¿El regreso del ufólogo adolescente? o, come tu corazón, Edward Condon

18 de junio de 2021

David Halperin

Por supuesto que lo ha notado, ¿cómo podría no hacerlo? Los medios, entre ellos los más respetables, están inundados de historias de ovnis. No recuerdo haber visto nada parecido.

Septiembre de 1964: un adolescente ufólogo (yo) investiga el agujero dejado por un ovni aterrizado en Glassboro, Nueva Jersey. Foto de la familia Cassel de Glassboro.

El periódico británico de tendencia izquierdista The Guardian ha publicado una serie de artículos de gran calidad. A finales del mes pasado, publicaron un excelente artículo de Andrew Gawthorpe, historiador de la América moderna en la Universidad de Leiden, titulado: «Ahora todo el mundo se toma en serio los ovnis. Pero revelan más sobre la política terrestre«. (La conclusión, en el que Gawthorpe nos llama «para recordar las otras verdades que pueden revelar los ovnis – las que no están ahí fuera, sino enterradas profundamente dentro de nosotros mismos». Me dieron ganas de levantarme y brindar) La semana pasada, una pieza escéptica de Mick West, centrada en los videos ovni; Hace unos días, un perfil de Leslie Kean con el título «La mujer que obligó al gobierno de Estados Unidos a tomarse los ovnis en serio».

Y, el 9 de junio, un artículo de Linda Jacobson (publicado originalmente en «The 74») sobre los estudiantes de secundaria estadounidenses y su fascinación por los ovnis, y cómo sus profesores están haciendo uso de los ovnis para enganchar a los niños con la ciencia.

Esta última fue la pieza que realmente me intrigó. Eso me llevó a preguntarme si esa criatura extinta hace mucho tiempo, el ufólogo adolescente, está a punto de hacer su, y ahora también ella, regreso.

Lector, no desprecies esta consulta. No está motivado únicamente por la nostalgia, por el dolor por la incesante disminución de lo que una vez fue un cuadro floreciente de adolescentes más o menos geek (casi ninguna niña) que vertieron nuestras energías adolescentes en perseguir lo que Gray Barker solía llamar «los discos elusivos». «“Aunque, sin duda, eso es parte de lo que me ha impulsado a escribir este post. Todavía estoy un poco aturdido por la muerte (31 de mayo) de mi viejo amigo ufólogo Timothy Green Beckley, sobre quien escribí en un post hace tres meses. «Una silla más vacía en nuestra mesa de reunión»¦», fue el comentario de otro viejo amigo, Rick Hilberg, de quien escuché la triste noticia.

Pero también tengo la sensación de que la ufología adolescente fue un fenómeno cultural que exige atención. ¿Qué significó que tantos de nosotros nos sintiéramos atraídos por él? ¿Por qué esa atracción fue tan desigual para la mitad masculina de la población adolescente, y esto fue un inconveniente para nosotros o una ventaja? ¿Cuándo y por qué disminuyó y finalmente desapareció a medida que crecimos en nuestros años maduros, sin apenas darnos cuenta de que estábamos dejando pocos o ningún sucesores detrás de nosotros?

Tal vez haya un reconocimiento indirecto de la importancia de la ovnilogía adolescente en la queja con la que el profesor Edward U. Condon concluyó sus comentarios introductorios al Estudio científico de objetos voladores no identificados de la Universidad de Colorado (1969), el documento que se suponía que debía colocar permanentemente todos las «tonterías ovnis» para descansar, como la estaca en el corazón de Drácula. (¡Hace más de 50 años! Una bonita ironía, ¿no?)

Ya no tengo mi copia del «informe Condon», como se le conoce. Cito el resumen de David Jacobs:

«Los comentarios finales de Condon en la sección de apertura se referían al problema de la ‘mala educación’ en las escuelas públicas. Esto surgió porque los maestros permitieron que sus hijos usaran su tiempo de estudio de ciencias para leer libros y artículos de revistas sobre ovnis. Debido a errores en el material, los niños fueron «perjudicados educativamente» o retrasados en el «desarrollo de una facultad crítica con respecto a la evidencia científica». Para remediar esta situación, Condon recomendó que los maestros retuvieran el crédito de los estudiantes que estudian ovnis y en su lugar ‘canalizaran sus intereses en la dirección del estudio serio de astronomía y meteorología, y en la dirección del análisis crítico de argumentos para proposiciones fantásticas que están siendo respaldadas por apelar a razonamientos falaces o datos falsos»™».

No estoy seguro de hasta qué punto se fomentó la ovnilogía en las escuelas públicas en el momento en que escribió Condon. Mis propios maestros, que conocían muy bien mi fascinación por los ovnis, no hicieron nada para promoverla ni para inhibirla, sino que la vieron (por lo que puedo decir, mirando hacia atrás) con una tolerancia perpleja. Recuerdo que para una feria de ciencias de noveno grado presenté un «Detector de platillo volante» hecho en casa, configurado para hacer sonar una alarma cuando una perturbación electromagnética, que la literatura sugiere que es probable que causen los ovnis, estaba cerca. Junto con él, envié un artículo mecanografiado de aproximadamente 25 páginas que explica la base teórica y probatoria del dispositivo.

No se detectaron platillos voladores, pero creo recordar que obtuve una mención de honor de todos modos. Sin duda, esto habría llevado a Condon a un frenesí de rabia. Mis maestros debieron haber entendido lo que él nunca pudo: que fue precisamente la disputa de ida y vuelta de la ufología, donde el estatus y la autoridad no contaban para nada y la evidencia, el razonamiento y la escritura persuasiva eran todo lo que importaba, lo que me dio el mejor entrenamiento en el pensamiento crítico que podría haber tenido.

