da mucha rabia saber que el Departamento de Defensa derribó un dron de Aduanas y Protección Fronteriza utilizando un sistema antiaéreo no tripulado de alto riesgo”, dijeron los representantes Rick Larsen, miembro de mayor rango del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, André Carson, miembro de mayor rango del subcomité de aviación, y Bennie G. Thompson, miembro de mayor rango del comité de Seguridad Nacional.
Según informes, asesores del Congreso dijeron a Reuters que el Pentágono había utilizado un “sistema láser de alta energía” para derribar el dron de la CBP cerca de Fort Hancock, en la frontera entre Estados Unidos y México.
El Departamento de Defensa, la FAA y la CBP reconocieron el incidente, pero no hicieron referencia específica a un láser antidrones.
“Este supuesto enfrentamiento ocurrió cuando el Departamento de Guerra [Defensa] empleó autoridades de sistemas antiaéreos no tripulados para mitigar un sistema aéreo no tripulado aparentemente amenazante que operaba dentro del espacio aéreo militar”, se lee en una declaración conjunta enviada a TIME.
“El ataque tuvo lugar lejos de zonas pobladas y no había aviones comerciales en las inmediaciones”, añadieron. “Estas agencias seguirán trabajando para fortalecer la cooperación y la comunicación a fin de prevenir incidentes similares en el futuro”.
Las agencias dijeron que están trabajando juntas bajo la dirección del presidente Donald Trump “de una manera sin precedentes para mitigar las amenazas de drones por parte de cárteles mexicanos y organizaciones terroristas extranjeras en la frontera entre Estados Unidos y México”.
Al condenar la acción, los legisladores demócratas dijeron que ya habían emitido una advertencia hace meses de que “la decisión de la Casa Blanca de eludir un proyecto de ley bipartidista de tres comités” para entrenar adecuadamente a los aviones no tripulados era “una idea miope”.
En septiembre, el Comité de Transporte e Infraestructura aprobó la Ley de Seguridad, Protección y Reautorización de la Autoridad Contra los UAS, que tenía como objetivo “reautorizar y reformar las autoridades de los sistemas de aeronaves no tripuladas, para mejorar la transparencia, la seguridad, la protección y la rendición de cuentas relacionadas con dichas autoridades”.
Pero la administración Trump la eludió en diciembre y en cambio favoreció su propia propuesta sobre drones en la Ley de Autorización de Defensa Nacional.
«Estamos viendo el resultado de su incompetencia», argumentaron los legisladores demócratas en su declaración conjunta del jueves.
El vicepresidente J. D. Vance, el secretario de Transporte, Sean Duffy, y el secretario de Defensa, Pete Hegseth, durante una conferencia de prensa tras la colisión del DCA en la Casa Blanca el 30 de enero de 2025. Oliver Contreras—Getty Images
La senadora Tammy Duckworth, de Illinois, demócrata de mayor rango en el Subcomité de Aviación del Senado, pidió que se inicie de inmediato una investigación conjunta entre los Departamentos de Defensa, Transporte y Seguridad Nacional.
«Es este tipo de falla en la comunicación entre el Departamento de Defensa y la FAA lo que llevó a la trágica pérdida de vidas sobre DCA», dijo Duckworth el jueves por la noche, en referencia a la colisión de un avión de pasajeros y un helicóptero del ejército en DC en enero pasado, que se cobró 67 vidas.
“También es profundamente preocupante enterarnos una vez más de este caos en las noticias, en lugar de a través de los canales oficiales”, añadió.
El incidente del jueves es el segundo que ha provocado el cierre del espacio aéreo debido a la interferencia de drones en Texas, y la falta de comunicación entre departamentos sobre el uso de drones parece ser un factor común.
El 10 de febrero, la FAA lanzó un cierre de 10 días del espacio aéreo sobre El Paso, Texas, una medida que, según el alcalde de El Paso, Renard Johnson, provocó “caos y confusión”, ya que provocó pánico, desvió vuelos y más.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que la medida se tomó porque la FAA y el Departamento de Defensa «actuaron rápidamente para abordar una incursión de drones de un cártel».
“La amenaza ha sido neutralizada y no hay peligro para los viajes comerciales en la región”, dijo, anunciando que “las restricciones se han levantado y los vuelos normales se están reanudando” apenas ocho horas después de que entrara en vigor la prohibición.
Pero medios de comunicación, incluido POLITICO, citando a funcionarios anónimos, dijeron que la prohibición de vuelos en realidad entró en vigor debido a las pruebas anti-drones del Departamento de Defensa en el área, pruebas sobre las cuales el departamento no compartió información de seguridad crítica con la FAA.
La confusión sobre el cierre del espacio aéreo y la falta de claridad inicial sobre por qué se produjo provocaron críticas de los legisladores.
La senadora demócrata Maria Cantwell de Washington dijo el 12 de febrero que esto le recordaba por qué “la coordinación interinstitucional es tan importante”.
Pero Duffy ha defendido el cierre aéreo de El Paso y las medidas tomadas por su departamento.
«No creo que haya habido una falta de comunicación», dijo el 20 de febrero, argumentando que se «comunica bien» con otros departamentos y sus líderes, y nombró al Secretario de Defensa, Pete Hegseth, y al Secretario de Seguridad Nacional, Kristi Noem, como ejemplos.
https://time.com/7381561/united-states-texas-mexico-border-drone-shot-down-airspace-closed/
Ejército de EU derriba dron de la Patrulla Fronteriza con un láser y cierran el espacio aéreo cerca de la frontera con México
De acuerdo con el Congreso estadounidense y la Administración Federal de Aviación, no se reportaron afectaciones a los vuelos comerciales por esta medida
Foto de archivo Créditos: Shuttertock
Escrito en EU el 26/2/2026
Por Latinus
AP.- Las fuerzas armadas de Estados Unidos utilizaron este jueves un láser para derribar un dron de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), según miembros del Congreso, y la Administración Federal de Aviación (FAA por sus iniciales en inglés) respondió con el cierre del espacio aéreo cerca de El Paso, Texas.
Hace poco más de dos semanas, la FAA ordenó el cierre del aeropuerto de El Paso y el área circundante luego del uso de un láser antidrones. En esta ocasión, los vuelos comerciales no resultaron afectados por el cierre del espacio aéreo sobre Fort Hancock.
El representante Rick Larsen y varios otros demócratas de alto rango de la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes indicaron que recibieron aviso por los canales oficiales.
“No nos cabe en la cabeza la noticia de que, según se informa, el Departamento de Defensa derribó un dron de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza utilizando un sistema de alto riesgo para contrarrestar aeronaves no tripuladas», dijo
«Hace meses dijimos que la decisión de la Casa Blanca de eludir un proyecto de ley bipartidista presentado por tres comisiones para capacitar adecuadamente a los operadores de C-UAS y abordar la falta de coordinación entre el Pentágono, el Departamento de Seguridad Nacional y la FAA fue una idea miope. Ahora estamos viendo el resultado de su incompetencia”, agregó.
La FAA señaló en un breve comunicado que el espacio aéreo sobre Fort Hancock ya estaba cerrado, pero que se amplió la noche del jueves.
El Departamento de Defensa y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza no respondieron de momento a solicitudes de comentarios.