El archivo del caso Original Cash-Landrum, 3/4/81: Transcripción y análisis
8 de febrero de 2018
Curt Collins
El incidente del ovni Cash-Landrum, 29 de diciembre de 1980. Ese es el nombre y la fecha de los eventos cerca de Huffman, Texas informados por Betty Cash, Vickie Landrum y su joven nieto Colby Landrum. El caso se encuentra entre los eventos ovni más famosos, principalmente debido al hombre que lo investigó de primera mano, John F. Schuessler.
John Schuessler, Betty Cash, Vickie y Colby Landrum, de una escena en The UFO Experience
Fue contratista de la NASA, trabajando en el programa del Transbordador Espacial, y contar con un científico de renombre que investigara el caso dio un empujón a su credibilidad. Sin embargo, su participación en el caso no se debió a su profesión, sino a su afición. Schuessler fue el subdirector de la Mutual UFO Network (MUFON) y miembro de varias otras organizaciones de ovnis, incluida la suyo propia, Project VISIT (para el equipo de investigación de sistemas internos de vehículos). VISIT trató de examinar la ingeniería de propulsión de «Vehículos espaciales no identificados», con «un interés secundario en la fisiología de los seres que ocupan estos vehículos». El informe inicial presentado por Schuessler el 4 de marzo de 1981 sentó las bases para la investigación del caso ovni Cash-Landrum.
A continuación, se muestra la tabla de contenido del informe original, un enlace al PDF del mismo y una transcripción del mismo.
Después de eso, mi análisis del informe y las entrevistas.
Cash-Landrum Original Case File: Table of Contents
Informe original del caso (35 páginas) por John F. Schuessler a menos que se indique lo contrario.
1 – 2 Formulario MUFON: «Cuestionario de avistamiento ovni – Casos generales (Formulario 1)» con ubicación, bocetos de ovni y datos de eventos. Nombre del investigador, «John F. Schuessler», «Testigo: Vicky Landrum». Fechado el 3 de marzo de 1981 («4-3-81»). 2 páginas.
3 – 13 Caso Cash/Landrum «Informe de investigación in situ, fecha: 28 de febrero de 1981», Entrevista con Vickie y Colby Landrum. Manuscrito, 11 páginas. (Página uno con el membrete de VISIT).
14 MUFON «Cuestionario de avistamiento ovni – Entrada de computadora (Formulario 2)» «Vicky Landrum»
(Información básica sobre la ubicación de los datos de observación y testigos).
15 MUFON «Cuestionario de avistamiento ovni – Entrada de computadora (Formulario 2)» «Betty Cash».
16 -23 Informe de reunión y entrevista con Betty Cash del 22 de febrero de 1981. Escrito a mano, 8 páginas. (Página uno con el membrete de VISIT).
24 – 27 Alan Holt, informe de (28/02/81) entrevista con Vickie y Colby Landrum. Manuscrito, 4 páginas. (En papel con membrete VISIT).
28 Nota de Al Holt: «Conversación con Bill English», sin fecha. (English de APRO fue el primer investigador que habló con Vickie Landrum). Manuscrito, 1 página. (En papel con membrete VISIT).
29 – 30 Al Holt: «Helicopter Investigation», 3/10/81. Manuscrito, 2 páginas. (En papel con membrete VISIT).
31 – 33 21 de febrero de 1981, 1 pm: «Betty Cash llamó por cobrar desde Dayton, TX» (Entrevista telefónica: primer contacto con un testigo). Mecanografiado, 3 páginas. (Página uno con el membrete de VISIT).
34 – 35 Primer contacto de MUFON Cash-Landrum: 20 de febrero de 1981, por teléfono de la reportera Cathy Gordon. «Llamante: Kathy Gordon, Conroe Daily Courier…» Mecanografiado, 2 páginas. (Página uno con el membrete de VISIT).
Enlace al archivo (PDF)
The original 35-page report to MUFON by John Schuessler and Project VISIT, dated March 4, 1981.
Las fotos de casos de Schuessler no están incluidas en este archivo, pero sabemos que tomó fotos durante las entrevistas a los testigos: fotos de la pérdida de cabello de Betty Cash, de Vickie y Colby Landrum, y también la carretera descrita en el informe. Algunas de estas fotos fueron publicadas para la portada del MUFON Journal de abril de 1981.
