Entrevista: Philip J. Klass

ENTREVISTA: PHILIP J. KLASS[1]

Por Oscar García y Héctor Escobar

Klass1En 1992 se celebró en la Universidad Complutense de Madrid un curso de verano dedicado al fenómeno ovni. En esa ocasión Oscar García pudo entrevistar a renombradas personalidades del medio ufológico; entre ellos el famoso y prestigiado investigador norteamericano Philip J. Klass.

La entrevista se pudo ampliar en un plática posterior sostenida en Estados Unidos con ocasión del Encuentro ovni de la MUFON, la primera semana de julio. Finalmente, Héctor Escobar sostuvo una serie de entrevistas telefónicas con el Sr. Klass. De estas tres fuentes ofrecemos al lector un resumen de las principales posturas de este reconocido investigador.

Philip Klass fue durante más de treinta años editor de la prestigiosa revista norteamericana Aviation Week and Space Technology, dadas su experiencia y conocimiento sobre naves aéreas, se interesó profundamente en el fenómeno ovni. La principal tarea del Sr. Klass ha sido ofrecer explicaciones racionales y convincentes a las observaciones de supuestos ovnis; pero la labor de Klass ha ido aún más allá, ha investigado personalmente cientos de reportes ovni que van desde simples observaciones, pasando por aterrizajes y más recientemente el fenómeno abducción.

El grueso de la obra ufológica de Klass se encuentra en:

LibrosKlass· UFO Abductions, A Dangerous Game (Abducciones ovni, un juego peligroso)

· UFOs: The Public Deceived (Ovnis, el publico engañado)

· UFOs Explained (Ovnis explicados)

Además de estos libros existen numerosos artículos en gran cantidad de publicaciones. El Sr. Klass es siempre un invitado en los programas televisivos dedicados a los ovnis que se transmiten en los Estados Unidos. Klass publica bimestralmente el SUN (Skeptic UFO Newsletter) una publicación en la cual da a conocer sus puntos de vista sobre la actividad de los ovnis y de los ovnílogos, principalmente en los Estados Unidos.

En estos momentos, el equipo de Perspectivas está trabajando en una edición en español de «Abducciones, un juego peligroso», novedad editorial necesaria en toda biblioteca, que pronto esperamos poder ofrecer a nuestros lectores.

P.U. ¿Cuál es la opinión general; qué puede decirnos Philip Klass acerca de los ovnis a lo largo de su amplia investigación? ¿Todos los reportes ovni son simples malinterpretaciones o fraudes intencionales, o existen casos interesantes?

P.K. Bien, durante 34 años fui uno de los editores de Aviation Week and Space Technology Magazine y durante los últimos años me retiré pero continúo colaborando con la revista. La razón por la que menciono esto es porque Aviation Week ha publicado más artículos relacionados con los viajes y la tecnología espacial que cualquier otra revista en el mundo. No puedo imaginar una historia más interesante para la revista, ni puedo imaginar algo más emocionante para mí mismo que una historia donde diga haber encontrado un verdadero caso ovni, es decir, un caso que no pueda explicar. Si pudiera encontrar tal caso esperaría ganarme el premio Pullitzer, u obtener un gran premio y convertirme en el mejor escritor de Aviation Week. Pero en más de 27 años de investigar reportes ovni no he podido encontrar ni siquiera uno solo, en el cual pudiera arriesgar mi reputación y decir éste es un caso que no tiene explicación racional.

Cuando yo era un niño en Iowa, había una expresión que puede resumir muy exactamente lo que ocurre en el terreno de la ufología, la expresión era: «hablar es barato, hay que poner el dinero en lo que se dice», por ejemplo, si un chico decía: «yo puedo correr alrededor de la manzana en un minuto», le apostábamos cinco centavos. Si él verdaderamente creía que podía, decía, «sí, muy bien, acepto, pongo mi dinero en mis palabras»¦» Yo he hecho esto en el terreno de los ovnis, en mis libros, en mis conferencias, siempre digo: Si en algún momento, durante mi vida, hay alguna prueba o evidencia científica irrefutable, en cualquier parte del mundo, por ejemplo, si una nave extraterrestre se estrella en la Ciudad de México, o en Washington, yo regresaré a cualquier persona que hubiera comprado alguno de mis libros, el importe total del mismo; no sólo el 10 porciento de regalías que me paga el editor, sino el precio total del mismo, pero siempre aclaro, háganlo rápido, pues pronto me quedaría en bancarrota. Obviamente no tengo pruebas de que no existan los ovnis, esto es indemostrable, pero así muestro la confianza que tengo en mí mismo cuando digo que no hay naves extraterrestres en nuestros cielos.

P.U. ¿Cuál es la opinión de Philip Klass acerca de la relación ovnis medios de comunicación, cómo ve el panorama actual de la ufología norteamericana?

