Dirigible de Jefferson «“ 1897

Kevin Randle

22 de diciembre de 2018

Para comprender completamente un caso, es necesario volver a la fuente original. Tuve la oportunidad de hacer eso el otro día. Andy McGinn, del Jefferson Herald, que había sido el Jefferson Bee, llamó para preguntar por una entrada en Crash: When UFOs Fall from the Sky. Estaba interesado en una entrada para el 15 de abril de 1897 que hablaba de un choque cerca de Jefferson.

Tribunal del Condado de Greene, Jefferson, Iowa

Francamente, no lo recordaba. Fue una entrada corta y dio los huesos desnudos de la historia. He escrito:

El Jefferson Bee informó que una aeronave se había estrellado en el campo de un granjero en el extremo norte de la ciudad. La mayoría de los residentes de la ciudad se reunieron alrededor del enorme y humeante agujero. Al día siguiente, un hombre fue colocado en el agujero con una cuerda, junto con el diccionario Volapak [sic, Volapuk], que es la segunda vez que se menciona este lenguaje artificial en relación con un accidente aéreo. Una vez en el agujero, el hombre afirma que entró en la aeronave que parecía limpia y ordenada, a pesar del violento choque.

McGinn y yo discutimos las historias de la aeronave que habían estado circulando en ese momento. Dijo que había retirado el periódico para esa fecha, el 15 de abril de 1897, y había leído toda la historia. Era más detallado de lo que había informado. También mencionó que el último párrafo parecía sugerir que la historia, que había sido impresa en la primera página, era un engaño. Me interesaba lo que decía el último párrafo.

En el mundo de hoy, hay muchas fuentes de información disponibles que no requieren visitas a bibliotecas o morgues de periódicos. Encontré, en línea, un breve artículo sobre el accidente en el Omaha Bee el 17 de abril de 1897. Decía:

JEFFERSON, Ia. 16 de abril – (Telegrama especial) – Un periódico local publicó esta mañana una historia espeluznante sobre la aeronave que supuestamente se hundió en la tierra al norte de la ciudad. Antes del mediodía, varias personas habían visitado el lugar para ver el agujero.

Eso ciertamente no aclaró nada y no agregó nada a lo que ya sabía. Encontré una entrada en la Enciclopedia UFO de Jerome Clark, segunda edición, pero su información había sido extraída del periódico Omaha, por lo que él tenía incluso menos información que yo sobre este accidente.

Lo que realmente necesitaba era ver el artículo original. McGinn tuvo la amabilidad de enviarme un pdf. De la portada que llevó la historia. En lugar de parafrasearlo, y de acuerdo con la idea de que la fuente original sería mejor que mi interpretación, pensé que proporcionaría el texto.

Destino de una nave aerea

VINO A GRIEF EN GREENE CO.

El misterio del visitante aéreo resuelto al fin.

Detalles de descubrimientos importantes de accidentes

Hasta la hora de ir a la prensa, cinco naves aéreas han sido ubicadas por los ciudadanos emprendedores del condado de Greene. Las naves aéreas saben algo bueno cuando las ven, y cuando oímos hablar de una bandada de peregrinos aéreos en Kansas, Nebraska, Omaha, Cedar Rapids, Northwood, Evanston, St. Paul y Marshalltown, se convirtió en una convicción firme en nosotros que era solo una cuestión de tiempo hasta que estuvieran con nosotros y probaran las alegrías de nuestro Incomparable barro.

Doscientas personas nerviosas de Jefferson escudriñaron el horizonte la noche del sábado. Buscaron una nave aérea. Aproximadamente a las 9:30, se llegó a una charla (sic) a lo largo del dominio etéreo (sic) como una tina de lavado en un estanque de molino. Era una cosa vertiginosa, evidentemente recién sacada de las tiendas, y después de llegar a dos o tres millas de la tierra, comenzó a cortar todo tipo de alas de palomas, vides y rollos de doble eje (sic). La vista fue hechizante y de alegría tras alegría ascendió mientras la aeronave ejecutaba una selección difícil.

Parte del tiempo, la gran luz blanca en la proa fue visible y luego la luz verde apareció de repente y la nave se invirtió. Luego evolucionó hasta convertirse en una rueda de pasadores monstruosa, el verde, el rojo y el blanco se fundieron en un disco circular hermoso e incomparable, seguido de un movimiento ondulado y entrecruzado como si flotara sobre un oleaje pesado.

De repente, la gran nave pareció estabilizarse; La luz blanca se fijó y gradualmente aumentó de tamaño.

El dirigible que aterrizó en Waterloo, Iowa, 1897.

Alguien gritó: «la aeronave se dirige hacia la tierra», y por supuesto.

Rápidamente, la gran bola del blanco más puro creció hasta que asumió las proporciones de una Luna llena; luego, al tamaño de una rueda de vagón y en el cielo, se podían ver los tenues contornos del gran casco que se precipitaban hacia abajo a una velocidad de velocidad simplemente incalculable.

Cuando a menos de mil metros de la tierra se escuchaba un rugido distinto que aumentaba a las proporciones de un ciclón que nos abría como un terremoto, el poderoso motor se hundió en la tierra.

La conmoción cerebral fue tan terrible que las casas temblaron, los niños fueron arrojados de sus camas, los platos cayeron en las duchas de los armarios y se rompieron cientos de paneles de vidrio.