Una ironía más: fue en una revisión del informe de Condon para el American Journal of Physics (1969) que Thornton Page, entonces profesor de astronomía en la Wesleyan University, describió su propio uso educativo de la ufología. «De hecho, hemos ofrecido Flying Saucers como un curso de un semestre en Wesleyan University durante los últimos dos años, con cierto éxito. (Atrajo a estudiantes que de otro modo no hubieran tenido ciencia)».

Que es precisamente lo que, según el artículo de Linda Jacobson en The Guardian, están haciendo algunos maestros creativos de secundaria en este momento.

David Black, que enseña ciencias en una escuela privada para niñas en Utah, «conecta a los estudiantes con historias de encuentros cercanos y utiliza proyectos prácticos y modelos 3D para explorar las matemáticas y la física involucradas en los extraterrestres que viajan durante decenas de miles de años para llegar a la Tierra». Jeff Adkins, un profesor de astronomía en California, utiliza teorías de conspiración ovni para enseñar a los estudiantes a ser de mente abierta pero también escépticos.

Tengo entendido que tanto Black como Adkins abordan el tema desde una perspectiva más o menos escéptica. Pero Berkil Alexander, un profesor de ciencias de Georgia, celebra un simposio anual de exoplanetas ET en el que equipos de estudiantes, que asumen los roles de astrónomo, astrobiólogo, historiador e investigador del Pentágono, compiten entre sí para presentar un caso utilizando la evidencia que tienen recogida». Y el propio Alexander, al parecer, cree que «la verdad se ha ocultado durante décadas porque podría provocar el pánico».

Cómete tu corazón, Edward Condon. El artículo de Jacobson incluye una foto encantadora de la clase de secundaria del profesor de Georgia Alec Johnson con sombreros de papel de aluminio, supervisada por un extraterrestre con globo de mylar verde, participando en una «lección de química con temática extraterrestre». Según Johnson, «la posibilidad de vida extraterrestre es el tema que más les apasiona, quizás por el estereotipo de que los avistamientos de ovnis son más comunes en zonas rurales como la suya».

«‘Los niños se involucran, especialmente si usted no toma partido’, dijo Johnson»¦ Johnson hace todo lo posible, mejorando sus lecciones con la música temática de The X-Files y la decoración del aula. ‘Cualquier profesor de astronomía que se precie debe tener un cartel de Fox Mulder en la pared’, dijo».

Observo, con cierta satisfacción, que la mayoría de los estudiantes de Johnson parecen ser niñas. ¿Serán estos el cuadro de adolescentes ovnílogos del siglo XXI? Es decir, ¿continuarán sus investigaciones entre ellos como colegas, sin el maestro mirando, sino solo entre ellos y los «discos elusivos», inexistentes, pero un mito tan poderoso y perdurable como cualquiera que haya surgido de la inconsciente humano – como sus compañeros?

«Una generación pasa», dice Eclesiastés 1: 4, «y una generación viene». Nuestra generación de adolescentes ufólogos, para bien o para mal, está desapareciendo. ¿Viene otra? Estemos todos atentos.

Y hablando de la generación que «pasa»…

Hace unos días, me sorprendió y me encantó descubrir que John E. L. Tenney había publicado en Twitter una foto tomada por otro de mis viejos amigos, Allen Greenfield, de la «after oarty» del Congreso de Ufólogos Científicos de 1964 (erróneamente fechada en 1965; ¡gracias a Allen por corregir el error!). Y sí, estoy ahí, todo de 16 años, en la esquina inferior derecha. Rick Hilberg se encuentra en el centro de la foto. Entre Rick y yo, con un abrigo deportivo a cuadros, está el difunto Dale Rettig. Y ese es Gene Steinberg de «The Paracast» a la derecha de Rick.

Jesús, Jesús, los días locos que hemos pasado…

https://www.davidhalperin.net/the-return-of-the-teen-ufologist-or-eat-your-heart-out-edward-condon/

After party of the 1965 UFO Congress. pic.twitter.com/Q6CDNs16Xi

«” John E.L. Tenney (@JohnELTenney) June 14, 2021

Aterrizaje ovni en Glassboro, Nueva Jersey – Hace cincuenta años

12 de septiembre de 2014

David Halperin

Hace cincuenta años tenía un amigo con el que todavía estoy en contacto. Era un viejo amigo incluso entonces, y uno bueno. Hace cincuenta años me hizo un gran favor que ahora me doy cuenta de que podría haberlo metido en un gran problema. En ese momento, ni siquiera se me pasó por la cabeza.

Ambos estábamos ingresando al último año de la escuela secundaria y él trabajaba a tiempo parcial en una estación de radio local. Me escribió una carta en papel oficial diciendo que yo, que no tenía ninguna conexión con la estación, era un representante de su equipo de noticias de radio enviado para investigar un aterrizaje de ovnis que había tenido lugar el fin de semana anterior en el Sur de Nueva Jersey.

Un investigador de ovnis de 16 años inspecciona el «cráter central» en Glassboro, Nueva Jersey. La rama rota del árbol de sasafrás está a la izquierda. Foto de la familia Cassel de Glassboro.

Incluso si conoce su historia ovni, probablemente nunca haya oído hablar del aterrizaje de Glassboro. Hay una buena razón para ello. Aún así, la historia tiene sus características instructivas.

El sábado por la mañana, 12 de septiembre de 1964, abordé un autobús a Filadelfia y otro a Glassboro. Equipado con la carta que me había proporcionado mi amigo, entré en la comisaría y les pedí que me ayudaran con mi investigación.

Sorprendentemente, eso parece en retrospectiva, me tomaron en serio. Yo era un chico de 16 años; tal vez con mi impermeable marrón me veía mayor, más oficial. Quizás mi sentido de misión me dio un aire de seriedad. El jefe de policía me sentó en su oficina y habló conmigo sobre el caso. Me dio un diagrama del lugar de aterrizaje, reproducido al final de esta publicación.