Enlace a la transcripción (útil principalmente para búsquedas por texto).
http://www.blueblurrylines.com/p/original-cash-landrum-case-report-dated.html
El informe es casi exclusivamente del punto de vista de Schuessler y se basa en su comprensión de lo que dijeron los testigos. Hay algunos errores, pero es difícil saber si provienen de los errores de los testigos o si él no entendió lo que le dijeron.
El archivo del caso no estaba ordenado por fecha, pero para un examen forense del testimonio y la investigación, veremos las entrevistas en orden cronológico. El foco en este examen no está en los detalles familiares del caso, sino más bien en las desviaciones del mismo. Para examinar los detalles en el informe, se comparó con otras entrevistas de testigos contemporáneos documentadas en las tres fuentes siguientes:
1) Entrevista de Bergstrom de la Fuerza Aérea con Betty Cash, Vickie y Colby Landrum, 17 de agosto de 1981, transcrita en dos partes en el sitio CUFON:
Parte 1: http://www.cufon.org/cufon/cashlani.htm
Parte 2: http://www.cufon.org/cufon/cashlani2.htm
2) Hendry, Allan, 1981, «Un informe preliminar sobre el caso Cash/Landrum New Caney CEII por Allan Hendry para el Fund for UFO Research» (PDF)
https://app.box.com/s/23nxzsde814h2ew2u1ft
3) Schuessler, John F., 1998, The Cash-Landrum UFO Incident, LaPorte, Texas: Autor.
FM 1485
Vale la pena señalar que hay un historial del caso Cash-Landrum antes de la investigación de MUFON.
Doce veces antes de MUFON
Para cuando John Schuessler se involucró, habían pasado ocho semanas desde el incidente. Según la versión de los testigos, deben haber contado su historia al menos una docena de veces antes de que Schuessler la haya escuchado.
BC le dijo a Wilma Emert (y 2 niños) al hijo de Betty, Toby la noche del incidente, 29/12/80.
VL le dijo a su esposo Earnest 4 días después, supuestamente cuando BC fue al hospital.
VL le dijo al Dr. Wilson, que no quería involucrarse en un caso de lesiones OVNIovni.
CL, VL y BC le dijeron al Dr. Shenoy, luego a otros doctores que asistieron al Hospital Parkway.
VL le dijo al jefe de policía de Dayton, Tommy Waring (vecino de Vickie)
VL le dijo a Bob Gribble de NUFORC, haciendo su primer informe ovni, el 2 de febrero.
VL le contó al salvaje Bill English de APRO que se puso en contacto con las noticias sensacionalistas.
BC & VL grabó una cinta para Bill English, que se envió a Weekly World News.
Declaración escrita de BC Parkway Hospital. 7 de febrero de 1981
BC, VL & CL le dijeron al periodista y fotógrafo contratado por Weekly World News.
VL hizo llamadas a las agencias de noticias y policiales y una segunda llamada a NUFORC el 17 de febrero.
VL & BC le dijo a Cathy Gordon periodista del periódico The Conroe Courier Texas.
Finalmente, John Schuessler escuchó la historia de Betty de segunda mano de Cathy Gordon.
Un examen cronológico del primer informe ovni
Cathy Gordon (llamada telefónica)
20 de febrero de 1981 (Informe páginas 34 – 35)
John Schuessler escuchó por primera vez acerca de Betty Cash primero de la periodista del periódico local Cathy Gordon que había escrito una historia para el Conroe, Texas Courier. (Aunque en su correspondencia con Coral Lorenzen de APRO y su libro, afirma que el Dr. Howard Sussman le había dado una historia de lesiones ovni sin revelar el nombre de Betty, para evitar una violación de la ética médica). La razón principal por la cual John Schuessler se involucró en el caso se debió a la ubicación. Trabajó en el Centro Espacial Johnson de la NASA cerca de Houston, Texas. Betty Cash y Vickie Landrum vivían en Dayton, a unas 30 millas de Houston.
No se menciona lo que luego se denomina el «juramento de secreto» de los testigos, solo un breve resumen de la historia del ovni, como se informa en la historia de Gordon. La información llegó en pedazos, fuera de secuencia, y Schuessler más tarde aprendería que a finales de enero de 1981, una vez que la historia del ovni había sido revelada a los doctores de Betty, Vickie Landrum informó la historia a su vecino, el jefe de policía de Dayton, Tommy Waring. Waring tardó dos o tres días en localizar el número del National UFO Reporting Center (NUFORC) en Seattle, Washington. Vickie informó el avistamiento el 2 de febrero a Robert Gribble, quien pasó la información a APRO. Todo lo que Schuessler sabía en ese momento era de Cathy Gordon, quien le dijo:
«Bill English de APRO le había asignado la investigación a Dick Donavon del Weekly World News cuando se le notificó por primera vez».