Los hombres se apresuraron a salir corriendo a la calle, gritando información sobre el paradero de la aeronave. Hubo un movimiento salvaje alrededor para localizar el punto de contacto, pero la búsqueda fue infructuosa: la tierra evidentemente se había tragado al visitante aéreo y había sellado la abertura.

Sin embargo, el domingo por la mañana, cientos de hombres se unieron a la búsqueda y, alrededor de las nueve de la mañana, se descubrió un enorme agujero circular de veinte pies de diámetro en el lado del yeso de la mancha de apio de Mahlon Head, adyacente al depósito del noroeste. El orificio era de corte limpio y liso, como hecho por expertos excavadores de pozos, y aparentemente no tenía fondo. Las cuerdas fueron aseguradas, un peso pesado de hierro atado a un extremo y bajado al abismo. Se habían bajado cien pies cuando se escuchó un sonido si se hubiera golpeado un objeto metálico.

La aeronave había sido sonada. [Sí, eso es lo que decía. No lo entiendo.]

El siguiente problema fue qué hacer a continuación.

Finalmente se decidió que alguien debía descender e investigar. La cuerda fue levantada, se hizo una soga y se pidió voluntarios.

Un silencio cayó sobre la gran multitud, que en ese momento contaba con más de mil. Parecía que el plan debía fallar cuando un hombre del periódico local, vestido con un Príncipe Alberto y con un enorme diamante de $ 1 25 parpadeando alternativamente con sus ojos, avanzó y agarró la cuerda. Una linterna, un cincel, un martillo y un taladro estaban atados a su alrededor, y con una lista de palos y un diccionario Volupuk (sic) en el bolsillo interior del chaleco, dio la palabra.

Pasará mucho tiempo antes de que olvidemos la expresión pacífica que iluminó su rostro alabastino (sic) cuando desapareció; de hecho, no creemos que lo olvidemos nunca.

Abajo, abajo aceleró la cuerda hasta que la falta de tensión mostró que el explorador había aterrizado. Poco después de tonos guturales roncos en la lengua de Volupuk se movieron hacia arriba y luego se escuchó el martillo. En el transcurso de media hora hubo un tirón en la cuerda y las manos dispuestas se retiraron con la cuerda. Parece que la parte trasera de la nave era roma como el extremo caliente de un cigarro, pero se encontró una puerta, aparentemente cerrada por dentro, dieciocho pulgadas cuadradas. Las bisagras fueron cinceladas y la puerta se abrió. Se encontró que el interior consistía en una cámara o sala oblonga de ocho pies cuadrados y ochenta pies de largo. Esta habitación, que estaba situada en la parte superior de la nave, estaba elegantemente decorada; acabado en maderas lujosas y provista de todas las comodidades. A unos cuarenta pies de la parte trasera había una torre cuadrada que podía ser levantada y bajada, a la manera de una torre de mando en un torpedo submarino. Esto había sido bajado dejando la nave en forma de un cilindro. En el extremo hacia la proa, los cuerpos de cuatro personas, probablemente hombres, fueron descubiertos, casi atrapados por la fuerza de la conmoción cerebral. Los seres eran algo más grandes que los habitantes terrenales, y cada uno parecía tener un rostro a cada lado de la cabeza, dos grupos de brazos y piernas, evidentemente para moverse hacia delante o hacia atrás sin necesidad de dar la vuelta.

Sería bastante interesante entrar en detalles sobre estas personas extrañas, pero debemos postergar eso hasta un momento futuro. En todo caso, estaban muertos, ambos lados.

Investigaciones posteriores revelaron que la nave, excepto los ocho pies ocupados por el salón, estaba perforada, horizontalmente, por tubos del tamaño de un tubo de estufa. En la parte trasera había una gran hélice (sic), con ocho palas. Esto se conectó con un pequeño motor eléctrico, que evidentemente solo sirvió para iniciar la nave, ya que cuando el movimiento se ha asegurado, el aire corre a través de los tubos a una velocidad tan rápida que la hélice se impulsó a alta velocidad y esto fuerza a la nave a avanzar como un relámpago engrasado.

La velocidad era regulada mediante un freno en el borde de la hélice.

Se sugieren dos planes. Uno para construir una escalera permanente hasta la nave aérea; otro para averiguar si el monstruo puede ser levantado. Es probable que se celebre una reunión dentro de unos días para determinar cuál es el mejor curso. Mientras tanto, se ha erigido una especie de molinete en la boca de la abertura y cientos de personas han examinado la maravillosa embarcación que evidentemente deslizó un diente, en algún lugar de aquella noche fatal de sábado.

Parece ser la impresión general de que la nave provenía de Marte, y si este es el caso, otras naves de las que parece haber varios cientos, eventualmente se posarán sin resultados fatales para los operadores y se resolverá el secreto de la navegación aérea.

El condado verde es el punto de encuentro de la flota de naves aéreas que operan en esta parte del estado, es muy evidente. Los siguientes mensajes de hombres de veracidad incuestionable demuestran este hecho y, al mismo tiempo, arrojan una luz considerable sobre el tema interesante.

Esto nos dice, con gran detalle, qué sucedió o se alegó que sucedió. Una cosa que surgió de esto es que el choque ocurrió el 10 de abril en lugar del decimoquinto. La fecha dada por muchos de nosotros para el accidente se basó en la fecha de la historia del periódico en lugar de la fecha del incidente real. Hubo muy poco seguimiento.

https://kevinrandle.blogspot.com/2018/12/jefferson-airship-1897.html