Mira las medidas en el diagrama; verás que está fuera de escala. Supongo que el policía que lo dibujó asumió que las marcas realmente habían sido hechas por un ovni aterrizado, y las representó con la simetría que deberían haber tenido, pero no lo hicieron.

Después, uno de los patrulleros me llevó al lugar, lo cual fue una suerte para mí, aunque estaba preparado para caminar. El día, gris y bajo desde el principio, se había vuelto cada vez más gris y amenazador. Mientras caminaba por el último tramo a través del bosque hasta el lugar donde había estado el ovni, comenzó a llover a cántaros. Un par de chicas adolescentes que caminaban en la dirección opuesta me preguntaron si yo era un científico espacial. Ese impermeable debe haber sido realmente impresionante.

Esta fue la historia: el sábado anterior, dos niños locales, hermanos de 8 y 11 años, estaban pescando en un pequeño lago cerca de un bosque de robles en una propiedad privada. Aproximadamente a las 3:00 pm, se les acercaron dos jóvenes que dijeron que uno de los dos había visto un objeto rojo luminoso aterrizar en el bosque al anochecer la noche anterior (viernes 4 de septiembre). Regresó con su amigo al día siguiente y encontró marcas extrañas en un claro del bosque.

Los dos jóvenes invitaron a los muchachos a ir al bosque con ellos para mirar las marcas. Esto suena como el comienzo de una historia bastante desagradable, pero aparentemente no sucedió nada malo, los jóvenes se fueron y los muchachos volvieron a pescar. Le mostraron los agujeros a su padre cuando vino a recogerlos esa misma tarde, y su padre fue a la policía.

Cómo se hicieron los agujeros de Glassboro, reconstruidos por un investigador de NICAP.

Un detalle peculiar: uno de los jóvenes iba descalzo según los chicos, aunque bien vestido por lo demás.

Las marcas consistían en tres pequeños agujeros dispuestos en un triángulo rugoso alrededor de un cráter central mucho más grande. El cráter era cónico, de casi 20 pulgadas de profundidad, 28 pulgadas de ancho en la parte superior y aproximadamente 10 pulgadas de ancho en la parte inferior. Sus lados eran lisos, de superficie dura y de un negro chamuscado. Los tres «agujeros del trípode», como pronto pensé en ellos, tenían 10 pulgadas de diámetro y 8 pulgadas de profundidad. Las hojas de roble estaban aplanadas en la parte inferior, dando la impresión de que los agujeros habían sido presionados en el suelo en lugar de cavados.

Cerca del cráter central, un árbol de sasafrás había sido parcialmente arrancado de raíz y tres de sus ramas se habían roto, como por un impacto desde arriba. Las hojas que daban al cráter estaban marchitas y se volvieron marrones como por el calor intenso.

La mayor parte de esto lo obtuve de mis entrevistas y, posteriormente, publiqué informes. Cuando vi los agujeros, eran bastante anodinos, aunque el árbol de sasafrás roto todavía era impresionante. El padre de los chicos me dijo que 4000 personas habían visitado el lugar de aterrizaje en la semana anterior a mi llegada; En algunas noticias se dieron cifras similares. El sitio no estaba acordonado, de modo que los buscadores de curiosidades, a diferencia de los investigadores serios como yo, se las habían arreglado para pisotear todo lo que tuviera interés ovnilógico antes de que yo llegara. La lluvia tampoco ayudaba.

Tomé medidas y tomé algunas fotos. Traté de evocar dentro de mí el asombro de estar en presencia de las huellas de un vehículo extraterrestre, pero no tenía paraguas y me estaba empapando cada vez más, lo que dificultaba entrar en la vibra. En ese momento apareció una familia muy agradable, padre, madre, dos adorables hijas pequeñas, con una tonelada de equipo fotográfico y entablamos una conversación. Posteriormente compartieron conmigo sus fotos de las marcas, incluida la fina de mí contemplando el cráter central que acompaña este post. También me invitaron a cenar a casa. Por esa agradable velada con esas personas de buen corazón, estoy agradecido con Michael Hallowich.

(Así es, todavía no sabes quién es Michael Hallowich. Ya voy a eso).

El incidente de Glassboro se ha olvidado tan completamente que sorprende el impacto que causó en ese momento. Mi vieja carpeta dorada «Glassboro Landing», que creció hasta tener más de una pulgada de grosor y que llevo conmigo durante el último medio siglo, contiene recortes que informan sobre el misterio de los periódicos de Nueva York, Filadelfia, Trenton, Newark, Camden, Pittsburgh, Easton (PA) y Woodbury (NJ). WOR Radio en la ciudad de Nueva York lo mencionó en su transmisión de noticias a las 10:00 am del 10 de septiembre. La secuela predecible, que la Fuerza Aérea había investigado el aterrizaje y decidió que era un engaño, fue anunciada por periódicos en Nueva York, Newark y tan lejos como Cleveland.

El 4 de octubre, el Newark Sunday News publicó, bajo el titular «Monster Tales Raise Devil in NJ», una pieza moderadamente astuta que coloca a Glassboro en el contexto de la tradición sobrenatural de Nueva Jersey. Iba acompañada de una caricatura moderadamente divertida que mostraba al famoso «Diablo de Jersey» parado perplejo ante los agujeros de Glassboro. No creo que a nadie se le ocurriera señalar que, en la transmisión de radio de 1938 de «La guerra de los mundos», los marcianos eligieron Nueva Jersey como el lugar desde donde comenzar su invasión de este planeta.

El diablo de Jersey reflexiona sobre los agujeros de Glassboro. Fotocopia (pre-Xerox) del recorte proporcionada por Jay Blick.

