Más sobre esos monos voladores: ni un alienígena ni un ovni en su lugar

15 de julio de 2021

Nick Redfern

Hace apenas un par de días, escribí un artículo aquí en MU titulado: «Ovnis recuperados y alienígenas muertos: ¿Alguna vez ha habido algunos? No». Una de las cosas que señalé fue que el famoso accidente ovni de Kingman, Arizona, de mayo de 1953, no tuvo nada que ver con pequeños extraterrestres, sino todo con pequeños monos. En ese mismo artículo, escribí lo siguiente: «Si lees el material de principios de la década de 1970 sobre el «˜caso»™ Kingman, verás que [el presunto testigo Arthur] Stansel (mientras estaba consumido por las bebidas, debería enfatizar, y ahora muerto) cambió su descripción de la forma del «˜ovni»™. Un minuto era pequeño y tenía la forma del fuselaje de un avión. Luego, lo alteró a la forma de un platillo volante clásico. Decídete, hombre. Los archivos de la Fuerza Aérea de EE. UU. demuestran que en el mismo período de tiempo preciso del accidente de Kingman, específicamente, durante las pruebas Upshot-Knothole de la Comisión de Energía Atómica en las que Arthur Stansel jugó un papel, el ejército estaba probando en secreto un avión no tripulado en el área de Nevada/Arizona con monos a bordo. Si bien la imagen de un avión teledirigido no tripulado con una tripulación de monos que vuelan a través de los desiertos del suroeste puede sonar ridícula y extraña en extremo, han aparecido documentos oficiales que establecen que tales pruebas se llevaron a cabo». Ahora, sigamos…

Encontré los archivos de esta historia en los Archivos Nacionales de EE. UU. Entonces, pensé que hoy ampliaría lo que sé. Los documentos pertinentes del gobierno de EE. UU. comienzan de la siguiente manera: «Oficina de Servicios de Información Centro de Armas Especiales de la Fuerza Aérea, Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México re: Early Cloud Penetration, 1/27/56″¦ En el caso de una guerra nuclear, el FA se enfrenta a dos problemas especiales. Primero está el peligro para las tripulaciones de vuelo que pueden verse obligadas a volar a través de una nube atómica. En segundo lugar, está el peligro para las tripulaciones de tierra que mantienen la aeronave después de que ha volado a través de la nube. ¿Cuáles son los peligros a los que se enfrenta el personal que vuela a través de la nube? «“¿Cuánta radiación pueden soportar? «“¿Cuánto calor puede soportar la aeronave? -¿Pueden las tripulaciones de tierra dar servicio inmediato a la aeronave para otro vuelo? -En caso afirmativo, ¿qué precauciones son necesarias para garantizar su seguridad? Las respuestas a estos problemas son parte de un programa de investigación continuo realizado por la AFSWC».

La documentación continúa: «El programa se inició originalmente durante las pruebas atómicas del Nevada Proving Group de 1951 llamadas Operation Greenhouse. En ese momento, se colocaron ratas y ratones a bordo de aviones no tripulados B-17 que luego volaron a través de la nube. Al regresar el avión a su base, los ocupantes fueron retirados y sometidos a pruebas para determinar la cantidad de radiación que habían absorbido. En las pruebas Upshot-Knothole de 1953, se utilizaron monos para que los experimentos pudieran realizarse en animales más grandes más cercanos al tamaño del hombre.[cursiva mía]. Se utilizaron aviones no tripulados para estos experimentos, y su velocidad se aproxima más a la de los aviones operativos actuales. Como resultado de todos estos estudios y experimentos, los científicos detrás de escena sintieron que su conocimiento de los peligros de la radiación había progresado hasta un punto en el que estaban seguros de que los aviones tripulados podían volar de manera segura a través de una nube radiactiva».

