Increíble Triángulo Volador Telepático de Arizona en el Discovery Canada

Publicado por Robert Sheaffer

23 de enero 2014

El segundo segmento del segundo episodio de la Discovery Canada’s reality-challenged series Close Encounters es el famoso Triángulo Volador de Arizona, la primera mitad del famoso episodio Luces de Phoenix, del 13 de marzo de 1997. (La mayoría de los relatos de estos incidentes combinan los dos. ¡Una porra a Close Encounters por mantenerlos separados!)

El triángulo, como se muestra en Close Encounters. La mayoría de los observadores reportaron cinco luces. Aquí conté 33.

La historia contada presenta la descripción de la gente del supuesto «triángulo», y sus reacciones al mismo. Los Talking Heads en este segmento fueron David Marler, el ex director de MUFON de Illinois, y Larry Lowe, que se describe como un «periodista, piloto y testigo». Tampoco es demasiado bien conocido en la ufología, aunque Marler es un orador programado para el próximo International UFO Congress cerca de Scottsdale, Arizona, al que voy a asistir. Marler llama a este caso «único» porque, dijo, tenemos miles de testigos potenciales. Pero eso significa muy poco. Mucha gente había ido al aire libre para ver el brillante cometa Hale- Bopp, que estaba entonces cerca de su máximo brillo. Es evidente que algo volaba sobre Arizona esa noche entra las 08:00 y las 09:00, pero el número de gente que lo vio no añade nada a la su importancia.

El episodio cuenta las reacciones de varios testigos de las extrañas luces silenciosas. La familia Johnson piensa que el objeto «parecía estar enviándoles una transmisión», una «comunicación personal» de la «inteligencia» que está dentro del objeto. ¡Wow!

¿Qué vieron todas estas personas? Como periodista de investigación, Tony Ortega escribió en «The Great UFO Cover-up» en el Phoenix New Times del 26 de junio de 1997, unos tres meses después del incidente, «el residente de Scottsdale Mitch Stanley sabe que fue el incidente «˜ovni»™ del 13 de marzo. Pero ¿alguien lo escuchará?» Mitch Stanley, entonces de 21 años, estaba fuera observando con su telescopio reflector de diez pulgadas. Debido al montaje Dobson de su telescopio se movía de forma flexible y libremente, él fue capaz de examinar las luces con magnificación. Él claramente vio que eran aviones: «Lo que parecía luces individuales a simple vista en realidad se dividían en dos bajo el poder de resolución del telescopio. Las luces se encuentran en la parte inferior de las alas cuadradas, dice Mitch». Stanley trató de dar su relato a los periodistas y políticos locales que estaban haciendo gran cosa de los avistamientos, pero nadie le hizo caso, hasta que finalmente habló con Ortega.

Más tarde, el Mayor retirado de la Fuerza Aérea y escéptico en ovnis James McGaha entrevistó largamente a Stanley. Stanley no estaba familiarizado con la aparición de los aviones A-10, pero la descripción que dio dejó a McGaha sin dudas de que había visto a un vuelo de A-10 Warthog, un avión con el que McGaha trabajó en Davis-Monthan AFB. Estos aviones son utilizados por las unidades de la Guardia Nacional Aérea en todo EE.UU. McGaha nota que el A-10 es el avión más silencioso que tiene la Fuerza Aérea, por lo que no es de extrañar que muchos testigos no escucharan nada.

Aviones A-10 volando en formación

El escéptico en ovnis Tim Printy encontró y entrevistó a otro observador cuyo relato ha sido ignorado por los defensores ovni. Rich Contry conducía esa tarde hacia el Oeste por la I-40, al Norte de Prescott, y observó los objetos con binoculares 10×50:

Yo estaba en mi camino de Flagstaff a Laughlin el jueves cuando vi la formación de luz reportada en la radio la otra noche. Soy un piloto y estuve 4 años en la Fuerza Aérea de los EE.UU. Estaba en las montañas en la carretera 40, y la noche era clara y quieta. Cuando la formación vino hacia mí detuve mi coche y salí con mis binoculares para comprobar de qué se trataba. Cuando se vino hacia mí, vi 5 aeronaves, con sus luces de circulación (rojo y verde) y las luces de aterrizaje (blancas). También estaban volando bastante lento y en formación delta. Mientras subían por encima de mí pude ver las estrellas entre las aeronaves, por lo que no podría haber sido una nave grande. El vuelo era como el de los Blue Angels o el equipo demo thunderbirds. También a su paso sus jets no eran muy ruidosos debido a la configuración de aceleración baja para el vuelo lento, pero escuché los aviones, cuando se fueron hacia el Sur.

Tim Printy tiene una gran cantidad de información acerca de este incidente en su webzine SUNlite2_3.

De hecho, incluso hay un video en la existencia del «triángulo», tomado por Terry Proctor. En sus 43 segundos de duración claramente muestra el movimiento de los objetos con respecto a los otros. En otras palabras, a pesar de algunas impresiones de los observadores, lo que sobrevoló no era un solo objeto sólido, sino cinco luces desconectadas volando en formación.