Betty Cash (llamada telefónica)
21 de febrero de 1981 (Informe páginas 31 – 33)
Betty Cash realizó una llamada por cobrar a John Schuessler al día siguiente, 21 de febrero de 1981.
(Cathy Gordon había sugerido que Betty llamara a la NASA, que a su vez le dio el número de JS).
Esta llamada de Betty Cash inició la investigación de Schuessler. En la conversación, contó la historia del encuentro ovni, sus problemas de salud y enfatizó el gasto de su hospitalización y tratamiento: «Dijo que le costó unos $ 10,000…»
Schuessler escribió, «Betty ha estado sin trabajo desde el incidente… Ella había estado operando un restaurante de parada de camiones y una tienda de abarrotes. Trabajaba en el turno de la noche… tuvo que cerrar su negocio».
Vale la pena examinar esta afirmación temprana. Betty trabajaba en el turno de la noche y tenía otros empleados, entre ellos un cocinero y a Vickie Landrum, entonces, ¿por qué cerró su negocio?
En algunos relatos, se dice que Betty ya había cerrado la parada del camión y estaba en proceso de moverla para volver a abrir en una nueva ubicación. Sin embargo, cuando Betty recibió una entrevista el 17/8/81 en la Base Aérea de Bergstrom, ella dijo algo completamente diferente. Le preguntaron si trabajaba en el momento del incidente, y ella dijo: «No, no, yo no… (esa es) la razón por la que acabamos de sacar herramientas». Betty dijo a los oficiales que había recibido el negocio en el divorcio de su esposo, James Cash, y solo lo había operado unos meses antes de que «lo cerrara… no pudiendo ganar dinero». (Betty también mencionó que tenía Medicare, pero no dijo ¿Qué parte de sus gastos cubrió?)
Otro artículo muy interesante es sobre el automóvil de Betty. El informe de Schuessler dice:
«Cuando el grupo se encontró con el ovni, detuvieron el automóvil, no falló por sí solo». Más tarde, él da la primera afirmación del ovni que produce efectos EMF: «Su coche ahora corre muy duro, el motor falla. Se le dio una puesta a punto hace solo 4 meses».
En cuanto a la parada del coche y las posteriores afirmaciones de que el motor está muriendo.
Allan Hendry entrevista FUFOR 4/2/1981 hablando sobre el estancamiento del motor
BC: «Simplemente se apaga por sí mismo…»
Hendry hizo consciente a Schuessler de la discrepancia. En la entrevista sin fecha citada en The Cash-Landrum UFO Incident, página 61, le preguntaron a Betty: «¿cuándo se dio cuenta de que el motor no funcionaba?». Ella contestó: «Cuando volví al automóvil, y tan pronto como se levantó esa cosa». Iba a encender el auto. Puse el acelerador y todo y no se movió».
Betty elaboró más en su entrevista en Bergstrom AFB el 17/8/1981:
«No había apagado el motor del automóvil, lo había estacionado. La radio estaba tocando bajo, pero el auto se murió por completo. Quiero decir, era como alguien que hubiera apagado el interruptor».
Esta discrepancia no fue tratada en los informes de Schuessler, pero eludió hábilmente el tema en su artículo de la revista de 1982 sobre el caso:
«No está claro si Betty apagó el motor del automóvil, o si simplemente murió».
The Unexplained (UK) Orbis Publishing Limited, Vol 9, Edición 107
La descripción del incidente ovni en sí en el informe es bastante escasa, pero aparentemente consistente con recuentos posteriores. Betty describió las imágenes, los sonidos y las sensaciones asociadas con la experiencia, pero no hace mención de las huellas de manos de Vickie que quedaron en el tablero del automóvil.
Una declaración interesante que desaparece de los relatos posteriores:
«Ella regresó la semana pasada al lugar del avistamiento pero no pudo detectar nada significativo. Varios árboles estaban muertos, pero la razón no era obvia».
Esto está en desacuerdo con los relatos posteriores de Schuessler en su libro que ella primero había revisado la escena con él para identificar la ubicación, y otra afirmación de que ella no había estado allí hasta una recreación para un programa de televisión. La declaración de Betty debería servir para desacreditar una de las teorías de conspiración sobre el caso, que el camino fue destruido y repavimentado inmediatamente después del incidente. La carretera, FM 1485, estaba en mal estado antes del incidente. Fue repavimentada, pero no tan misteriosamente y mucho después, en 1982.