Cabe señalar que Arthur Stansel, quien afirmó haber visto los restos de un pequeño cuerpo alienígena en 1953 en las afueras de Kingman, Arizona, trabajó en el mismo proyecto Upshot-Knothole, al mismo tiempo, los monos volaban de forma remota en nubes radiactivas en los cielos de Arizona. Hay más por venir con respecto al documento: «Al principio procedieron con cautela, y el primer avión tripulado que atravesó una nube penetró la masa radiactiva 45 minutos después de que estallara la bomba. La aeronave en sí estaba llena de equipos para medir la cantidad de radiactividad dentro y fuera del avión, la temperatura de los gases dentro de la nube y otros datos que necesitaban los científicos para hacer cálculos y comparar los resultados reales con sus predicciones anteriores. Los ocupantes del avión también estaban equipados con varios dispositivos para registrar la cantidad de radiactividad que recibían. Algunos llevaban varios tipos de ropa protectora, otros placas de película diseñadas para registrar diversos grados de intensidad radiactiva, y aún otros ingirieron píldoras de película recubierta de cera unidas a cuerdas para mostrar las cantidades de radioactividad absorbida internamente. Se utilizaron cuerdas para suspender las píldoras en el centro de los estómagos de los científicos y recuperar las píldoras para su estudio posterior».

También está esto de los Archivos Nacionales: «Desde el punto de vista defensivo, es imperativo que sepamos qué tan pronto nuestros cazas pueden volar a través de una nube en cumplimiento de los bombarderos de energía si estos últimos logran penetrar nuestras defensas externas para bombardear su objetivo asignado en este país. Además, si dos o tres bombarderos enemigos atraviesan nuestra red defensiva, el segundo y el tercero, o los bombarderos sucesivos, pueden volar a través de la nube resultante del estallido de la bomba del primero, y al saber qué tan pronto pueden entrar nuestros cazas, el ADC puede entonces planifique los procedimientos de interceptación para tratar de evitar que los bombarderos restantes alcancen sus objetivos. Al mismo tiempo, se estaban llevando a cabo estos experimentos para determinar qué tan pronto nuestra aeronave podría entrar de manera segura en una nube radiactiva, se estaban realizando otras pruebas igualmente importantes para determinar qué tan pronto estos mismos aviones podrían reservarse y estar listos para volar de nuevo». Y, finalmente: «Si bien sus logros no recibieron la aclamación generalizada otorgada a las tripulaciones de vuelo que realmente hicieron las penetraciones de las nubes, los soldados-científicos del Centro de Armas Especiales de la Fuerza AéreaLa División de Biofísica fueron los verdaderos héroes detrás de escena. Sin su conocimiento e investigación minuciosa, todavía estaríamos en la edad oscura con respecto a la radiación y sus efectos en el cuerpo humano».

No tengo ninguna duda de que Arthur Stansel, que trabajó directamente en Upshot-Knothole, vio un cuerpo pequeño que descendía de los cielos. Sin embargo, no vio los restos de un extraterrestre muerto. Más bien, vio un mono muerto, vestido con su pequeño atuendo plateado. Lamentablemente, fue pulverizado como resultado del accidente de uno de los aviones no tripulados antes mencionados. El accidente fue oculto, pero finalmente se filtró y se convirtió en una leyenda ovni. Todo «gracias» a Stansel por exagerar la verdad.

https://mysteriousuniverse.org/2021/07/more-on-those-flying-monkeys-not-an-alien-or-a-ufo-in-place/

Ovnis recuperados y extraterrestres muertos: ¿Alguna vez ha habido alguno? No

14 de julio de 2021

Nick Redfern

Cuando se trata de la cuestión de los ovnis, hay una cosa que podría resolver todo el acertijo en un momento. Estoy seguro de que puedes adivinar de qué se trata. Es un ovni estrellado y su tripulación (viva o muerta). A lo largo de las décadas, se han realizado docenas de reclamos de tales naves y cuerpos recuperados en secreto por personal militar. Desafortunadamente, nunca se ha encontrado ninguna evidencia sólida de este tipo. Sin cadáveres. Sin nave. Incluso la historia de ovnis estrellados más famosa del mundo, Roswell, por supuesto, no tiene más que testimonios y afirmaciones que la respaldan. El hecho es que no tenemos evidencia de que algún ovni haya caído a la Tierra y haya sido recuperado. A lo largo de los años, he señalado por qué no creo que cualquier tipo de ovni alguna vez se estrelló en Roswell, Nuevo México en 1947. Nos guste o no, el evento de Roswell fue un experimento militar altamente secreto. Eso es todo. Si el «mejor» caso de ovni estrellado ha caído (como lo ha hecho), ¿qué dice eso sobre todos los demás? La respuesta es «Â¡No mucho!» Dicho todo esto, echemos un vistazo a algunos informes más de lo que se conoce como «recuperaciones de accidentes de ovnis». Comencemos con el evento Aztec de Nuevo México de marzo de 1948.