Esos son los medios para ti. Primero exageran el incidente ovni. Luego se dan la vuelta y lo desacreditan, y si usted protesta por la desacreditación por cualquier motivo, se le tacha como un «loco del platillo volante».

Sin embargo, el 2 de noviembre, el Woodbury Daily Times informó los resultados de una investigación del Comité Nacional de Investigaciones sobre Fenómenos Aéreos con sede en Washington, que en ese momento era el estándar de oro para la investigación objetiva de ovnis. Las marcas de Glassboro «probablemente fueron colocadas allí por un objeto volador no identificado». La explicación del engaño de la Fuerza Aérea era «absurda». «Expertos en árboles» anónimos habían examinado los sasafrás rotos para NICAP y concluyeron que «la presión y el poder necesarios para producir las marcas (algunas con hojas hundidas profundamente en el suelo) y el daño de los árboles descartan un engaño».

Esta «impresionante evidencia física», señaló NICAP, era muy parecida a «marcas encontradas en otros tres sitios de aterrizaje de ovnis reportados a principios de este año en New Mexico y Montana». La referencia fue al famoso aterrizaje de Socorro (NM) del 24 de abril de 1964, que desencadenó un flap ovni en todo el país y ha permanecido sin explicación hasta el día de hoy.

Los argumentos en contra de la teoría del engaño eran sólidos. Desafortunadamente, también se equivocaron. En enero de 1965, los periódicos de Filadelfia dieron la terrible noticia. Un estudiante universitario llamado Michael Hallowich «”deletreado Hallowitz en algunos informes»” había admitido haberlo hecho. Él y dos amigos «cavaron un cráter, luego perforaron tres agujeros de ‘trípode’ y por encima de estos rompieron las ramas de un árbol. Luego prendieron fuego en el centro del cráter y rociaron un poco de sulfuro de potasio y dióxido de radio sobre el área para que pareciera radiactiva». Al día siguiente les dijeron a los chicos que habían visto un ovni aterrizar, y así nació el «aterrizaje de Glassboro».

Michael Hallowich (o Hallowitz) con el capitán de policía Philip Coppolino; del Philadelphia Inquirer, 19 de enero de 1965.

Hallowich fue capturado cuando intentó vender su historia, bajo un nombre falso, a un «periódico semanal local». Se declaró culpable de alterar el orden público y emitir una falsa alarma y fue multado con $ 50.00, que luego se redujo a $ 10.00 en costos judiciales.

No creí ni una palabra de su confesión, por supuesto. Lo había inventado todo para obtener dinero de ese «periódico semanal», y luego no podía echarse atrás. Pero esto fue obviamente desesperado, y NICAP y todos los demás en el mundo ovni con una reputación que perder en silencio dejaron que Glassboro se desvaneciera en la oscuridad. En una convención de ovnis en junio siguiente, defendí en un debate público el aterrizaje de ovnis por el que había desarrollado sentimientos de propiedad y me hicieron parecer un perfecto idiota. Pasaron algunos años antes de que pudiera superar mi rabia por las tácticas brutales de mi oponente lo suficiente como para reconocer que tenía razón.

«Es muy probable», opinó el escritor del Newark Sunday News, «los agujeros de Glassboro se sumarán a las leyendas sobrenaturales de Nueva Jersey». Ellas no lo hicieron. Probablemente soy la única persona que los recuerda. Glassboro no dejó su huella en la posteridad hasta junio de 1967, cuando Lyndon Johnson y el primer ministro soviético Alexei Kosygin eligieron el lugar para la conferencia cumbre conocida en la historia como la «Cumbre Glassboro».

¿Qué le pasó a Michael Hallowich? Como yo, debe estar cerca de los 70. Espero que sea feliz, próspero y con buena salud. Espero que vea esta publicación y se ponga en contacto. Me gustaría agradecerle por una hermosa aventura hace 50 años hoy. También me gustaría hacerle una pregunta que me ha molestado, de vez en cuando, durante esos 50 años.

¿Él o uno de sus amigos realmente andaba descalzo cuando interrumpieron la pesca de los dos niños para mostrarles las marcas dejadas por el ovni? Y si es así, ¿por qué?

Diagrama de los hoyos de Glassboro, elaborado por la policía local. El diagrama muestra los agujeros mucho más simétricos de lo que realmente eran. Sin duda, el hombre que lo hizo tenía una imagen en su mente de una nave espacial aterrizada, como la que se muestra arriba.

https://www.davidhalperin.net/ufo-landing-in-glassboro-nj-fifty-years-ago/

El avistamiento del platillo de Neffsville en 1952 sigue siendo uno de los pocos casos de ovnis sin resolver

LANCASTERONLINE

Bill Ford y Gordon James se encontraban entre los adolescentes que se ofrecieron como voluntarios como observadores en el puesto de Observadores de Tierra de Neffsville en 1953 como parte del programa nacional de Defensa Civil. Los dos estaban entre los cinco adolescentes que vieron ovnis desde ese lugar.

En las primeras horas de la mañana del verano de 1952, tres chicos de Neffsville vieron lo que creían que era un ovni.

Casi 70 años después, el misterio de qué fue exactamente lo que vieron sigue sin resolverse.

El Lancaster New Era notó que los tres chicos, Gordon James, Bill Ford y Tom Groff, todos de unos 14 años en ese momento, vieron lo que creían que era un platillo volador «zumbando sobre sus cabezas» cerca del puesto de observación terrestre de Neffsville alrededor de las 4 am el 20 de agosto de 1952. El puesto fue uno de los muchos puestos civiles de observación aérea establecidos como parte de las iniciativas de Defensa Civil en la década de 1950 y manejado por voluntarios.