JS informa que Betty dice de Vickie Landrum:
«Ahora ha perdido la vista en un ojo y un poco de su cabello se está cayendo…»
La parte sobre la visión de Vickie fue exagerada, y se hicieron afirmaciones similares en otros lugares, y la revista Omni afirmó que ella era ciega de un ojo. No era cierto, pero Vickie se quejó de sus ojos y le recetaron anteojos. El comentario de Betty sobre la pérdida de cabello fue más realista, pero no fue un diagnóstico médico. Excepto por su optometrista, Vickie no fue examinada ni tratada por un médico.
En la entrevista (resumida por Schuessler) Betty no describió los Chinooks, solo helicópteros estándar: «Ella dijo que podían ver cada helicóptero y ella contó 23. Cada uno tenía luces pequeñas y un rotor grande en la parte superior y uno pequeño en la parte trasera. Ella pensó que eran militares, pero en realidad no vieron marcas militares».
Cuando Schuessler homogeneizó los diferentes relatos de la historia de los testigos en una sola narración, algunos de los primeros detalles como este fueron reescritos, y con el tiempo los testigos utilizaron su versión en lugar de la suya. Sin embargo, no siempre fueron consistentes. En la entrevista de Bergstrom, por alguna razón, Betty cambió su historia. Cuando se le preguntó si los helicópteros tenían marcas, ella dijo:
«Sí, seguro que sí». Cuando se les pidió que las describieran, dijo: «Tenían «˜Fuerza Aérea de los Estados Unidos»™».
El primer indicio del «pacto de secreto» se encuentra en la discusión de Betty Cash sobre su cardiólogo, el Dr. Shenoy: «Ella no le contó sobre el objeto cuando entró por primera vez. Él solo pensó que tenía una quemadura de algún tipo, tal vez química. En una visita posterior, Vicky le contó la causa».
Schuessler estaba interesada en aprender más y se reunió con Betty en persona al día siguiente en el departamento de su hermano en Houston para una entrevista.
Betty Cash (Reunión)
22 de febrero de 1981 (Informe páginas 16 – 23)
Betty le contó a Schuessler la historia otra vez, con algunos detalles más emergentes. Ella mencionó al trío buscando un juego de bingo, y luego describió el avistamiento. Betty dice que ella fue la primera en ver el ovni como una luz brillante en el cielo, pero en algunas versiones posteriores, es Colby quien lo ve primero.
Betty describe la descarga ardiente del ovni: «Llamas periódicamente disparadas hacia abajo desde un punto en la parte inferior de la masa brillante». La descripción carece de detalles precisos, como la proximidad del ovni a los testigos: «Pararon el automóvil en la carretera a una corta distancia de la cosa brillante».
En cuanto al ovni mismo, «debido a que la luz era tan brillante, Betty no pudo ver los detalles del objeto».
Ella fue capaz de describir mejor los sonidos y las vistas asociadas, el ruido de pitidos y, «Las llamas cayeron hacia abajo. Cada vez que sucedía, podían oír un swoosh: swoosh como un lanzallamas. Toda la zona tenía un gran sonido, un rugido».
El ovni fue descrito como iluminación de todo el cielo:
«Betty cree que los controladores aéreos en el Houston Intercontinental Airport deben haber visto lo brillante, también todos los helicópteros». En la entrevista de Bergstrom AFB, insistió en que se había presenciado la brillantez, pero no dijo quién: «se vio como a cincuenta millas de distancia de donde estábamos»).
Betty describe el viaje a casa y el inicio de los síntomas.
Schuessler informa que Betty dijo «el día después del incidente» Vickie informó el incidente a «Mr. Ward, un policía de Dayton».
Vickie dio el mismo nombre a Ward más tarde (conferencia 15/3/81), pero ella estaba equivocada. En realidad era el jefe de policía de Dayton, Tommy Waring, y es extraño que tanto Vickie como Betty confundieran la imagen de una de las figuras públicas más prominentes de su pequeña ciudad. El otro gran error fue afirmar que el ovni se informó al día siguiente, pero no podemos decir si ese fue el error de Betty o que Schuessler la malinterpretó. Está documentado que Vickie le contó al Jefe Waring sobre el incidente a fines de enero, un mes después del incidente, un día después de que el Dr. Shenoy recibiera la noticia del ovni.