Gran parte de la historia fue impulsada por un personaje notorio que era muy conocido por el FBI: Silas Newton. En su sitio web, The Vault, el FBI dice de Newton: «Silas Newton (1887-1972) era un rico productor de petróleo y estafador que afirmaba que tenía un dispositivo que podía detectar minerales y petróleo. Fue citado como una autoridad en el libro de Frank Scully Behind the Flying Saucers, un trabajo que pretendía informar sobre varios accidentes de ovnis en el área de Nuevo México. En 1950, Newton dijo que un platillo volante se estrelló en un terreno que alquiló en el desierto de Mojave; sin embargo, revisó su afirmación en 1952, diciendo que nunca vio un platillo volador, sino que solo había repetido comentarios que escuchó de otros. Estos archivos detallan las investigaciones del FBI sobre las actividades fraudulentas de Newton entre 1951 y 1970 [la cursiva es mía]».

El llamado «memorando del FBI Hottel» que supuestamente reveló un encubrimiento del accidente ovni Aztec, pero eso era una tontería.

¿Qué hay del caso de 1953 en Kingman, Arizona? A lo largo de los años, el caso ha salido a la luz una y otra vez, y varios investigadores han creído que el caso tenía mérito. No lo tenía entonces y no lo tiene ahora. La historia del accidente de un presunto ovni en mayo de 1953, en las afueras de la ciudad de Kingman, Arizona.– es uno de los más controvertidos de su tipo. Pero, ¿cuánta gente sabe realmente cómo empezó la saga del «platillo estrellado»? Hoy pensé que compartiría con ustedes cómo todo despegó, por así decirlo. La génesis de la historia se remonta a principios de febrero de 1971. En ese momento, Jeff Young y Paul Chetham eran dos nuevos y entusiastas investigadores de ovnis que estaban investigando una historia verdaderamente sensacional que, de ser cierta, sugería fuertemente que existía vida inteligente en el exterior de los confines de nuestro propio mundo. Estas asombrosas revelaciones vinieron de un hombre llamado Arthur Stansel, que era un buen amigo de la familia de Young y que afirmó haber tenido conocimiento personal y de primera mano de un ovni estrellado y la recuperación de un cuerpo extraterrestre cerca de Kingman el 21 de mayo de 1953.

Si lees el material de principios de la década de 1970 sobre el «caso» Kingman, verás que Stansel (mientras estaba perdido en bebidas, debo enfatizar, y ahora está muerto) cambió su descripción de la forma del «ovni». Un minuto era pequeño y tenía la forma del fuselaje de un avión. Luego, lo alteró a la forma de un platillo volante clásico. Decídete, hombre. Los archivos de la Fuerza Aérea de EE. UU. demuestran que en el mismo período de tiempo preciso del accidente de Kingman, específicamente, durante las pruebas del Upshot-Knothole de la Comisión de Energía Atómica en las que Arthur Stansel jugó un papel: el ejército estaba probando en secreto aviones no tripulados en el área de Nevada/Arizona con monos a bordo. Si bien la imagen de un avión no tripulado repleto de una tripulación de monos que vuelan a través de los desiertos del suroeste puede sonar ridícula y extraña en extremo, han aparecido documentos oficiales que establecen que tales pruebas se llevaron a cabo.

Los documentos se hicieron públicos a través de los términos de la Ley de Libertad de Información y se encuentran en los Archivos Nacionales de los Estados Unidos, donde pueden ser vistos y estudiados por el público en general y los historiadores, lo que yo he hecho. Un documento titulado Early Cloud Penetration, con fecha del 27 de enero de 1956, y preparado por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, dice en parte: «En el caso de una guerra nuclear, la FA se enfrenta a dos problemas especiales. Primero está el peligro para las tripulaciones de vuelo que pueden verse obligadas a volar a través de una nube atómica. En segundo lugar está el peligro para las tripulaciones de tierra que mantienen la aeronave después de que ha volado a través de la nube… En las pruebas Upshot-Knothole de 1953, se utilizaron monos de modo que se pudieran realizar experimentos en «animales más grandes, más cercanos al tamaño del hombre». Se utilizaron aviones no tripulados QF-80, cuya velocidad se aproxima más a la de los aviones operativos actuales. No hay duda de que el «accidente ovni» de Kingman nació de los rumores de lo que realmente sucedió: el accidente de un avión con un pequeño y pobre mono a bordo. Ahora, está la controversia «Spitsbergen».