Al principio, los chicos solo vieron una luz en el cielo. Luego, una segunda luz se deslizó debajo de la primera, antes de apagarse unos minutos más tarde.

Los muchachos notificaron a la Base de la Fuerza Aérea Olmsted y luego prepararon un informe oficial para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre lo que habían visto, según el informe.

Una luz similar fue detectada nuevamente esa noche alrededor de las 9:45 pm, esta vez por dos adolescentes de Neffsville. Esta vez, la luz se desvaneció por completo y quedó en una posición diferente.

El caso sigue siendo uno de los pocos avistamientos de ovnis inexplicables y sin resolver en Pensilvania.

Los registros desclasificados indican que el ejército de los EE. UU. investigó 12,618 avistamientos de ovnis en todo el mundo entre 1947 y 1969 y pudieron explicar todos menos 701 de ellos, según el Bucks County Courier Times. El avistamiento de Neffsville es uno de los 11 incidentes ovni no resueltos en Pensilvania.

Otros avistamientos de ovnis inexplicables en Pensilvania ocurrieron en Allentown, condado de Lehigh, el 13 de septiembre de 1952; Altoona, condado de Blair, el 23 de julio de 1952; Córcega, condado de Jefferson, el 26 de marzo de 1959; Condado de Juniata, el 27 de agosto de 1956; Kutztown, condado de Berks, el 9 de julio de 1952; Pleasant View, condado de Armstrong, el 26 de mayo de 1964; Pittsburgh, condado de Allegheny, el 11 de febrero de 1952; Stroudsburg, condado de Monroe, el 2 de octubre de 1958; Condado de Union, el 11 de julio de 1966; y un incidente que solo enumera la ubicación como «Pensilvania» el 2 de marzo de 1954, según el informe.

https://lancasteronline.com/news/local/neffsville-saucer-sighting-in-1952-remains-among-handful-of-unresolved-ufo-cases/article_4844ce3e-c897-11eb-b6c6-033c43014e3f.html

Surgen nuevos detalles sobre el «dron altamente modificado» que superó a los helicópteros de la policía sobre Tucson

El dron se detectó por primera vez cerca de una instalación de almacenamiento de energía frente a Davis-Monthan AFB antes de evadir a dos helicópteros policiales que lo perseguían.

1 de junio de 2021

Por Brett Tingley

The War Zone

AIR NAV/TPD/DOMINIO PÚBLICO

El mes pasado, The War Zone informó sobre un extraño encuentro con un dron que ocurrió en los cielos de Tucson, Arizona. Según los informes, en la noche del 9 de febrero de 2021 alrededor de las 10:30 p.m. hora local, un helicóptero perteneciente a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., o CBP, se encontró con lo que ha sido descrito por Dan Marries de KOLD., quien entrevistó a un agente del FBI asignado al caso, como un «dron altamente modificado» en espacio aéreo controlado. Se llamó a otro helicóptero operado por la Unidad de Apoyo Aéreo del Departamento de Policía de Tucson para ayudar a rastrear y potencialmente identificar el dron junto con el de CBP, pero el dron pudo evadirlos a ambos y permanecer sin identificar. Poco después de que se revelara el incidente, el FBI emitió un comunicado pidiendo ayuda al público con respecto a cualquier información relacionada con el encuentro.

En los días transcurridos desde que informamos por primera vez sobre el encuentro con el dron en Tucson, las personas se han acercado con nueva información que agrega más contexto a esta historia que aún está en desarrollo. Una fuente con conocimiento directo de los detalles del incidente le dijo a The War Zone que creían que era muy poco probable que el dron funcionara con baterías en función de la altitud, la distancia y la velocidad a la que volaba. La fuente también afirmó que parece que el dron estaba equipado con una cámara de infrarrojos en función de cómo pudo maniobrar dinámicamente, incluso en relación con los helicópteros que lo perseguían, a pesar del bajo nivel de luz ambiental en el momento del incidente. También agregaron que es «lógico que estuviera mirando hacia la línea de vuelo de DM [Davis Monthan AFB]» basándose en su ubicación.

Ahora también podemos confirmar que el helicóptero CBP involucrado era de hecho un Airbus AS350, comúnmente utilizado por la rama de Operaciones Marítimas y Aéreas (AMO) de CBP para misiones de vigilancia y patrulla aérea.

CBP. Un Airbus AS350 operado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.

La misma fuente también nos dice que el inusual dron fue visto por primera vez cerca de un complejo de tanques de combustible al Oeste de la Pista 12 en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan de la Fuerza Aérea de EE. UU. Esto está bien dentro del espacio aéreo Clase C que rodea a Davis-Monthan, así como al Aeropuerto Internacional de Tucson, y está muy cerca de la valla que rodea la base. El espacio aéreo de Clase C está definido por la FAA como «espacio aéreo desde la superficie hasta 4,000 pies sobre la elevación del aeropuerto (graficado en MSL) que rodea aquellos aeropuertos que tienen una torre de control operacional, son atendidos por un control de aproximación por radar y tienen un cierto número de Operaciones IFR [reglas de vuelo por instrumentos] o embarques de pasajeros». Los estados de la FAA que «para vuelos cerca de aeropuertos en espacio aéreo controlado, los operadores de drones deben recibir una autorización de espacio aéreo antes de la operación» y que estas autorizaciones «vienen con limitaciones de altitud y pueden incluir otras disposiciones operativas».

En un comunicado, el FBI escribió que el dron violó 18 USC 39B, «Operación insegura de aeronaves no tripuladas», que incluye «interferencia o interrupción consciente o imprudente de una aeronave tripulada, y la operación de aeronaves no tripuladas en las proximidades de aeropuertos». El FBI calificó las acciones del dron como «ilegales y extremadamente peligrosas», pero agregó que es «posible que los operadores del dron no sepan que están violando la ley».