Betty brindó información general sobre su estadía en el hospital, los cuidados y exámenes, sus recetas y la dirección de su madre en Alabama, donde se mudaría. Schuessler notó su apariencia y tomó fotografías. «Betty está constantemente cansada, tiene un dolor de cabeza continuo y no puede trabajar. Su cabello aún permanece irregular, pero parece que volverá a crecer». No hubo mención de que Schuessler examinara el automóvil o que Betty representara el avistamiento en estas notas (como se indica en su libro). Todo lo que se menciona es que: «El auto de Betty es un Cutlass Supreme de 1980. Lic. no. VAS-217 (Texas)»
El informe termina con un hecho extraño, otro que se eliminó de los relatos posteriores. Tras su liberación, el cardiólogo de Betty, el Dr. Shenoy, la instó a ver la película de los ovnis, Hangar 18. «Todo lo que salió de la película fue el aspecto de conspiración del gobierno».
Después de la entrevista con Betty, Schuessler llamó a Vickie Landrum y programó una cita para encontrarse con ella en su residencia la próxima semana.
Vale la pena señalar aquí que poco después de esta entrevista con Schuessler, Betty Cash permanentemente regresó a Alabama. A pesar de sus problemas de salud, a menudo regresó a Texas durante los primeros años de la década de 1980 y, salvo en esas ocasiones, las entrevistas de seguimiento se realizaron por teléfono. Vickie Landrum continuó viviendo en Dayton y, como resultado, desarrolló una relación más estrecha con ella. En consecuencia, Schuessler confió más en la versión de los eventos de Vickie.
Vickie y Colby Landrum (Reunión y visita al sitio)
28 de febrero de 1981 (Informe páginas 3 – 13)
John Schuessler y su compañero MUFON y miembro de Project VISIT Alan Holt conocieron a Vickie y Colby Landrum, y luego viajaron con ellos a la FM 1485 en busca de la ubicación del avistamiento.
El informe registra la descripción de Vickie de la parada del restaurante en New Caney, sin embargo, no se menciona que busquen un juego de bingo.
La descripción de Schuessler del área de observación tiene una referencia pasajera a la entrevista de un posible testigo:
«El sitio del incidente está cerca del lago, por lo que hay negocios, remolques, cabañas, etc. periódicamente en toda la zona, sin embargo, está escasamente asentado. Cerca del sitio del incidente está una casa remolque ocupada, pero la señora que vivía allí dijo que estaban en cama a las 8 PM, aproximadamente una hora antes del avistamiento».
Ese testimonio de no testigo es quizás una de las pruebas más valiosas en el caso. La pareja no fue perturbada por el ovni que iluminaba todo el cielo o el ruido y el rugido del sobrevuelo de veinte o más helicópteros militares.
«Cuando el objeto colgaba sobre la carretera, Vicky podía oír un rugido «˜como el de un huracán»™. Entonces, cuando las llamas se apagaran, el ruido sería un zumbido».
El informe contiene un dibujo de las uñas de Vickie con la etiqueta:
«Las uñas de Vicky de la mano izquierda solo están dañadas. Esa mano estaba encima del auto…
Cada uña tiene una hendidura, similar a una línea, de lado a lado, ahora parcialmente crecida. «Supuestamente, estas fueron fotografiadas, luego se cayeron y fueron enviadas para su análisis, pero ninguna de esas pruebas está contenida en los archivos o en las siguientes literatura de casos. Una vez, el Dr. Peter Rank consideró que las uñas eran la evidencia más sólida para demostrar que Vickie había estado expuesta a radiación ionizante, pero no salió nada de eso.
Hubo cierta falta de armonía sobre el número de helicópteros y cuando llegaron por primera vez:
«Vicky y Betty solo vieron objetos durante el encuentro cercano, sin helicópteros. Mientras subía y voló había más de 20 helicópteros, aunque Vicky admitió que se movían mucho y que algunos podrían haber recibido más de una vez. Aun así, ella está segura de que hubo 10-12 o más, no hay duda al respecto».
«Colby dice que vio helicópteros durante el evento, incluso cuando el objeto estaba bajo sobre la carretera. Él está bastante seguro de eso».
Vickie describió los helicópteros, entre ellos Chinooks (CH-47):
«Vicky dice que hubo dos tipos de helicópteros involucrados, tal vez más. Un tipo era grande y suave, con un rotor muy grande en la parte superior. Otro tenía dos rotores en la parte superior, pero uno estaba ligeramente por encima del otro». (Ilustración: boceto de rotores superpuestos).
La descripción de Vickie del avistamiento indica que la bandada de helicópteros debe haber volado sobre toda la ciudad de Huffman:
«Todavía podían oír el rugido de los helicópteros a las 4 (la señal de alto en el extremo de Huffman, por la FM 1960).