Si hay dos cosas que podemos decir con certeza sobre los informes de presuntos ovnis estrellados, es que (A) hay muchísimos; y (B) muchos son de naturaleza muy controvertida. Y uno de esos casos que cae firmemente en la categoría B supuestamente ocurrió frente a la costa de Noruega en la isla de Spitsbergen a mediados de 1952. Es un caso que algunos investigadores de ovnis aceptan como genuino, pero que muchos creen que es nada menos que un completo e indignante engaño. Sin embargo, también hay otra posibilidad: que la historia sea «plantada» deliberada, creada por el gobierno, para confundir la verdad sobre las historias de ovnis que se estrellan contra la Tierra, cualquiera que sea la verdad. Sin embargo, el aspecto más intrigante de esta saga provino nada menos que de la Agencia de Seguridad Nacional. De la NSA obtuve una traducción de un artículo de los medios de comunicación rusos de la década de 1960 sobre el tema ovni. En el artículo, estaba interesado en ver, había una referencia de pasada al incidente de Spitsbergen, que decía:

«Se encontró un disco plateado abandonado en las profundas vetas de roca y carbón en las minas de carbón noruegas en Spitsbergen. Fue perforado y marcado por impactos de micro-meteoritos y tenía todo rastro de haber realizado un largo viaje espacial. Fue enviado para su análisis al Pentágono y allí desapareció». Este fue sin duda un nuevo enfoque del caso; pero lo que realmente me llamó la atención fue la reacción de la Agencia de Seguridad Nacional a la mención de la historia de Spitsbergen. En lugar de descartar el asunto como un engaño, un agente de la NSA aún no identificado rodeó con un círculo el párrafo del artículo que hacía referencia a Spitsbergen y escribió en el margen la intrigante palabra «PLANTADO» en negrita. En otras palabras, alguien de la NSA sabía que el caso no era real: era un poco de desinformación bien colocada preocupar a los rusos para que pensaran que Estados Unidos tenía un ovni de alta tecnología estrellado (o más de uno…) en sus manos.

En conclusión, debe tenerse en cuenta lo siguiente: todos los casos anteriores son bien conocidos en ufología. Además, todos y cada uno de ellos son (a) problemáticos y (b) basura total. Monos voladores, las locas afirmaciones de un narrador alcohólico, una planta del gobierno y las palabras de un turbio hombre de negocios al que el FBI vigila por sus muchas y variadas actividades ilegales: esas son las historias reales. No se ve bien para la ufología. Esto nos dice algo sobre la ufología cuando, a pesar de que ninguno de estos incidentes sucedió, muchos en el tema todavía los consideran «algo verdadero».

https://mysteriousuniverse.org/2021/07/retrieved-ufos-and-dead-aliens-have-their-ever-been-any-nope/

Una abducción alienígena temprana durante el gran susto de la aeronave ovni de 1896

2 de julio de 2021

Brent Swancer

Los fenómenos ovni y sus casos de abducción extraterrestre se remontan a mucho tiempo atrás. A fines del siglo XIX, una extraña serie de eventos comenzaría a desarrollarse en los cielos de los Estados Unidos, en lugares tan remotos como Texas, Oklahoma, Nebraska, Missouri, California y Arizona. La gente estaba viendo aeronaves extrañas de algún tipo, generalmente descritas como masivas, de entre 30 y 200 pies de largo y moviéndose a velocidades de aproximadamente 135 a 150 mph, mucho más allá de las dimensiones y capacidades de cualquier cosa en ese momento. Uno de los primeros avistamientos de estas misteriosas naves había sido un avistamiento masivo en noviembre de 1896 en Sacramento, California, con cientos de testigos que describían un cuerpo gigante en forma de cigarro con ruedas a los lados, algunos lo llamaron una «lámpara de arco eléctrico propulsada por alguna fuerza misteriosa», con dos figuras de aspecto humano sentadas sobre un aparato.