Klass2P.K. En mis más de 27 años de investigar, he hablado con muchas personas que dicen haber visto ovnis. La mayor parte de estos reportes son avistamientos nocturnos. En mi opinión, un 98% de estas personas son básicamente personas honestas e inteligentes que han visto algo poco usual o extraño y que no pueden explicarse. Ahora bien, yo no soy médico, pero supongamos que mañana tengo un dolor de estómago y si no sé qué es, no necesariamente concluyo que se trata de un espíritu maligno en mi estómago. Lo que si hago es ir con un experto, un médico, y espero que él pueda decirme cuál es el problema. Igualmente, si mi computadora falla, y aunque no se mucho de computadoras, tampoco diré Dios mío, hay un espíritu maligno en mi computadora, sino que llamo a un técnico especializado. Ahora bien, una gran ironía es que desde que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos inició sus proyectos sobre ovnis, hace cerca ya de medio siglo, CASI, y deseo subrayar este casi, los únicos que han investigado el fenómeno ovni, son personas que desean creer que hay naves extraterrestres en nuestros cielos. Además, muchos de ellos creen que si no pueden hallar una explicación, entonces esto es una prueba de que el ovni es una nave extraterrestre. Lo que es aún peor, supongamos que tenemos un escuadrón de policía destinado a investigar asesinatos, y que el jefe de ese escuadrón dice: Cualquiera que NO PUEDA EXPLICAR un asesinato, recibirá un premio; y cualquier detective que resuelva un crimen, tendrá un descuento en su sueldo. Si se hiciera algo así, habría muy pocos casos de crímenes que se resolverían. En el caso de los ovnis también tenemos esta situación de incentivos negativos para la mayor parte de las investigaciones ovni. Toma mucho tiempo llegar a un explicación final, y no se premia»¦ No se pueden publicar artículos ni vender comercialmente un caso explicado. En algunos casos he tenido que investigar durante varias semanas antes de llegar a una explicación. Siempre he sostenido que en el caso de los ovnis hay que llegar hasta el final. Por ejemplo, Ud. me dice que viajó al planeta Venus la noche anterior a bordo de un platillo volador. Y el investigador dice que no tiene explicación alguna. La explicación en este caso es que eso no es verdad. El investigador debe decir: yo prefiero creer que es verdad, pero no debe decir que no hay explicación. Si la hay: la persona no está diciendo la verdad. El trabajo del investigador no termina hasta que haya una explicación. Si él prefiere, puede creer que fue así, que en realidad una persona viajó a venus, pero no debe decir que no hay explicación.

Por otro lado, yo no estoy familiarizado con la televisión mexicana, pero supongo que al igual que en los Estados Unidos debe haber comerciales que le dicen que tome Coca-Cola o fume tales cigarrillos. Los publicistas creen, y estoy de acuerdo, que la televisión puede influir enormemente en lo que comemos, lo que bebemos, incluso en qué tipo de coches compramos; así que gastan miles de dólares en comerciales tratando de influir en la opinión de la gente. Yo he ido a muchos programas de radio y televisión sobre el tema ovni durante muchos años e invariablemente, en un programa con seis invitados, estoy yo solo contra cinco personas que promueven la idea de que los ovnis son naves extraterrestres. Tenemos además programas como Unsolved Mysteries, en un caso se trataba de un incidente ocurrido en una base aérea hace algunos años. Yo vi la transcripción de la entrevista con uno de los testigos principales. En ella, el testigo decía que no sabía de qué se trataba, pero esa parte fue suprimida del programa. También había una entrevista con un ex-oficial de la fuerza aérea, un escéptico, apellidado Mc Gaha, que en esa ocasión estaba destacado en dicha base en Inglaterra. Él ofreció una muy buena explicación de lo sucedido, pero cuando se armó el programa, sus comentarios recibieron tan sólo unos pocos segundos. Otro ejemplo, en 1974, la NBC hizo un documental de una hora acerca de los ovni. En ese documental aparecimos brevemente el Dr. Carl Sagan y yo, quienes éramos los únicos escépticos y durante el programa hablamos tan sólo dos minutos; en tanto que la gente que promovía la creencia en los ovnis tuvo todo el resto del tiempo. De hecho, cuando la NBC me quiso entrevistar yo les revelé detalles exclusivos de la llamada abducción de Pascagoula. Dije ante las cámaras que la prueba con el detector de mentiras a la que se habla sometido Charles Hickson, había sido aplicada por un joven sin experiencia, que de hecho aún no había terminado su entrenamiento. Les di esa información como exclusiva y no la incluyeron en el programa, de hecho le dieron más de 10 minutos a Hickson para que relatara su historia. Por eso opino que en los Estados Unidos, y supongo que en México también, la televisión dedica gran parte de su tiempo a promover la creencia del público, de modo que no es sorprendente que muchas gentes estén influenciadas para creer en los ovnis, al igual que la gente que ve los comerciales y toma coca cola, etc.