Se menciona otro ovni ardiente en el área:
«Vicky realmente siente que esto no fue nada antinatural. Ella cree que el gobierno de EE. UU. estaba transportando y escoltando algo peligroso a través del área. (Su hijo mencionó un incidente similar cerca del lago unos 6 meses antes, cuando un objeto ardiente aterrizó y quemó 300 pies de hierba)».
El informe no declara definitivamente que encontraron la ubicación exacta del avistamiento:
«La ubicación del encuentro cercano fue en la carretera Huffman New Caney, cerca de la intersección de la carretera interior. Nos estacionamos a lo largo de la carretera y caminamos en grupo hasta el lugar donde Vicky creyó que detuvieron su automóvil el 29 de diciembre de 80».
No hay mención de ningún hito en la escena, como una quema de ovni en la carretera, una afirmación que más tarde surgiría en 1982 como parte de la leyenda del camino que se está repavimentando para destruir la evidencia.
Schuessler dibujó un mapa basado en el lugar que ella eligió, midiendo la distancia de conducción hasta el borde de Huffman en la FM 1960, donde contaron por última vez los helicópteros en la señal de alto. La distancia total fue más de siete millas.
Alan Holt: Notas sobre Vickie y Colby Landrum
28 de febrero de 1981 (Informe páginas 24 – 27)
Alan Holt archivó un conjunto separado de notas manuscritas sobre la entrevista, pero registró muchos de los puntos, pero también algunos que Schuessler había omitido u olvidado.
Holt también notó que Vickie:
«Tuve la impresión de que los «˜helicópteros transportaban algo»™».
Esta frase es muy interesante, ya que refleja algo que le dijo a Betty el Dr. Shenoy.
Del informe de Allan Hendry: «Curiosamente, le contó a Betty una historia sobre el gobierno que está trabajando en «˜algo»™ en Carolina del Norte o Carolina del Sur que se transporta a través de los EE. UU.»
Hay un poco de trivia interesante sobre las consecuencias:
«Colby soñó con un pequeño hombre astronauta, «˜dentro, pequeño, de 2 pies de alto»™»
Holt también señaló la afirmación de un ovni anterior y proporciona más detalles:
«Cerca de Sire Lake hace 6 meses ocurrió un avistamiento de ovnis, se quemó la hierba».
Holt describió brevemente la visita a los lugares de observación. Una vez más, no hay mención de una quema de ovni en la carretera:
«Visitó 3 sitios donde se avistó el objeto.
– nada observado en cuanto a la evidencia.
– camino bien recorrido durante el día».
Una adición posterior al informe de Holt fue un memorando que describía su «Conversación con Bill English» sin fecha de APRO que afirmaba haber localizado la historia de otros 3 testigos del ovni en un periódico de Liberty. Sin embargo, el nombre del artículo de English no existía y la historia no estaba ubicada.
También está la anotación, «el médico de Vickie Landrum se negó a tratarla».
Eso tiene poco sentido en contexto, pero en el informe de Allan Hendry, Vickie le dijo que mientras buscaba a un médico para ayudar a Betty, «le contó a un Dr. Wilson sobre el ovni y afirma que el doctor no quería tratar con ella…, presumiblemente, ella sintió por el aspecto ovni». Eso es interesante, porque si es verdad, Vickie ha violado el «pacto de secreto» a los pocos días de aceptarlo.
Nota del Teniente Coronel Sarran sobre los comentarios de Schuessler.
El otro apéndice de Holt fue «Helicopter Investigation», con fecha del 3/10/81.
Llamó a las bases militares dentro del alcance, pero ninguna tuvo vuelos de helicópteros durante la fecha del avistamiento. El comentario más interesante vino de Fort Hood en Killeen, Texas. Tenían Chinooks, pero menos de 20, y no volaban durante el período de vacaciones entre Navidad y Año Nuevo. El representante le contó sobre la única vez que tendrían tantos helicópteros volando, lo que fue durante los ejercicios de campo masivos programados. Holt apuntó:
«Robert Gray Field: ejercicio en el área local donde llegan 100 helicópteros desde el campo todos de una vez para obtener «˜efecto»™».