Cuatro fotogramas del vídeo de Proctor, que muestran las posiciones reales de los cinco objetos (líneas añadidas). Irónicamente, esta captura de pantalla es del programa del Discovery Channel (EE.UU.), «UFOs Over Phoenix».

¿Pero qué aviones eran? De acuerdo con el artículo de mayo del 1999 de Reader»™s Digest, por Randy Fitzgerald, «UFOs «“ A Second Look».

A las 8:30 p.m. la tripulación de la cabina de un avión de pasajeros 757 de American West a 17,000 pies cerca de Lake Pleasant, Arizona, notó las luces apagadas a su derecha y justo por encima de ellos.

«Â¡Hay un ovni!» dijo en broma el copiloto John Middleton al piloto Larry Campbell. Ellos consultaron al centro de control de tráfico aéreo regional en Albuquerque, N.M. Un controlador comunicó por radio que eso fue una formación de CT-144S volando a 19,000 pies.

Al oír el intercambio, alguien que dice ser un piloto en la formación se comunicó por radio a Middleton. «Somos Tutores voladores Canadian Snowbirds», dijo un hombre… (Fitzgerald agregó más adelante) «Nos dirigimos a Davis-Monthan Air Force Base».

(Conocí a Fitzgerald cuando yo estaba viviendo en el área de Washington, DC. Hice algunos artículos para él para una nueva revista llamada Second Look, que se suponía que era una mirada objetiva sobre el fenómeno ovni. Sacó algunos números, pero no tuvo éxito)

«Snowbirds» es el nombre del equipo Canadian Flying Demonstration, similar a los Blue Angels. Pero esa historia no concuerda – los Canadian Snowbirds no estaban en Arizona en ese momento. Entonces, ¿qué significa eso? ¿Por qué un piloto, aparentemente volando legalmente en una formación de cinco aviones, identifica incorrectamente su avión y su misión? Fitzgerald ha ido tan lejos como para sugerir en 2010 en un artículo de dos partes en el Examiner que la aparente referencia engañosa para los Canadian Snowbirds puede haber sido un ejercicio de «guerra psicológica». Él señala, «Cuando los primeros informes de avistamientos de ovnis comenzaron a llegar esa noche, la formación de luces fueron vistas provenientes de la dirección de Las Vegas junto con un vuelo comercial en el corredor aéreo». Él sugiere que esto podría haber sido un poco de ejercicio secreto de tecnología desarrollada en el Área 51, cerca de Las Vegas, incluyendo posiblemente «engaño de tecnología holográfica».

Dado que ya no hay ninguna grabación de la conversación de cabina, no podemos estar seguros de las palabras exactas utilizadas. Pero supongamos que Middleton, repitiendo la conversación a Fitzgerald, malinterpretara las palabras exactas. Tal vez fue algo como esto: «Somos Snowbirds, nos dirigimos a Davis-Monthan Air Force Base», Middleton luego reflexionó, «Snowbirds, son el equipo Canadian Flying Demonstration». Porque en ese caso habría cometido un error muy comprensible: ¡confundió dos grupos voladores diferentes que utilizan el mismo nombre!

Desde la década de 1970, Davis- Monthan Air Force Base en Tucson ha operado un programa llamado Operación Snowbird, que trae pilotos de la Guardia Nacional Aérea de los estados nevados del norte a la práctica de vuelo de invierno. Es operado por la 162a ala combatiente de la Guardia Nacional Aérea. Este video explica las funciones de formación de la Operación Snowbird. Otro video relacionado con Snowbird muestra A-10 volando, e incluso soltando bengalas.

Fitzgerald señala en su artículo del Examiner que «Una vez más allá de los suburbios del sur de Phoenix, la formación de luces seguían la Interestatal 10 hacia Tucson». Este es un comportamiento extraño para una nave extraterrestre. Un hombre dijo a Fitzgerald, «Esto fue tan profundamente mi experiencia visual más importante, como la mano de Dios descendiendo».

Hubo varios observadores mas a lo largo de la Interestatal 10 cuando los objetos cayeron más bajo y se acercaron a Tucson, quienes los describieron como cinco objetos separados, y no uno enorme. Se indicó que el tiempo fue 8:42 p.m. Estos fueron los últimos avistamientos de las luces en forma de V.

El 13 de marzo de 1997 fue la última noche de la Operación Snowbird para el año, sé que obviamente cualquier aeronave habría volado a otros destinos: como Las Vegas, tuvo que regresar a Tucson. James McGaha reconstruye la historia de la formación en forma de V de la siguiente manera: cinco aviones A-10 de la Operación Snowbird habían volado desde Tucson a Nellis Air Force Base, cerca de Las Vegas, varios días antes, y ahora estaban regresando. Los aviones A-10 estaban volando con VFR (visual flight rules), así que no había necesidad de que se registraran en los aeropuertos a lo largo de la ruta. Estaban siguiendo el corredor principal de aire para el tráfico aéreo viajando por ese camino, la «autopista en el cielo». (¿Por qué un ovni seguiría corredores de tráfico aéreo de los Estados Unidos, es un misterio). Debido a que volaban en el modo de formación no tenían las familiares luces de colisión parpadeantes, sino sus luces de formación. En cualquier caso, las normas de la FAA que afectan a las luces y las altitudes de vuelo de los aviones, no se aplican a las aeronaves militares. Los A-10 volaron sobre el área de Phoenix, volaron a Tucson, y aterrizaron en el Davis-Monthan.