Entre noviembre de 1896 y abril de 1897, hubo miles de informes de una vasta área de 18 estados de estas extrañas aeronaves en forma de cigarro que se asemejaban a un dirigible volador de algún tipo, en algunos casos descritos por tener ruedas giratorias, timones, motores, etc. velas y un poderoso haz que podían proyectar frente a ellos o hacia el suelo. En algunos casos, se vio e incluso se escuchó hablar a los pilotos de las naves, aunque nunca se pudo descifrar lo que realmente decían. Se describió que algunos tenían alas, otros con hélices, algunos sin ninguna forma notable de propulsión. A menudo se mencionaban extrañas e intrincadas maquinarias y artilugios, y todos ellos eran cosas completamente extrañas que nadie había visto antes, que sirvieron para sembrar el miedo en las regiones donde aparecían. La gente estaba realmente desconcertada porque esta era una era en la que las aeronaves y los dirigibles eran todavía muy rudimentarios y primitivos, y los hermanos Wright estaban a años de su vuelo del Kitty Hawk. Un informe impreso en el Quincy Morning Whig de abril de 1897 describía un avistamiento en Quincy Illinois de la siguiente manera:

A veces no parecía estar a más de 400 o 500 pies sobre el suelo. Los hombres que vieron la cosa la describen como un cuerpo largo y delgado con forma de cigarro y hecho de un metal brillante. A ambos lados del casco, extendiéndose hacia afuera y hacia arriba, había lo que parecían ser alas. En la parte delantera de la cosa había un faro similar a los reflectores que se usan en los barcos de vapor.

Mientras todo esto sucedía, hubo mucha especulación sobre lo que estaba sucediendo, desde lo racional hasta lo extravagante. Se mencionaron meteoritos, Venus u otros planetas, estrellas, cometas, linternas chinas flotantes, pájaros y fenómenos atmosféricos, al igual que como bromistas y la idea de que pudo haber algún inventor loco trabajando en el diseño de máquinas voladoras avanzadas. Llegó al punto de que incluso el famoso inventor Thomas Edison fue cuestionado sobre su posible implicación, a lo que se rió y dijo «Prefiero dedicar mi tiempo a objetos que tienen algún valor comercial. En el mejor de los casos, las aeronaves solo serían juguetes». Otra idea era que eran extraterrestres, «marcianos», como a la gente le gustaba llamarlos en ese momento, y habría al menos un informe extraño que sugeriría que este era el caso.

El relato muy extraño se dio en 1896, cuando un coronel H. G. Shaw viajaba con una compañera llamada Camille Spooner en un caballo y un carruaje en Lodi, California, cuando el caballo se detuvo aterrorizado y se negó a continuar. En un informe sobre el incidente en el Stockton Evening Mail del 25 de noviembre de 1896, Shaw diría lo que sucedió a continuación:

Mirando hacia arriba vimos tres seres extraños. Se parecían a los humanos en muchos aspectos, pero aún así no se parecían a nada que yo hubiera visto. Tenían casi dos metros de altura y eran muy delgados. Los dos nos sorprendimos un poco, como puede imaginarse, y el primer impulso fue seguir adelante. El caballo, sin embargo, se negó a moverse, y cuando vimos que nos miraban más con un aire de curiosidad que con cualquier otra cosa, decidimos salir e investigar. Caminé hasta donde estaban las personas de aspecto extraño y me dirigí a ellas. Pregunté de dónde eran. Parecían no entenderme, pero empezaron… bueno, «gorjear» lo expresa mejor que hablar. Sus comentarios, si así se les llama, estaban dirigidos entre sí y sonaban como un canto monótono, inclinado a ser gutural. Vi que era inútil intentar una conversación así que me contenté con mirarlos y examinarlos. Parecían tener un gran interés en nosotros mismos, el caballo y la calesa, y lo escudriñaban todo con mucho cuidado.

Mientras estaban así ocupados, también pude inspeccionarlos. Como ya he dicho, tenían dos metros de altura y eran muy delgados. Observé, además, que sus manos eran bastante pequeñas y delicadas, y que sus dedos no tenían uñas. Sus pies, sin embargo, eran casi dos veces más largos que los de un hombre común, aunque eran estrechos, y los dedos también eran largos y delgados. También me di cuenta de que podían usar los pies y los dedos de forma muy similar a los de un mono; de hecho, parecían utilizar mucho mejor los pies que las manos. En la actualidad descubrí que probablemente se trataba de una provisión de la naturaleza. Cuando uno de ellos se acercó a mí, extendí la mano para tocarlo, y colocando mi mano debajo de su codo presioné suavemente hacia arriba, y he aquí que lo levanté del suelo sin apenas un esfuerzo. Debo juzgar que la gravedad específica de la criatura era menos de una onza. Fue entonces cuando lo vi intentar agarrar la tierra con los dedos de los pies para evitar que lo levantara. Puede comprender fácilmente que su ligero peso hizo necesaria tal provisión, o podrían quedar impresionados.