Esta cita más tarde saldría a la superficie, famosa por la evidencia que los militares habían admitido, y luego negado una operación de helicóptero la noche del incidente. En 1982, John Schuessler le dijo al teniente coronel Sarran sobre los «100 helicópteros» durante una conversación telefónica que lo informó para la investigación del DAIG sobre el incidente. Los documentos de la investigación de Sarran aparecieron más tarde en una respuesta de la FOIA, y entre sus notas de la conversación de Schuessler estaban las palabras:
«- 100 helicópteros- Robert Gray aeródromo, entraron, por efecto».
Era la pistola humeante que nunca fue. (Más detalles sobre este arenque rojo en:
http://www.blueblurrylines.com/2013/11/cover-up-100-helicopters-robert-grey.html)
El archivo del caso muestra que la historia básica del encuentro ovni se mantuvo bastante constante a lo largo de los años. La parada junto al puente de pesca y el avistamiento durante el recorrido a través de Huffman pueden haber sido desestimados de versiones posteriores, posiblemente para evitar preguntas sobre por qué la gente en estas áreas más pobladas no informaron la luz o los sonidos del ovni y helicópteros. Solo las afirmaciones sobre la estadía en el hospital y las lesiones parecían exageradas con el tiempo. Eso, y otros rumores asociados como el camino que se arrastra y es repavimentado en la oscuridad de la noche. Lo que siempre se mantuvo igual fue la historia de lo que vieron sobre el camino esa noche.
El resto es historia
Después del informe inicial, Schuessler continuó investigando el caso y asumió un papel como defensor de los testigos, y también los ayudó a publicitar su historia en los medios de comunicación, apareciendo con ellos en programas de televisión como Good Morning America y That»™s Incredible! Schuessler también utilizó sus apariciones en los medios para atraer al público y brindar información sobre el caso, y varios nuevos testigos del ovni o los helicópteros fueron reclutados de esta manera. National Enquirer ayudó a financiar la primera sesión de hipnosis de Vickie Landrum, a partir de la cual se produjeron nuevos detalles que Schuessler consideró genuinos, como el olor a «líquido encendedor» que se imagina era combustible para helicópteros y «pequeñas luces azules» que se unieron al descripción del ovni
La mayoría de las otras pistas producidas en el caso provienen de los reporteros de los medios que cubrieron la historia, o en fuentes militares durante la investigación DAIG dirigida por el Pentágono. Algunos de los acontecimientos más importantes vinieron de los propios testigos, al tomar la iniciativa de escribir a sus senadores y viajar a la base de la Fuerza Aérea de Bergstrom para buscar respuestas y resoluciones. Eso condujo al esfuerzo legal y, aunque fracasó, la publicidad resultante presentó la posibilidad de que impulsara a alguien a presentar pruebas tangibles.
Schuessler continuó informando sobre el caso, pero ninguna de las informaciones que surgieron en los años siguientes coincidía con la esencia de lo que estaba contenido en el informe original de 1981 del avistamiento de Betty Cash, Colby y Vickie Landrum.
Para más documentos sobre el caso ovni Cash-Landrum, ver
http://www.blueblurrylines.com/2013/07/resource-guide-for-cash-landrum-ufo-case.html
Comentarios
Graham 9 de febrero de 2018 a las 7:33 p.m.
Esa fue una lectura muy interesante. No creo que se acerque mucho más a la verdad de lo que se dijo inmediatamente después del evento a menos que pueda tener en sus manos las notas originales de Schuessler de las que compiló ese informe.
Y eso puede ser críticamente importante. Sé de informes de fantasmas que se remontaban a historias cortas publicadas en revistas y libros que habían sido contados a lo largo de los años y finalmente republicados como relatos verdaderos.
El punto clásico aquí son los helicópteros, pasamos de 23 helicópteros «genéricos» sin marcar a 23 helicópteros Chinook en marcas estadounidenses en un período de tiempo bastante corto.
Curt Collins Febrero 13, 2018 a las 9:41 a.m.
Hay testimonios anteriores de helicópteros de doble rotor. La cinta de audio hecha por Betty y Vickie a principios de febrero de 1981 puede considerarse el primer documento detallado del caso. En él, Betty dijo: «Pero en este momento conté 23 helicópteros, alrededor y sobre el objeto. Estaban muy lejos, pero aún estaban lo suficientemente bajos y nos sentamos allí y los vimos hasta que subieron al auto porque quería asegúrame de si se trataba de aviones o si se trataba de helicópteros, que eran helicópteros. Conté 23 de ellos. No sé de qué color eran, no puedo decirlo. Pero sí sé que tenían una aparto doble en la parte superior, como una hélice».