P.U. ¿Qué puede decimos acerca de la reciente iniciativa planteada en el congreso norteamericano de llevar a cabo una investigación acerca del incidente Roswell?

P .K. Bueno gran parte de lo que se al respecto ya lo he publicado en el Skeptical Ufo Newsletter. Mi opinión con respecto al incidente Roswell es que se trató de un globo, y que posteriormente la noticia fue explotada por la moda de los platos voladores y se le relacionó con el supuesto Proyecto Majestic 12, que como todos sabemos es un fraude. Recientemente Kevin Randle y Don Smith han anunciado una conferencia de prensa en la cual darán a conocer todos los pormenores del incidente Roswell. Yo pretendo asistir a esa conferencia. En ella intentan dar a conocer ciertos informes de personas que afirman haber visto a dos extraterrestres vivos en una base de la fuerza aérea. Desgraciadamente no es mucho lo nuevo que pueda decir al respecto pero espero pronto tener mayores detalles y publicarlos en el próximo número del SUN que aparecerá el próximo mayo. Hace un par de años empecé a trabajar en un libro referente al supuesto incidente Roswell, pero no he podido continuar con él debido a la gran cantidad de compromisos que he tenido últimamente.

P.U. En México un caso de finales de los setenta, el caso Billy Meier, ha tenido gran relevancia a últimas fechas, ¿cuál es su opinión acerca del mismo?

P.K: Bueno, yo no lo he investigado ampliamente, pero hay claros indicios de que las fotos son trucadas. Mi filosofía es que si algunas fotos son trucadas, entonces todas las fotografías son altamente sospechosas; puesto que si alguien tiene la oportunidad de fotografiar un ovni real, ¿por qué tendría que ponerse a falsificar fotografías? Tenemos por otro lado una película en la cual se ve un ovni cerca de una carretera. En esa carretera se ven automóviles circulando. Siempre que en las cercanías de una carretera hay un accidente o algún evento similar, todo mundo se detiene a mirar… En la película aparece un gigantesco platillo al lado de la carretera y ningún automóvil se detiene ¡ni siquiera disminuye su marcha! Esto es ilógico. La explicación objetiva radica en que en las cercanías de la carretera no hay ningún platillo volador, sino que se trata de un pequeño objeto, una maqueta colgando de un hilo que está a bastante distancia de la carretera, por eso nadie le pone la menor atención. En otra de estas películas se ve otro gigantesco platillo que -tambaleándose- pasa entre las ramas de un pino… ¿Cómo una tecnología tan avanzada no puede estabilizar su nave? Todo esto nos indica que las fotografías y películas de Billy Meier son un fraude.

Como recordarás, Billy Meier también afirma haber viajado en el tiempo a bordo de estos platillos y dice haber visto un futuro terremoto de San Francisco, del cual presenta una fotografía. Un investigador escéptico descubrió que esta fotografía era idéntica a una reconstrucción artística hecha y publicada en la revista GEOPor todo esto creo que nadie puede creerse esta historia.

P.U: ¿Cuál es su opinión acerca de la historia de Whitley Strieber y sus libros Comunión y Transformación?

En mi opinión Whitley Strieber es sincero, es decir no está mintiendo. Incluso, creo que últimamente él sospecha que padece una enfermedad conocida como epilepsia del lóbulo temporal, la cual es una enfermedad orgánica bastante rara, que cuando afecta a las personas, éstas padecen alucinaciones muy extrañas, Hay un psiquiatra el Dr. Donald Klein quien se puso en contacto con Strieber, me parece que en julio de 1986, desde ese entonces, el Sr. Strieber ha sido sometido al menos a dos pruebas con electroencefalograma, cuyos resultados indican que es muy probable que sufra de una epilepsia del lóbulo temporal. Sin embargo, el diagnóstico es muy difícil ya que hoy puedo tener un ataque y mañana cuando vaya al médico someterme una prueba cuyos resultados sean totalmente normales. No obstante, en opinión del Dr. Klein esto no se puede demostrar con certeza. Por eso mi opinión es que Strieber dice la verdad acerca de sus experiencias, pero que estas experiencias son resultado de su enfermedad…


[1] Publicado originalmente como García Oscar y Escobar Héctor, Entrevista: Philip J. Klass, Perspectivas Ufológicas, Año 1, No. 2, México, abril de 1994. Págs. 4-6.