La descripción de la ubicación observada inicial del dron parecería coincidir con la ubicación de una terminal propiedad de Kinder Morgan, una compañía de energía que opera tuberías de combustible y otra infraestructura energética. Aproximadamente el 40% del gas natural consumido en Estados Unidos fluye a través de los gasoductos de Kinder Morgan., Kinder Morgan afirma que sus terminales se utilizan para almacenar y manipular diversos combustibles, productos derivados del petróleo y productos químicos, claramente no es el lugar donde alguien querría que merodeara un dron no autorizado o no identificado. Si bien los drones se utilizan en inspecciones de tuberías y tanques, y Kinder Morgan específicamente para esas tareas, la naturaleza única de lo que se informó en este incidente no parece sugerir que los operadores de este dron estuvieran ejecutando ese tipo de trabajo profesional.

MAPAS DE GOOGLE. Pista 12 en Davis-Monthan AFB, derecha, y la terminal Kinder Morgan, izquierda.

La ubicación inicial observada del dron también fue confirmada en gran medida por una publicación de otra persona en JetCareers.com, que se describe a sí misma como «una comunidad en línea de pilotos de aerolíneas, corporativos y profesionales, incluidos controladores de tráfico aéreo, despachadores y mecánicos». En una publicación del foro con fecha del 10 de febrero de 2021, un moderador de ese foro con el nombre de usuario MikeD escribió el siguiente relato del incidente:

Anoche, había uno al Este de KTUS a aproximadamente 1200′ AGL navegando hacia el Este. Pasó a unos 30 pies de distancia junto con un helicóptero de la policía que volaba en la dirección opuesta. El helicóptero dio un giro de 180 grados para perseguirlo. El helicóptero cuádruple se describió como de aproximadamente 5 pies de largo por aproximadamente 3 pies de ancho, con una sola luz LED verde intermitente. Continuó hacia el Este en el espacio aéreo de KDMA y comenzó a orbitar la base sobre la calle de rodaje paralela cerca de la rampa del avión de combate. Las torres TUS y DMA no lo sabían, al igual que los controladores U90 [una torre de aproximación de la FAA]. El operador aparentemente se dio cuenta en ese momento de que el dron estaba siendo seguido, porque luego avanzó hacia el Noroeste a gran velocidad y ascendió, con el helicóptero y otro helicóptero LE siguiendo el rastro. El helicóptero comenzó a ascender y salió volando del área de TUS a unas 50 millas al Noroeste de la ciudad hacia el medio del desierto de ninguna parte junto a la mina al Oeste de KAVQ. Fue visto por última vez escalando 14,000′ y hacia abajo el cielo, donde desapareció. Los helicópteros permanecieron en VMC [Condiciones meteorológicas visuales] obviamente, y uno permaneció durante aproximadamente una hora, para ver si reaparecía descendiendo, o si había algún vehículo conduciendo por el medio de la nada como el operador o como alguien potencialmente recuperando eso. Ninguno apareció. U90 informó a su cadena de mando de la FAA al respecto, pero eso es lo que he escuchado hasta ahora.

Interesante tanto en el alcance como en la altitud, tanto en términos de control en términos de línea de visión, como en la duración de la batería en lo que respecta a la resistencia de la cosa. Las preocupaciones de que se trate de tráfico aéreo y casi en el aire, así como de que se trata de una base de la Fuerza Aérea con aeronaves sensibles a la seguridad, son todas preocupantes. Definitivamente no es algo comercial listo para usar que uno compraría en la tienda local.

La pista de radar del helicóptero del Departamento de Policía de Tucson que persiguió al dron, un Bell 206B JetRanger II con el código de registro civil de EE. UU. N305PD, muestra que despegó del Aeropuerto Internacional de Tucson y voló hacia el borde del espacio aéreo sobre Davis-Monthan. Luego siguió al dron hacia el Noroeste lejos de la ciudad antes de regresar en círculos. Las fuentes han confirmado que este fue de hecho el helicóptero de la policía que se envió para ayudar al CBP AS350.

RADARBOX

Estos nuevos relatos agregan un detalle bastante significativo a la historia: que el misterioso dron avistado sobre Tucson fue visto por primera vez en el espacio aéreo adyacente a, o incluso sobre, la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan y luego voló a través de los confines de la base. Como tal, este incidente se sumaría al creciente número de incursiones recientes de drones que han ocurrido de manera preocupante en el espacio aéreo controlado por militares o cerca de instalaciones sensibles. De hecho, existe un precedente de que drones desconocidos que vuelan de noche estén interesados en la infraestructura energética crítica en Arizona. En septiembre de 2019, la Estación de Generación Nuclear Palo Verde cerca de Phoenix fue el sitio de lo que la Comisión Reguladora Nuclear (NRC) describió como un «drone-a-palooza«, un incidente que permanece sin explicación hasta el día de hoy.

SKYVECTOR.COM. Los espacios aéreos de Clase C que rodean el Aeropuerto Internacional de Tucson (KTUS) y Davis-Monthan AFB (KDMA)

Hasta ahora, el controlador del dron permanece sin identificar, al igual que el propio dron, que parece haber tenido capacidades avanzadas basadas en múltiples cuentas. Curiosamente, una parte de un informe policial que se emitió en un informe de noticias locales sobre el incidente señala que el observador en el helicóptero del Departamento de Policía de Tucson no pudo observar el dron cuando miraba a través de gafas de visión nocturna.