No tenían ningún tipo de ropa, pero estaban cubiertos de un crecimiento natural difícil de describir; no era pelo, ni tampoco plumas, pero era tan suave como la seda al tacto, y su piel era como terciopelo. Sus rostros y cabezas no tenían pelo, las orejas eran muy pequeñas y la nariz tenía apariencia de marfil pulido, mientras que los ojos eran grandes y lustrosos. La boca, sin embargo, era pequeña y me parecía que no tenían dientes. Eso y otras cosas me llevaron a creer que ni comían ni bebían, y que la vida se sostenía con una especie de gas. Cada uno de ellos había colgado debajo del brazo izquierdo una bolsa a la que se le adjuntaba una boquilla, y de vez en cuando uno u otro colocaba la boquilla en su boca, momento en el cual escuché un sonido de gas escapando. Era más o menos el mismo sonido que produce una persona haciendo estallar una pelota de fútbol. Por la descripción que doy, no quiero que se haga una idea de que estas criaturas eran horribles. En apariencia, eran marcadamente lo contrario. Estaban poseídos de una extraña e indescriptible belleza. No puedo expresarme de otra manera. Eran graciosos hasta cierto punto, y más divinamente hermosos que cualquier cosa que haya visto jamás.

Shaw también mencionó herramientas muy extrañas que sostenían las criaturas, del tamaño de un «huevo de gallina», y que podían proyectar «la luz más notable, intensa y penetrante que uno pueda imaginar». Los seres misteriosos aparentemente examinaron el caballo y el carruaje con gran interés, pero esto aparentemente fue solo el comienzo de la rareza, y pronto se convertiría en lo que parece haber sido un relato muy temprano de la abducción alienígena. Shaw diría en el relato del periódico de esto:

Finalmente, se cansaron de examinarnos a nosotros ya nuestro caballo y carruaje, y luego uno de ellos, a una señal de alguien que parecía ser el líder, intentó levantarme, probablemente con la intención de llevarme. Aunque no hice la menor resistencia, no pudo moverme, y finalmente los tres lo intentaron sin el menor éxito. Parecían no tener ningún poder muscular aparte de poder mover sus propias extremidades. Bueno, después de intentar en vano movernos a cualquiera de los dos, giraron en dirección al canal de Woodbridge, cerca del cual estábamos, y mientras destellaban sus luces hacia el puente, vimos una vista sorprendente.

Allí, descansando en el aire a unos seis metros sobre el agua, había una inmensa aeronave. Tenía al menos 150 pies de largo, aunque probablemente no más de veinte pies de diámetro en la parte más ancha. Estaba apuntado en ambos extremos, y fuera de un gran timón no había maquinaria visible. Los tres caminaron rápidamente hacia la nave, no como tú o yo caminamos, sino con un movimiento de balanceo, sus pies solo tocando el suelo a intervalos de unos quince pies. Los seguimos lo más rápido posible y llegamos al puente cuando estaban a punto de embarcar. Con un pequeño salto se acercaron a la máquina, abrieron una puerta lateral y desaparecieron dentro. No sé de qué se construyó el asunto, pero justo antes de que comenzara, lo golpeé con una piedra y no emitió ningún sonido. Atravesó el aire muy rápidamente y se expandió y contrajo con un movimiento muscular, y pronto se perdió de vista. Tengo una teoría, que, por supuesto, es sólo una teoría, de que aquellos que vimos eran habitantes de Marte, que han sido enviados a la Tierra con el propósito de asegurar a uno de sus habitantes.

Lo que había pasado a llamarse el «Gran misterio de la aeronave de 1896-97» continuaría después de esto, generando miles de avistamientos de estas aeronaves, pero no más relatos de intentos de secuestro, ni siquiera descripciones detalladas de las figuras sombrías que a menudo se encuentran en ellos. Todo ha sido descartado como el producto de algún tipo de delirio colectivo o histeria masiva, pero ¿esto realmente explica la miríada de avistamientos realizados en muchos estados? ¿Qué debemos pensar del extraño relato de Shaw y cómo encaja en el gran misterio que estaba sucediendo en ese momento? No hay forma de saberlo, y sigue siendo una rareza histórica curiosa y muy extraña.

https://mysteriousuniverse.org/2021/07/an-early-alien-abduction-during-the-great-ufo-airship-scare-of-1896/