El día después de Roswell (55)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (55)

El 4 de agosto hubo un avistamiento en Newfoundland que involucró a pilotos de Pan American Airways. En el Libro Azul hay un memorándum de los cuarteles del Comando de Defensa Aérea:

imageCUARTELES

COMANDO DE DEFENSA AÉREA

MITCHEL FIELD, NUEVA YORK

 

EN RESPUESTA

REFIÉRASE A :

 

 

Estampado

Clasificación (cancelado) (cambiar a

_____), efectivo el 21 nov 77

__ bajo la autoridad de ACS/I

__, por ACS/I, USAF

 

 

12 Septiembre 1947

 

ASUNTO: Objeto Volador No Identificado

XXXXX

 

RESUMEN DE LA INFORMACIÓN

 

La siguiente información fue recibida el 12 de Agosto 1947 de XXXXX, New Hyde Park, Long Island, relativa al avistamiento de un posible disco volador 4 Agosto 1947.

 

El 4 de Agosto 1947, XXXXX, un XXXXX de Pan American Airways, Inc., fue el primer piloto de un nave tipo Constellation en un vuelo de Gander, Newfoundland, a La Guardia Field, New York. XXXXX subió a la nave en Gander, Newfoundland y salió aproximadamente a las 12:30 P.M., Eastern Daylight Saving Time hacia La Guardia Field, New York. A las 10:00 P.M., en una posición aproximadamente a mitad de camino entre Everett (Mass) Fan Marker y la Radio baliza de Bedford (Everett está a 3 millas al NO de Boston, Mass., y Bedford está a 15 millas al NO de la misma ciudad) ambos XXXXX XXXXX avistaron objetos voladores no identificables. Para XXXXX, existían las siguientes condiciones climáticas en ese momento: La visibilidad era buena; la cubierta de nubes estaba a 6-8/10ths, con parte superior a 10,000 pies; y el viento al nivel de 8,000 era estimado en 270/25 millas por hora. La nave estaba a 8,000 pies; velocidad del aire 255 mph; y el curso era de 244 grados, magnético.

 

XXXXX que estaba sentado en el asiento del copiloto (el lado derecho de la cabina) llamó por primera vez la atención de XXXXX hacia un objeto naranja brillante, que estaba en el lado derecho del avión, y ligeramente debajo del nivel de la nave. XXXXX fue incapaz de ver el objeto, ya que no tenía visibilidad hacia la derecha y abajo, desde su posición. XXXXX inmediatamente echó un vistazo a su lado de la ventana y notó, a un ángulo de 45° a la izquierda, un objeto volador no identificado. Estaba alrededor de una milla de distancia y a una altura de aproximadamente 7,800 pies. XXXXX banqueó para obtener una mejor vista del objeto. El objeto estuvo bajo observación por aproximadamente 30 segundos, y durante este tiempo fue visto por XXXXX. XXXXX describe el objeto como de la longitud del fuselaje de un P-40, despuntado a ambos extremos, de forma cilíndrica, y con un tono naranja brillante. XXXXX dijo que el objeto tenía una forma definida, y que no había nada que sugiriera disipación gaseosa como la habría si el color naranja fuera la salida de un cohete, o un jet. XXXXX estimó el curso del objeto en 200° magnéticos, y que el objeto estaba viajando aproximadamente a 160 mph. XXXXX perdió de vista al objeto cuando una nube se cruzó entre el objeto y el avión. No se continuó la persecución del objeto, puesto que habría necesidad de salir de las vías aéreas establecida.

 

NOTAS DEL AGENTE: XXXXX es un graduado del Aviation Cadet Flying Training Program, habiéndose graduado en Maxwell Field, Alabama, con la Clase de XXXXX. Desde su graduación XXXXX ha volado para Pan American Airways y, hasta esta fecha, tiene más de 4,000 horas como piloto de comando en su haber. XXXXX parece ser un individuo calmado, inteligente, no dado a vuelos de fantasía, o capaz de dejarse llevar por lo que previamente había leído en los periódicos, referente a reportes de este tipo. XXXXX tiene un miedo a la publicidad y se ve titubeante en contar su historia por no ser objeto del ridículo. XXXXX ha cuestionado la posibilidad de que lo que él avistó pudiera haber sido un blanco de remolque, un globo piloto, o un aparato radiosonda usado con propósitos meteorológicos. XXXXX dijo que él ha visto numerosos globos piloto, aparatos radiosondas y blancos de remolque, mientras ha estado en vuelo; el objeto observado en este vuelo definitivamente no era uno de ellos.

 

Distribución Previa Evaluación

– No. de la fuente De la información

0 3

 

Distribución

– AAF (3 copias)

– (ilegible) (2 copias)

Hubo otro incidente en donde también estuvieron involucrados pilotos de Pan American. En este caso fueron el capitán Stanley S. Griffin, piloto, y el segundo oficial Edward B. Polhemus. Volaban entre la isla de Oahu, Hawai, y la isla Necker (28 34′ y 23° 35′ N, 164° 42′ O), a las 6:58 PM, cuando vieron una luz brillante, moviéndose hacia el avión, a 60° a la derecha y a unas 5 millas de distancia. En los archivos del Libro azul existe un archivo referente a este caso. El primer documento es el PBB3-131:

