Archivos Valentich liberados por el Gobierno de Australia
Hola a todos,
Introducción:
La desaparición del piloto australiano Frederick Valentich, el 21 de octubre de 1978, sobre el Estrecho de Bass, Australia, ha intrigado siempre a los investigadores de ovnis a nivel mundial. Valentich, volando un avión ligero, con registro VH-DSJ, desapareció en un vuelo desde el aeropuerto de Moorabbin, Melbourne, Victoria, a King Island, en el estrecho de Bass. Ni él, ni su avión, se han visto desde entonces. Él dijo haber visto un objeto extraño en el cielo, durante el vuelo.
Documentación del Gobierno:
Después del evento, el Departamento de Transporte del Gobierno Australiano dio a conocer tres páginas de «Aircraft Accident Investigation Summary Report», de fecha 27 de abril de 1982. En el apartado 7 de dicho documento, titulado «Opinion as to cause», el Departamento declaró que «La razón de la desaparición de la aeronave no ha sido determinada». El archivo de referencia en este documento fue V116/783/1047.
© Commonwealth of Australia (National Archives of Australia) 2012.
Buscando el acceso a V116/783/1047:
En 1982 el ufólogo australiano Bill Chalker examinó los archivos ovni del Departamento de Transporte «… pero se le negó específicamente el acceso a los archivos de Valentich con el argumento de que eran Archivos de Investigación de Accidentes Aéreos y no archivos ovni». (Chalker, Bill. 1996. The Oz Files. Duffy & Snellgrove. Potts Point, NSW. Página 170.)
En 2004 presenté una solicitud de Libertad de Información al Departamento de Transporte. Parte de la solicitud era para el acceso al expediente V116/783/1047. El Departamento me aconsejó que entendían que el archivo había sido destruido por los Archivos Nacionales de Australia (NAA.) Revisé la base de datos electrónica RecordSearch del sitio web de NAA y no encontré ningún registro del archivo. Sin embargo, comprendí que sólo el 10% de los expedientes en poder de la NAA se encontraban en RecordSearch.
En octubre de 2011, durante una visita de rutina a RecordSearch, descubrí que el archivo estaba incluido ahora como archivo serie B1497 símbolo de control V116/783/1047, título «DSJ-Cape Otway to King Island 21 October 1978 «“ Aircraft missing (Valentich) 1978 -1992» código de barras 10491375. Se mostraba que estaba en manos de la oficina de la NAA en Melbourne. Sin embargo, el estado del archivo se mostraba como «cerrado». A pesar de esta situación, presenté una solicitud de acceso al archivo, razonando que para el 2012 los papeles del archivo de fecha 1978-81 deberían estar ahora a disposición del público.
Aparece otro archivo
Mientras tanto, Andrew Arnold, y su equipo, del grupo con sede en Melbourne, Victoria UFO Action, había estado investigando el caso Valentich. Andrew descubrió que había otro archivo correspondiente. Este era el fichero serie A4703 símbolo de control 1978/1205 titulado «VH-DSJ- Light aircraft overdue King Island». Con un código de barras 11485989 y en poder de la oficina de la NAA de Canberra. El organismo de origen que se muestra en las Notas de NAA fue el Departamento de Transporte, Dirección General, Canberra y Melbourne, Rama de Emergencia y Subdivisión de Servicios Especiales. Andrew presentó una solicitud de acceso a este archivo.
¿Qué dice este archivo A4703 acerca de los ovnis?
Este archivo, de 292 páginas fue abierto por el Centro de Operaciones Marinas y es un archivo MARSAR (Búsqueda Marina y Rescate). La cubierta del archivo indica que se llevaron a cabo búsquedas de aire y de mar. El incidente se inició el 21 de octubre 78 y se cerró el 25 de octubre 78. Las autoridades involucradas fueron la Policía de Victoria en la Isla del Rey, Hobart and Lakes Entrance, más el Departamento de Defensa.
El archivo contiene un resumen narrativo de dos páginas que da una excelente visión de los hechos, que comienza:
«1. Airways Operations Melbourne informó de que se había iniciado una Fase de Peligro en un Cessna 182 sobre la Isla King en un vuelo de Moorabbin a la isla King. El avión había informado falla de un motor antes de que se perdieran las comunicaciones».