DOCUMENTO TPD KOLD / OFICIAL

Existe un precedente de cárteles de la droga que utilizan drones para transportar drogas y municiones a través de la frontera Sur, y se ha especulado que este pudo haber sido el caso en este caso, pero Tucson está a más de 50 millas de la frontera. Además, tiene poco sentido por qué los contrabandistas estarían interesados en un depósito de almacenamiento de energía o una Base de la Fuerza Aérea. También hay mucha actividad de aviones experimentales en el área, con múltiples pistas de aterrizaje de diferentes tamaños en las proximidades. Raytheon Missiles and Defense también opera una instalación al Sur de Tucson, pero este tipo de vuelo no programado cerca de un área metropolitana importante e incluso sobre una Base de la Fuerza Aérea y hasta niveles de vuelo, por encima de donde puede volar un helicóptero normal, está lejos de ser típico cuando se trata de pruebas de aviones experimentales. De hecho, es un comportamiento totalmente ilegal según las propias reglas de la FAA.

Cualquiera que sea el caso, la proximidad reportada del dron tanto a un aeropuerto internacional como a una base de la Fuerza Aérea es preocupante. La altitud reportada del dron y el hecho de que superó a dos helicópteros policiales también es preocupante, dada la creciente amenaza que representan los drones para la infraestructura crítica y las instalaciones de defensa.

Continuaremos investigando este extraño incidente e informaremos cuando sepamos más.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/40756/new-details-emerge-on-the-highly-modified-drone-that-outran-police-helicopters-over-tucson

Helicóptero de la Patrulla Fronteriza tuvo un extraño encuentro con un misterioso dron «altamente modificado» (actualizado)

El dron misterioso voló hasta 14,000 pies y fue rastreado durante más de una hora. Ahora el FBI está investigando.

21 de mayo de 2021

Por Brett Tingley

The War Zone

USCBP

El FBI ha anunciado el inicio de una investigación sobre un extraño incidente cercano al accidente ocurrido el 9 de febrero de 2021 en los cielos de Tucson. Alrededor de las 10:30 pm de esa fecha, un helicóptero operado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., o CBP, fue perseguido por un avión no tripulado de «alta potencia» que lo siguió hasta una gran altura. Varias agencias de aplicación de la ley también intentaron seguir al dron hasta el punto de que pudieron identificar a su operador, pero no tuvieron éxito.

En el momento de redactar este informe, no parece que se haya identificado el tipo exacto de helicóptero involucrado. CBP opera varios tipos diferentes de helicópteros, y sus Airbus AS350, Airbus EC120 y Sikorsky UH-60 Blackhawks se encuentran entre los tipos que vuelan regularmente en el Suroeste de los Estados Unidos, incluso a lo largo de la frontera con México.

CBP. Un Airbus AS350 A-Star de CBP

Dan Marries de KOLD News, un afiliado local de CBS de Tucson, Arizona, informó la historia, como se ve en el video del tweet a continuación. Marries dijo que el personal policial rastreó el dron durante más de una hora a altitudes de hasta 14,000 pies. Marries incluso se refiere al dron como «muy modificado», aunque no está claro exactamente cómo o dónde se originó esa afirmación. Si este dron realmente volara a una altura de 14,000 pies, eso descartaría gran parte de la tecnología de drones disponible en el mercado comercial y lo colocaría en una categoría más avanzada. Estamos buscando más información sobre qué se entiende exactamente por «muy modificado».

De acuerdo a The Associated Press, el dron parecía haber despegado desde un lugar desconocido cinco millas al Sur de Tucson antes de volar hacia el Norte sobre la ciudad. En algún momento de su vuelo, la nave se acercó «peligrosamente» al helicóptero CBP. El FBI ahora está pidiendo la ayuda del público para cualquier información relacionada con el incidente. Una declaración del FBI, dice en parte:

La Oficina Federal de Investigaciones busca identificar a las personas responsables de volar ilegalmente un dron cerca de un helicóptero de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. El 9 de febrero de 2021, a las 10:30 pm, los empleados de CBP informaron al Departamento de Policía de Tucson que un dron volaba peligrosamente cerca de su helicóptero. Durante las siguientes horas, varias agencias de aplicación de la ley trabajaron para localizar al operador del dron, pero no tuvieron éxito. El dron pareció lanzarse desde un área a unas 5 millas al Sur de Tucson y voló a través de Tucson y al Norte sobre Marana. Nadie resultó herido y no se han reportado otros incidentes similares relacionados con este dron específico.

En 2018, la Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación incluyó 18 USC 39B, que penaliza a nivel federal la «Operación insegura de aeronaves no tripuladas». Específicamente, la interferencia o interrupción consciente o imprudente de una aeronave tripulada y la operación de aeronaves no tripuladas en las proximidades de los aeropuertos. Si bien el o los drones no entraron en contacto directo con un avión ni hicieron que el piloto hiciera una maniobra evasiva, las acciones son ilegales y extremadamente peligrosas.

Cualquiera que vuele un dron como lo prohíbe la ley puede enfrentar cargos penales federales, multas y encarcelamiento. Es posible que los operadores de drones no sepan que están violando la ley. Alentamos a cualquier persona que tenga información para ayudar en esta investigación a que se comunique con el FBI al 623-466-1999. Los consejos también se pueden informar en tips.fbi.gov.

Si bien el FBI está involucrado, no está claro si el ejército de los EE. UU. estuvo involucrado de alguna manera en el incidente inicial o en esta investigación en curso, dado que la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan se encuentra en las afueras de Tucson, a unas cinco millas al Sureste de la ciudad. La base es el hogar del 355th Fighter Group, que opera 83 aviones de apoyo aéreo cercano A-10 Thunderbolt II, además de albergar grupos de rescate, apoyo a la misión, mantenimiento y médicos. El enorme cementerio de AMARG también se encuentra junto a la base. Si los informes del sitio de lanzamiento del dron son precisos, eso significaría que el dron podría haber despegado cerca de la base. Sin embargo, el Aeropuerto Internacional de Tucson también se encuentra al Sur de la ciudad. Independientemente, este es un espacio aéreo altamente controlado donde una aeronave no tripulada de esta naturaleza no debería estar operando libremente.