MAXW-PBB3-131_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

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Incidente #59

 

ATIC NO. _____________ FECHA DE INFO _12 Sept 1947

 

AF NO. _-_-_-_ LOCALIZACIÓN _Isla Midway a Isla Oshu «“ más allá de I. Necker_

 

REPORTE NO. ______________ FUENTE _Pilotos civiles____

 

FECHA DEL REPORTE _—_ FECHA ENTRADA EN ATIC _____

 

HORA DEL AVISTAMIENTO _0558Z Ocaso más 45 Min._- COLOR _Blanco a rojo_

 

FORMA ___Como meteoro______ VELOCIDAD _1160 mph (1000 nudos)_

 

TAMAÑO ___– – – _____ ALTURA ___9,500″™___

 

CURSO _350 grados a 110 grados_ PERIODO DE OBSERVACIÓN ___6 seg._____

 

NO. EN GRUPO _1_ TIPO DE OBSERVACIÓN ___Aérea___

 

SONIDO ______________ MANIOBRAS _Cambio abrupto de curso pero manteniendo la altura y el vuelo horizontal_

 

FOTOGRAFÍAS ________ DIBUJOS ______

 

Forma temporal ATIC 329

(2 Ene 52)

 

 

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XXXXX

 

 

Escrito a mano

Meteoro

 

Documento PBB3-132:

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XXXXX
XXXXX

 

 

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Incidente #59 «“ más allá de Isla Necker «“ 12 Septiembre 1947

 

De la evidencia a mano, parece bastante seguro que el objeto observado fue una bola de fuego. Las bolas de fuego son conocidas por cambiar el curso abruptamente cuando se parten. El cambio reportado a tono rojo del color previo de luz incandescente, el tiempo de avistamiento, la manera de desaparecer, todo soporta esta hipótesis. Al ocaso uno puede esperar bolas de fuego de movimiento lento y casi horizontales.

 

 

Estampado

 

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XXXXX
XXXXX

El documento PBB3-133 es la descripción del avistamiento:

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JCQ/dn

 

 

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XXXXX (Old Naval Station)

 

16 Septiembre 1947

Memo para: DIO-14ND

 

Asun: Objeto No Identificado en Vuelo Observado por Pilotos de Pan American

 

1. Aproximadamente las 1000 del 13 de Septiembre 1947, el agente que reporta recibió una llamada telefónica del Teniente Comandante M. A. YOUNG, USN, Oficial de Air-Sea Rescue Operations adjunto al Commander Hawaiian Sea Frontier, reportando que un avión de Pan American en vuelo de la Isla Midway a Oahu, la noche previa, había avistado un objeto inusual en vuelo alrededor de las 0500 GCT. Se hicieron arreglos para que este agente se reuniera con el Teniente Comandante YOUNG y los pilotos de Pan American en la Oficina de Inteligencia del Distrito a las 1130 de ese día.

 

2. Con el Capitán R. R. Lyons, USN, Oficial de Inteligencia de Distrito, 14vo Distrito Naval, presente, el Teniente Comandante YOUNG y los oficiales de Pan American fueron entrevistados por el agente que reporta. Ellos fueron, respectivamente: Stanley S. GRIFFIN, Capitán del Avión, que ha estado volando para Pan American por diez años, tiene 7000 horas en el aire, y ha volado rutas tanto en el Atlántico Norte como en el Sur y el Oceano Pacífico entre las Filipinas y el Continente; Edward B. POLHEMUS, Segundo Oficial, quien tiene 11 años en la aviación, 1700 horas en el aire, ha estado en Pan American un año en la ruta del Pacífico, y por cuatro años estuvo en la Army Air Force volando B-24 en vuelo de combate en el Pacífico Sur, así como en la Costa Este en servicio de adiestramiento. Ambos aviadores impresionaron al agente que reporta como completamente confiables, inteligentes, y observadores perspicaces que estaban intentando dar una explicación factual de un fenómeno inusual.

 

3. La información que suministró el piloto GRIFFIN, y que concuerda con la de POLHEMUS, es la siguiente: El avión de Pan American estaba al Este de Midway en curso magnético de 98, que es aproximadamente 110 del verdadero, volando a 9000 pies y haciendo 206 nudos. El avión estaba volando con el piloto automático con GRIFFIN en el asiento del lado derecho en la cabina de control y POLHEMUS en el asiento izquierdo. Estaba oscuro y alrededor de 8000 pies había nubes cúmulos de alrededor de una densidad de .4. Ambos concuerdan que el Sol se había ocultado hacía 45 minutos.