En la sección de Vickie ella dice: «Cuando llegamos a 1960 nos detuvimos de nuevo y contamos con 20 o 25 helicópteros allí. Podrían haber sido, podrían haber sido menos o más. Estaba tan molesta que realmente no importaba, porque no lo hice. No importa. Los helicópteros tenían dos negocios en la parte superior en lugar de uno».
Parece extraño que Betty omita ese detalle notable más adelante en las entrevistas de Schuessler, pero al leer el archivo, me da la sensación de que es más la historia de Vickie de lo que le dicen a Betty. Schuessler intentó presentarlo en una sola narración coherente, hasta el punto de ignorar y editar partes del testimonio de los testigos que no «encajaban».
Anónimo Febrero 20, 2018 a las 3:08 a.m.
Hace poco vi un video en youtube del Lockheed Martin Multiple Kill Vehicle y las llamas que salían disparadas desde abajo me hicieron pensar en el caso de Cash Landrum. Por supuesto, no estoy diciendo que esa nave en particular sea lo que vieron, pero estoy seguro de que fue un avión experimental secreto del que fueron testigos. Pero todos estos años más tarde y nadie ha logrado encontrar un avión que se ajuste, al menos hasta donde yo sé. Supongo que los militares lo estaban probando y algo salió mal y perdieron el control, tal vez fue controlado a distancia. De alguna manera, los helicópteros jugaron un papel para recuperar el control de la misma. Tal vez fue una especie de nave de gran altura. Quién sabe.
Curt Collins Febrero 20, 2018 a las 8:22 a.m.
Para que la tecnología terrestre se adapte a la historia, debemos doblegar las leyes del tiempo y el espacio. El problema con el chorro de llamas es que solo apareció (o era visible) cuando el ovni se movía sobre la carretera. Durante su vuelo anterior y posterior, el objeto era brillante, pero no producía un escape ardiente, por lo que las llamas no parecían ser parte de su propulsión primaria.
Hacer desaparecer un ovni (hecho por el hombre o de otro modo) para siempre es algo creíble. Los helicópteros deberían ser la parte más creíble de la historia, pero la investigación ha demostrado que su participación es más una afirmación extraordinaria que el propio ovni.
Anónimo Febrero 20, 2018 a las 6:06 p.m.
No estoy seguro de estar de acuerdo con usted en que tenemos que doblegar las leyes del tiempo y el espacio para explicar la nave, no creo que lo recuerde haciendo maniobras extraordinarias. Ciertamente no soy un experto en lo que hubiera sido posible en aquel entonces, pero ¿qué hay en la nave que vieron que les parece tan increíble? He estado leyendo sobre varios sistemas de propulsión y estaban trabajando en cosas lejanas a finales de los 70, y eso es solo lo que podemos leer. Quizás necesitaba ese empuje visible para evitar el aterrizaje, pero una vez que estaba en el aire, los medios de propulsión eran menos obvios. Para mí, todo se reduce a los helicópteros. Si estuvieran allí, probablemente se trata de una especie de nave secreta. Suena extremadamente escéptico de que los hayan visto. Creo que lo hicieron, incluso si su recuerdo difiere. Entonces, alguien que vive en un remolque cercano y se va a la cama a las 8 p.m. no los escuchó, algunas personas tienen el sueño profundo. Una vez dormí a través de un huracán que derribó árboles alrededor de mi casa. O tal vez la persona simplemente no quería involucrarse. ¿A cuántas otras viviendas cercanas tocaron y preguntaron si escucharon algo? ¿Sólo el único? Otras dos personas se presentaron para decir que las escucharon, ¿verdad? Y si esto fuera parte de un programa de recuperación altamente clasificado, ¿por qué esperarías que alguna base militar lo admitiera? Colby todavía se mantiene firme al describir que los helicópteros están allí, ¿no? ¿Por qué iban a hacer los helicópteros? Pude ver la mención de los helicópteros diciendo «Fuerza Aérea de los EE. UU.» Como un intento desesperado de obtener dinero y/o ser tomado en serio. Pero si los helicópteros no existían, y era una nave de altamente secreta, el gobierno, en algún nivel, lo sabría y sabría que están mintiendo. Si no cree en los helicópteros, entonces no veo cómo puede creer ninguno de sus avistamientos. Debido a que parecen ser parte integral de la historia, probablemente desde el principio, sabemos con certeza que estaban hablando de ellos antes de que Schuessler se involucrara. Simplemente no veo ningún beneficio para ellas cuando se trata de inventar los helicópteros.
http://www.blueblurrylines.com/2018/02/the-original-cash-landrum-case-file.html