MAPAS DE GOOGLE Davis-Monthan AFB (marcador rojo) ocupa una gran franja de tierra al Sureste de Tucson.

El incidente en Tucson es solo el último de una serie de eventos en la región en los que drones desconocidos o aviones no identificados han eludido a las fuerzas del orden. En 2018, un Learjet informó que una nave no identificada volaba a 40,000 pies sobre el Sur de Arizona, un incidente sobre el que The War Zone fue el primero en informar. Un incidente inquietantemente similar ocurrió recientemente en Nuevo México. En 2019, se produjeron incursiones de drones sobre la planta de energía nuclear de Palo Verde en Arizona, lo que provocó una investigación de la Comisión Reguladora Nuclear (NRC). Justo al Sur de Arizona, las agencias policiales mexicanas han estado luchando por mitigar la amenaza que representan los cárteles de la droga, que recurren cada vez más a drones comerciales para entregar explosivos improvisados y asesinar a sus enemigos.

DHS OIG

En términos más generales, a fines de 2019 y principios de 2020, Colorado y Nebraska fueron los sitios de numerosos avistamientos de drones que siguen sin explicación hasta el día de hoy. Las instalaciones militares también han visto su parte de incursiones de drones en los últimos años. Las baterías de misiles antibalísticos THAAD en Guam, así como varios buques de la Armada de los EE. UU., han tenido numerosos encuentros con lo que se ha informado como drones no identificados. La proliferación de drones disponibles comercialmente está presentando un problema importante para las Fuerzas Armadas, ya que las tripulaciones aéreas ahora informan sobre encuentros aéreos con drones a un ritmo alarmante.

En un intento por mitigar la amenaza de los drones, el gobierno federal redactó una Orden Ejecutiva a principios de este año destinada a limitar el uso de drones fabricados en el extranjero y restringir el uso de vehículos no tripulados cerca de sitios sensibles. Un mes antes, la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad del Departamento de Seguridad Nacional, o CISA, publicó nuevas pautas sobre cómo las instalaciones de infraestructura crítica pueden prepararse y defenderse de los drones.

Aún así, en un informe de junio de 2020, la Oficina del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional, la agencia matriz de CBP, concluyó que «la capacidad del DHS para contrarrestar la actividad ilícita de UAS sigue siendo limitada» y que los drones «presentan una amenaza emergente para el Nación a medida que crece su popularidad». El informe menciona específicamente el «acoso» como una categoría de amenaza, como hacer sonar un helicóptero del gobierno.

DHS

Como hemos informado durante los últimos años, la amenaza que representan los drones comerciales pequeños y aparentemente inocuos y sus hermanos militarizados un poco más avanzados está aumentando. Las defensas aéreas más robustas de Estados Unidos no fueron diseñadas en mente con sistemas aéreos pequeños, de baja potencia y no tripulados, y en muchos sentidos el gobierno de los Estados Unidos se está poniendo al día con la rápida proliferación y evolución de la tecnología de drones de gama baja. Nuestros adversarios son muy conscientes de esta deficiencia y, en algunos casos, están desarrollando sistemas de drones de enjambre de gama baja diseñados para explotar esta vulnerabilidad, así como otros posibles conceptos de operación.

The War Zone está siguiendo las solicitudes de la Ley de Libertad de Información en relación con este incidente. Nos hemos comunicado con la oficina de campo del FBI en Phoenix, pero aún no hemos recibido comentarios. Actualizaremos nuestros informes a medida que se desarrolle la historia.

ACTUALIZACIÓN, 5:06 PM CST:

Después de la publicación, Dan Marries of KOLD en Tuscon brindó información adicional. Marries dijo que el dron fue «lo suficientemente modificado para alcanzar una altitud de 14,000, velocidades superiores a 100 mph con viento en contra y un alcance de 70 millas».

Marries también pasó a lo largo de su segmento sobre el encuentro con drones que salió al aire en Tucson KOLD News. En el segmento, Marries entrevista al agente especial del FBI Nowak (sin nombre de pila), quien dijo que el dron hizo «maniobras erráticas» e incluso se desvió hacia el espacio aéreo militar. Según Nowak, el helicóptero tuvo que realizar una acción evasiva para esquivar al dron. Un informe policial presentado después del incidente indicó que el avión no tripulado tenía una sola luz verde en su vientre, y el agente especial del FBI entrevistado dijo que se estimaba que el avión no tripulado tenía entre cuatro y seis pies de diámetro. El FBI no está seguro de si se trataba de una configuración de cuatro o seis rotores, pero el agente entrevistado afirmó que el dron tenía que ser «muy modificado» en función de su velocidad, altitud y resistencia.

ACTUALIZACIÓN: 12:43 PM CST:

Aquí está la pista del helicóptero del Departamento de Policía de Tucson durante el incidente:

RADARBOX.COM A TRAVÉS DE ADAM KEHOE

Puede ver el gran informe de Garnet Encinas de KOLD sobre el incidente aquí. En él, se incluyeron un par de clips de informes oficiales del Departamento de Policía de Tucson:

KOLD / DOCUMENTO TPD OFICIAL

KOLD / DOCUMENTO TPD OFICIAL

https://www.thedrive.com/the-war-zone/40724/border-patrol-helicopter-had-bizarre-encounter-with-mysterious-highly-modified-drone

The FBI is investigating the near-miss of a high powered drone and a @CBPArizona helicopter near Davis-Monthan Air Force Base. The special agent I just interviewed says this is the first of its kind case in #Tucson. @KOLDNews @whatsuptucson pic.twitter.com/WoSMuh8oX2

«” Dan Marries (@DanMarriesKOLD) May 20, 2021