 

4. El avión de Pan American había pasado Isla Necker a las 0535 GCT. A las 0558 GCT se observó una luz blanca alrededor de 60 grados de la proa del avión. Esta luz, de acuerdo con GRIFFIN, parecía la luz de aproximación de un avión excepto que era extremadamente intensa. Tenía el color de una luz incandescente sin azules apreciables ni tintes rojizos. El objeto parecía estar en un curso de alrededor de 350 grados verdaderos, y cuando se observó por primera vez se estimó que estaba alrededor de cinco millas de distancia. La

 

 

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-1-

El documento PBB3-134 es la continuación:

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XXXXX

 

16 Septiembre 1947

 

Asun: Objeto No Identificado en Vuelo Observado por Pilotos de Pan American

 

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luz creció en tamaño e intensidad, pero sin ningún cambio en color, hasta un punto que se estimó estaba a una milla de estribor del avión.

 

5. Los pilotos estaban a punto de quitar el piloto automático a control manual cuando el objeto viró repentinamente a un curso aproximado de 109 grados y entonces la luz brillante pareció partirse en dos y adoptó un tono rojizo. Estas dos luces rojas no tenían la intensidad de la luz blanca y parecían estar separadas alrededor de la longitud de un ala. Cuando el objeto cambió de curso, se apreció su extraordinaria velocidad. El objeto adelanto al avión de Pan American y las luces gemelas parecieron quemarse a un estimado de 30 millas sobre el avión de Pan American. Ambos concordaron que todo el fenómeno fue observado por alrededor de seis segundos. GRIFFIN estimó burdamente que el objeto estaba viajando a 1000 nudos.

 

6. Ambos observadores expresaron familiaridad con meteoros y fenómenos astronómicos inusuales y concordaron que podría ser un meteoro excepto por la forma en que sostuvo su altura. En ningún momento el objeto pareció ir sobre los 10,000 pies o por debajo de los 9,500 pies. Cuando desapareció, el objeto todavía parecía estar alrededor de 9,500 pies de altura. En ningún momento el objeto dio la iluminación suficiente para reflejarse en la formación de nubes a 8,000 pies. Ambos observadores fueron cuestionados sobre la posibilidad de una ilusión óptica y la probabilidad de que el objeto cayera en un ángulo oblicuo, pero ambos declararon firmemente que el objeto cambió aparentemente el curso y que pareció mantener la altura a través de todo el tiempo en que fue observado.

 

MAXW-PBB3-135_screen7. Esta información fue pasada por teléfono al oficial de Inteligencia de la Flota, Flota del Pacífico, y a A-2 de la 7 Fuerza Aérea en Hickam Field. No fue posible una evaluación del objeto no identificado por estas agencias.

 

JAMES C. O»™NEIL

Analista de Inteligencia

El documento PBB3-135 es un nuevo formato que no se había sido utilizado hasta este momento. Lo podemos ver a la izquierda de estas líneas.

Otro formato nuevo es el documento PBB3-136. Se cuenta con un negativo:

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CATORCEAVO DISTRITO NAVAL (ilegible)

Oficina de Inteligencia de Distrito

Sexto Piso, Hotel Young

Honolulu, Hawai

 

 

Estampado

RECIBIDO

SEP 19 1947

OP-32-C-245

 

 

14ND/a11/a8-2

Serial c-0146

 

16 Septiembre 1947

 

De: Oficial de Inteligencia de Distrito, 14vo Distrito Naval.

Para: Jefe de Inteligencia Naval.

 

Asun: Objeto No Identificado en Vuelo Observado por Pilotos de Pan American.

 

Incl: (A) Copia de Memo para DIO-14ND, fechado 16 Sep. 1947, mismo asunto.

 

1. Anexo (A) se adjunta para información.

 

(firma)

P. H. LYONS

 

cc: FIO-PacFlt (1)

A-2, 7 Fuerza Aérea, Hickam Field (1)

 

Escrito a mano

Incidente #59

La lista de control la podemos leer en los documentos MAXW-PBB3-137:

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XXXXX

 

LISTA DE CONTROL «“ OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

 

 

Incidente # 59

 

1. Fecha 12 Sept 47

 

2. Hora 45 minutos después del ocaso.

 

3. Lugar Isla Midway a Oahu «“ más allá de Isla Necker

 

4. Nombre del observador Capitán Stanley S. Griffin & Segunfo Oficial Edward B. Polhemus

 

5. Ocupación del observador Piloto y Segundo oficial, PAA.

 

6. Dirección del observador N/S

 

7. Lugar de la observación Más allá de Isla Necker (23° 34″™ N 164° 42″™ O)

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador 1 milla

 

10. Duración del avistamiento seis segundos

 

11. Altura 9,500 a 10,000 pies

 

12. Velocidad 1160 MPH (1000 nudos)

 

13.Dirección de vuelo 350° luego 109°

 

14. Tácticas Cambio de curso abruptamente pero se observó que mantuvo el vuelo horizontal y la altura

 

15. Sonido N/S

 

16. Tamaño N/S

 

17. Color N/S (Ver abajo «“ escape)

 

18. Forma N/S

 

19. Olor detectado N/S

 