El segundo incidente «“ una caída de bengalas

Caída de bengalas, cerca de Phoenix, 13 de marzo 1997

Comenzando alrededor de las 1:00 p.m. esa misma noche, cientos si no miles de personas en el área de Phoenix fueron testigos de una fila de luces brillantes flotando en el cielo, o cayendo lentamente. Fueron tomados muchas fotografías y videos, por lo que este quizá es el caso ovni con más testigos en la historia. Como se explica en el artículo de Wikipedia sobre las Luces de Phoenix,

La Fuerza Aérea de EE.UU. explicó el segundo evento como caída lenta, de bengalas LUU-2B/B de quemado lento cayendo de un vuelo de cuatro aviones A-10 Warthog en un ejercicio de entrenamiento en el Campo de Goldwater Barry en Luke Air Force Base. De acuerdo con esta explicación, las bengalas habrían sido visibles en Phoenix y parecieron flotar debido al aumento de calor de las antorchas ardientes que crean un efecto «globo» en sus paracaídas, lo que retrasó el descenso. Las luces luego parecieron guiñar en la oscuridad, cuando cayeron detrás de la cordillera de Sierra Estrella al suroeste de Phoenix.

Un piloto de la Guardia Nacional Aérea de Maryland, el teniente coronel Ed Jones, respondiendo a las preguntas de los medios en marzo de 2007, confirmó que él había volado uno de los aviones en la formación que dejó caer bengalas en la noche en cuestión. La escuadra a la que pertenecía estaba de hecho en Davis-Monthan AFB, Arizona, en un ejercicio de entrenamiento en el momento y voló salidas de entrenamiento a la Cordillera de Goldwater Barry en la noche en cuestión, según la Guardia Nacional Aérea de Maryland. Una historia de la Guardia Nacional Aérea de Maryland publicada en 2000 afirmaba que el escuadrón, el Escuadrón de Combate 104, fue el responsable del incidente. Los primeros informes de que miembros de la Guardia Nacional Aérea de Maryland eran responsables del incidente fueron publicados en el diario The Arizona Republic en julio de 1997.

Incluso muchos defensores ovni aceptaron, por el video del segundo incidente, que las luces brillantes en fila, eran de hecho una caída de bengalas, mientras que sostienen que el primer incidente sigue siendo inexplicable. Pero todavía hay un montón de gente argumentando que los avistamientos después de las 10 horas están sin explicación. La Dra. Lynne D. Kitei, M.D. no tiene nada que ver con este asunto de la «caída de bengalas». Su sitio web ThePhoenixLights.net promueve «La evolución de una nueva conciencia». Ella dice que estaba viendo las Luces de Phoenix dos años antes que todos los demás, y su investigación prueba que «no estamos solos». Por cierto análisis complicado dice tener pruebas de que los objetos no podrían haber sido bengalas, aunque yo no he encontrado a nadie que lo entienda. La oí hablar en el Congreso Internacional Ovni de 2012, y algunas de sus fotos de ovnis me parecieron como luces en el suelo. Renunció a su práctica de la medicina para convertirse en una promotor de los ovnis de tiempo completo, la «Dra. Lynne» (como a veces se le llama) ha hecho una película documental The Phoenix Lights, y ha aparecido en Coast to Coast AM, el conocido programa nocturno paranormal y festival de la conspiración organizado por George Noory, para contar sus cuentos.

La Dra. Lynne con su servidor en el Congreso Internacional OVNI 2013

Cuando se le preguntó a la Fuerza Aérea de EE.UU. acerca de los dos incidentes, su (correcta) respuesta inicial fue que no sabían nada acerca de ellos. Ambos incidentes ovni de esa noche involucraban aviones de la Operación Snowbird y la Guardia Nacional Aérea tenían una estructura de mando completamente separada de la Fuerza Aérea. Ninguna de las dos sabía mucho acerca de las actividades del día a día de la otra. Desafortunadamente, para el momento en que todo esto fue reconstruido, todos los registros de las operaciones de vuelo de rutina habían sido destruidos. Pero hay muy poco espacio para la duda de que la famosa «formación en V» de luces eran los cinco de la Guardia Nacional Aérea de aviones A-10 volando en Davis- Monthan Air Force Base en Tucson, y no hay duda de que el segundo incidente fue una bengala cayendo. Tal vez porque el 13 de marzo fue el último día de la Operación Snowbird, los pilotos de la Guardia Nacional Aérea se apresuraron a terminar todos sus vuelos y dejaron caer sus bengalas antes de que terminara.

http://badufos.blogspot.mx/2014/01/arizonas-amazing-telepathic-flying.html