En la primera parte del resumen dice: «S.SOC AMML dijo que la aeronave reportó haber visto cosas (tal vez un ovni) poco después de salir del Cabo Otway a las 0903Z…»
Más tarde «16. Una serie de informes de una luz blanca y brillante moviéndose rápidamente, se recibieron de diversas partes del país. El observatorio de Monte Stromlo informó que la noche del 21 fue el pico de la corriente de meteoritos con 10-15 avistamientos por hora».
«21. A las 250900Z la búsqueda de la aeronave se dio por terminada, sin avistamiento de la aeronave, restos o el cuerpo a pesar de la intensa búsqueda en un área pequeña».
«22. Como colofón a este misterio, se informó de restos en Lakes Entrance, comprobados por la Policía, pero no fue relevante para esta búsqueda. El padre del piloto cree que un ovni se había llevado a su hijo y volverá re (resto de la palabra ilegible) más tarde. El accidente recibió amplia cobertura de periódicos y la televisión debido a la conexión ovni».
Conté diez referencias a «ovni» en el resto del archivo. Estas incluyen un informe del avión VH-DRB en ruta Tenannt Creek a Darwin, que vio una luz blanca y brillante por 3-4 segundos.
Archivo V116/783/1047:
Este archivo me fue liberado por la NAA hace unos días. El documento clave de este fichero de 315 páginas es el folio 103. Este en realidad tiene 64 páginas de largo, y es un informe del Director de la Región Victoria/Tasmania de fecha 20 de octubre 1981, dirigido a AS(SI). Se trata de una página de un «Air Safety Investigation Minute» y 63 páginas del informe.
Los documentos incluyen:
* Tabla de la trayectoria de vuelo prevista
* Los datos de la aeronave
* Los datos de la tripulación del vuelo
* Datos de vuelo
* Los datos meteorológicos
* Una secuencia de eventos
* Un análisis de la causa
* Archivos adjuntos.
Los archivos adjuntos incluyen notas de las conversaciones entre los investigadores Departamentales y:
* El informe oficial de Moorabbin
* La persona que recarga VH-DSJ esa noche
* La OCI Departamental, Isla del Rey
* Un pescador cray de la isla King
* El desorden oficial, ATC HQ
* Una persona que voló VH-DSJ por la mañana
* Tutor del piloto Valentich
* El padre de Valentich
* La novia de Valentich
* Un amigo cercano de Valentich
* Un empleado de Southern Air Services (SAS «“ en cuyo avión estaba)
* Cuatro instructores o pilotos SAS.
Los anexos también incluyen:
* Una gráfica de radar de los Servicios de Vuelo de Melbourne
* Un análisis del retorno de radar de ese momento
* Plan de vuelo de Valentich
* La transcripción de las comunicaciones registradas entre DSJ y Servicios de Vuelo de Melbourne que cubre un período de tiempo mayor que el del documento dado a conocer públicamente en 1982
* Un gráfico que muestra la cobertura de radio a diferentes alturas y distancias diferentes de Melbourne
* Una historia personal confidencial de Valentich
* Un resumen basado en la información de la RAAF
* Detalles del examen de la licencia comercial de piloto de Valentich
* Detalles de los equipos de radio del DSJ
* Las previsiones meteorológicas para la zona
* La mejor estimación de las condiciones meteorológicas a lo largo de la trayectoria de vuelo
* Un informe sobre las muestras de agua del Estrecho de Bass por los Department of Defence Materials Research Laboratories
* Un informe de un médico sobre aspectos de factores humanos
* Un informe sobre un avión remolcando un deslizador cerca de Apollo Bay
* Un informe ovni de un individuo
* Un informe sobre una lluvia de «destellos metálicos» vistos en el cielo.
Primera página del informe, en la sección 7, «Opinion as to cause» simplemente dice «No determinada – avión desaparecido».
La cubierta «Air Safety Investigation Minute», párrafo 3, establece que «La Región no tiene intención de tomar ninguna otra acción en este asunto a menos que se obtengan pruebas fácticas positivas».
Lea el archivo digitalizado usted mismo:
Usted puede leer el archivo, como me lo dieron, en: http://www.naa.gov.au/
Keith Basterfield
http://ufos-scientificresearch.blogspot.com.au/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html