20. Construcción aparente N/S

 

21. Escape de estelas N/S «“ luz de color de una luz incandescente sin azul apreciable ni tono rojizo

 

22. Condiciones climáticas oscuro «“ 45 minutos después del ocaso

 

23. Efecto en las nubes Ningún efecto en las nubes

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición Pareció quemarse a 30 millas sobre el avión de PA

 

26. Comentarios (arriba)

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

XXXXX

Documento PBB3-138:

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XXXXX

 

El avión acababa de pasar la Isla Necker a las 0535 GCT. A las 0558 GCT fue observada una intensa luz a 60° a estribor del avión. Parecía similar a la luz de aproximación de un avión que era extremadamente intensa. El color era de una luz incandescente sin azules apreciables ni tintes rojizos. Parecía estar en un curso de alrededor de 350 grados verdaderos, a unas cinco millas de distancia. La luz creció en tamaño e intensidad (pero sin ningún cambio en color), hasta un punto que se estimó estaba a una milla de estribor del avión. Cuando el avión de PA cambió a control manual el objeto viró repentinamente a un curso aproximado de 109 grados y entonces la luz brillante pareció partirse en dos y adoptó un tono rojizo. Estas dos luces rojas no tenían la intensidad de la luz blanca y parecían estar separadas alrededor de la longitud de un ala. Cuando el objeto cambió de curso, se apreció su extraordinaria velocidad. El objeto adelanto al avión de Pan American y las luces gemelas parecieron quemarse a un estimado de 30 millas. Todo el fenómeno fue observado por alrededor de seis segundos. Se estimó que el objeto estaba viajando a 1000 nudos por hora.

 

NOTA: Ambos observadores pensaron que podría ser un meteoro excepto por la forma en que sostuvo su altura. En ningún momento pareció ir sobre o por debajo de los 9,500 pies. Cuando desapareció, todavía parecía estar alrededor de 9,500 pies de altura. En ningún momento el objeto dio la iluminación suficiente para reflejarse en la formación de nubes a 8,000 pies.

 

Ambos observadores fueron cuestionados sobre la posibilidad de una ilusión óptica y la probabilidad de que el objeto cayera en un ángulo oblicuo, pero ambos declararon firmemente que el objeto cambió aparentemente el curso y que pareció mantener la altura a través de todo el tiempo en que fue observado.

 

El avión de Pan American estaba al Este de Midway en curso magnético de 98, que es aproximadamente 110 del verdadero, y volando a 9000 pies y haciendo 205 nudos. El avión estaba volando con el piloto automático con Griffin en el asiento del lado derecho en la cabina de control y Polhemus en el asiento izquierdo. Estaba oscuro y alrededor de 8000 pies había nubes cúmulos de alrededor de una densidad de .4. El Sol se había ocultado hacía 45 minutos.

 

XXXXX

 

El último documento sobre este caso en los archivos del Libro Azul es el PBB3-139:

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EVALUACIONES DEL Dr. HYNEK EXTRAÍDAS DEL REPORTE DEL PROYECTO GRUDGE

 

INDICE INCIDENTE

 

1. Astronómico

 

a. Alta probabilidad

#26, 27, 30, 31, 32, 33, 34, 48, 49, (59), 60, 66, 69, 70, 94, 95, 96, 97, 98, 101, 102, 103, 104, 116, 119, 132, 136, 140, 147, 148, 15, 174, 184, 185, 187, 197, 203, 204, 208, 216, 219, 238.

 

b. Razonable o baja probabilidad

#19, 20, 23, 24, 28, 35, 36, 46, 50, 63, 67, 80, 82, 93, 100, 112, 120, 121, 129, 130, 144, 153, 165, 166, 167, 175, 192, 199, 202, 205, 220, 230, 240.

 

2. No astronómico pero se sugieren otras explicaciones

 

a. Globos o aviones ordinarios

#3, 11, 22, 41, 53, 54, 73, 81, 83, 91, 92, 113, 114, 115, 126, 131, 138, 141, 145, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 169, 171, 173, 178, 180, 182, 188, 190, 194, 195, 196, 198, 200, 201, 209, 210, 217, 222, 235, 237, 239.

 

b. Cohetes, bengalas o cuerpos cayendo.

#4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 58, 65, 78, 106, 107, 108, 109, 133, 170, 211, 218.

 

c. Misceláneo (reflexiones, bandas aurorales, pájaros, etc.).

#39, 89, 123, 124, 128, 146, 164, 181, 189, 214, 221, 231, 234.

 

3. No astronómicos, sin explicación evidente

 

a. La falta de evidencia impide una explicación.

#38, 44, 45, 47, 55, 57, 72, 86, 87, 88, 90, 99, 110, 117, 118, 125, 127, 137, 139, 149, 150, 177, 179, 191, 206, 212, 213, 229, 232, 233.

 

b. La evidencia ofrecida no sugiere explicaciones.

#1, 2, 10, 17, 21, 29, 37, 40, 51, 52, 58, 61, 62, 64, 69, 71, 75, 76, 77, 79, 84, 105, 113, 122, 136, 151, 152, 154, 162, 168, 172, 176, 183, 186, 193, 207, 215, 223, 224, 225, 226, 227, 236, 241, 242, 243, 244. 134.

 

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Pepino de mar

IMPACTO AMBIENTAL

Feo, pero sabroso y muy cotizado[1]

Juan José Morales

Al ver una holoturia o pepino de mar, como popularmente se conoce a estos animales «”de los cuales hay unas 1 200 especies en todo el mundo»”, difícilmente podría imaginarse que sea tan apreciado y alcance tan elevados precios. Aunque emparentadas con las estrellas de mar, las holoturias no tienen nada de su simétrica belleza. Parecen un salchichón con la piel dura y rugosa. Pero en la cocina oriental se consideran una delicia gastronómica, y debido al desarrollo económico de los países asiáticos, hay ahora una gran demanda, lo cual ha ocasionado la sobrexplotación del recurso. Ya desde hace más de dos años la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, la FAO, advirtió que en todo el mundo las reservas de pepinos de mar están sometidas a una intensa presión pesquera y las especies de mayor valor comercial se han agotado en gran parte. En la mayoría de los países analizados y en las regiones de África y el Océano Índico, están sobrexplotadas, y en la región de Asia-Pacífico las especies más buscadas están casi agotadas.

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Un ejemplar de pepino de mar de la especie Astichopus multifidus, una de las tres que se capturan en la península. Estos primitivos animales se alimentan haciendo pasar los sedimentos del fondo por su sencillo sistema digestivo, para extraer la materia orgánica que contienen. Foto de Rachel Collin, Institución Smithsoniana.

Por ello se han venido abriendo pesquerías de pepino de mar en lugares cada vez más distantes de Asia. En la década de los 80, por ejemplo, se comenzó a explotarlo en el Pacífico mexicano, y ahora se ha iniciado su pesquería en Yucatán y Campeche, en cuyas aguas al parecer hay abundantes existencias y la captura puede realizarse durante la temporada de veda de la langosta y con los mismos equipos y embarcaciones usados para la pesca de este crustáceo.

Sin embargo, quizá habría que actuar con suma prudencia, pues la experiencia de otros lugares indica que aún en condiciones bastante favorables se puede caer fácilmente en problemas. Un reciente estudio sobre las pesquerías de holoturias en diversas regiones del mundo realizado por biólogos canadienses indica que en el último medio siglo, casi todas las nuevas pesquerías declinaron tan rápidamente como se expandieron. Es decir, hubo un breve período de bonanza y constante incremento de las capturas, pero pronto éstas comenzaron a mermar por la sobrexplotación y la pesca ilegal. Ello ha obligado «”como ocurrió con la langosta en el Caribe mexicano»” a buscar el producto en zonas cada vez más profundas y distantes de la costa, con el consiguiente peligro para los pescadores, y a extraer ejemplares de talla cada vez menor.

No en todos los casos, sin embargo, ha ocurrido lo mismo, y es que entre el centenar de especies que se explotan comercialmente, hay grandes diferencias biológicas que deben ser bien conocidas para regular adecuadamente la pesquería. Un caso muy ilustrativo, que refieren los biólogos Ernesto Chávez Ortiz y Dinorah Herrero, del Centro Interdisciplinario de Ciencias Marinas del Instituto Politécnico Nacional en La Paz, Baja California Sur, es el del pepino de mar en aguas de la Baja California. Se capturaban «”señalan»” dos especies: Isostichopus fuscus y Parastichopus parvimensis, ambas con idénticos métodos e igual intensidad. Pero mientras el primero pronto mostró señales de sobrexplotación, el segundo no. La explicación, dicen Chávez y Herrero, es que Isostichopus es un animal grande, que alcanza hasta un kilo, vive 20 años y comienza a reproducirse a los cinco. El otro, en cambio, es pequeño «”medio kilo»”, no vive más de seis y comienza a reproducirse a los dos. Esto implica que mientras las poblaciones del primero no pueden recuperarse de una intensa explotación, las del segundo tienen mayores probabilidades de lograrlo.

Pues bien, en aguas de la península, se están explotando tres especies: Isostichopus badionotus, Holothuria floridana y Astichopus multifidus. Cada una tiene sus características, y de aquí la necesidad de ampliar los estudios científicos acerca de ellas para poder administrar debidamente el recurso y evitar caer en la sobrexplotación.

Comentarios: kixpachoch@yahoo.com.mx


[1] Publicado en los diarios Por Esto! de Yucatán y Quintana Roo. Lunes 2 de enero de 2012. Reproducción autorizada por Juan José Morales.