Investigaciones ovni de Cash-Landrum del gobierno de los Estados Unidos
7 de marzo de 2019
Curt Collins
La divulgación de 2017 del Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (AATIP) del Pentágono renovó el interés en las investigaciones de ovnis de los ovnis posteriores al Proyecto del Gobierno de los EE. UU. El incidente de Cash-Landrum del 29 de diciembre de 1980, ocurrió aproximadamente diez años después de que el estudio de ovnis de la Fuerza Aérea llegara a un cierre oficial. Los documentos demuestran que hubo un interés oficial en el caso de Cash-Landrum, por lo que proporciona un tema perfecto para usar en la búsqueda de evidencia de nuevas investigaciones de ovnis por parte de agencias gubernamentales.
Hubo varias investigaciones oficiales conocidas sobre el caso Cash-Landrum, desde el nivel local hasta el gobierno federal. Algunos son conocidas, mientras que hay otras que son prácticamente desconocidas. Las examinaremos todas y proporcionaremos fuentes para obtener más información.
Policía Local … ¿NASA?
El caso de Cash-Landrum no se informó con prontitud, pero cuando Vickie Landrum notificó a la ley local un mes más tarde, pero no investigaron; El Jefe Waring la remitió a NUFORC, el National UFO Reporting Center. Después de que Vickie llamara a NUFORC, el caso se pasó a grupos de ovnis, lo que finalmente llevó a su investigación casi tres meses después del incidente. Para aquellos que necesiten un resumen del encuentro Cash-Landrum, vea Vickie Landrum’s Phone Call to Report a UFO Encounter: The Call that Started it All.
La investigación de los ovnis fue dirigida por John F. Schuessler, un empleado de McDonnell Douglas, un contratista que trabaja en el proyecto del transbordador espacial en el Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, Texas. Schuessler fue subdirector de Mutual UFO Network, y también dirigió Project VISIT, su propia organización de élite de aficionados a los ovnis. Algunas de las personas que entrevistaron para el caso de C-L tenían la impresión de que la NASA estaba investigando el avistamiento, debido a la forma en que el grupo se presentó. Las tarjetas de la línea directa de UFO del Proyecto VISIT indicaban que estaban «formadas por ingenieros aeroespaciales de la NASA». Muchas personas escucharon «NASA», pero ignoraron la parte de que eran una organización civil y no oficial.
Ver Project VISIT takes a case para obtener más detalles sobre la organización de Schuessler.
Bergstrom AFB Inquiry, agosto de 1981
Betty Cash escribió a los senadores de Texas, Lloyd Bentsen y John Tower describiendo su observación y pidiendo ayuda. Las respuestas que recibió le sugirieron que fuera a la base de la Fuerza Aérea más cercana para presentar un formulario de reclamación por daños y perjuicios por su queja de lesiones relacionadas con el incidente ovni. Como resultado, el 17 de agosto de 1981, Betty Cash, Vickie y Colby Landrum viajaron a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom cerca de Austin, Texas. Fueron entrevistados por el Capitán John Camp, Defensor del juez interino del personal, el Capitán Terry Davis, Oficial de reclamos, y la Srta. Pat Wolfe, Oficial auxiliar de reclamos. La entrevista proporciona el mejor testimonio público disponible directamente de los testigos, lo más cerca que tenemos de ellos siendo interrogados como si estuvieran en un tribunal. La reunión fue grabada y luego transcrita. Para más detalles sobre la entrevista de Bergstrom, vea From their own lips: Betty, Colby & Vickie tell their story.
El Capitán John Camp les dijo que, como el Proyecto Libro Azul había desaparecido, no había mucho que pudieran hacer por ellos. Él dijo:
«Mi intención es escuchar lo que tenía que decir esta mañana e intentar incluirlo en una agencia de la Fuerza Aérea o en una parte de la Fuerza Aérea que pueda ayudarlo. Debo ser franco con usted y decirle que sé que no hay tal parte de la Fuerza Aérea que hoy investigue estas quejas, pero en su nombre, la reenviaré … somos una agencia que no ha investigado los avistamientos de ovnis en casi once años. Y entonces, en efecto, lo hacíamos dijo el Congreso y el Presidente que ya no estaríamos haciendo eso».
Capt. Camp dio a los testigos sus formularios de reclamo por daños y sugirió que obtuvieran asesoría legal. Hubo una breve investigación de la Fuerza Aérea, pero fue realizada por el propio Camp y el Capitán Davison luego de la entrevista. Su asociado, el capitán James H. Marburger, escribió un informe con fecha del 20 de agosto de 1981, con hallazgos negativos:
«El avistamiento ocurrió aproximadamente a 13 millas del aeropuerto (Houston Intercontinental) … el radar de vigilancia del aeropuerto probablemente habría «˜visto»™ a los helicópteros que operan en el área de avistamiento de ovnis … el área sería fácilmente observada por los pilotos que llegan o salen … los pilotos Habría visto y reportado el incidente, ya que duró entre 15 y 20 minutos, y desde las 9 pm, el avistamiento de ovnis es un período de tráfico de aerolíneas comerciales bastante pesado».
No hubo tales informes; nada en el radar, ni avistamientos de pilotos, personal en la torre de control de tráfico aéreo ni nadie más. La investigación no encontró nada para confirmar el informe ovni de Cash y los Landrums, pero recopiló y archivó la información para los archivos de la Fuerza Aérea y luego la compartió con el Ejército.
El periodista Billy Cox presentó una FOIA en los registros resultantes de Cash-Landrum, y el 22 de agosto de 1983 produjo un extenso archivo de documentos relacionados con la visita e investigación de Bergstrom AFB (y el informe DAIG del Ejército, que se analizará más adelante). El contenido de ese archivo muestra una imagen diferente de la participación de los militares en el caso de lo que se describe típicamente en la literatura ovni. En lugar de un encubrimiento, hubo numerosos casos de funcionarios gubernamentales que expresaron interés en el caso, y de personal militar que cooperó y compartió información. Los documentos de casos se encuentran en las páginas 46 – 81 en el PDF vinculado a continuación:
Bergstrom AFB/DAIG FOIA Cash-Landrum file, 22 Aug. 1983
El Departamento de Salud de Texas, septiembre de 1981
Durante el viaje a Bergstrom AFB, Cash y los Landrums hicieron otra parada que condujo a una investigación del gobierno a nivel estatal. El Departamento de Salud de Texas asignó su Junta de Control de Radiación después de que Vickie Landrum visitó la oficina del Representante Larry Browder. Browder ordenó una investigación del evento y la ubicación del incidente, y Charles Russ Meyer dirigió la investigación. El 16 de septiembre de 1981, Meyer examinó la carretera, tomó muestras de suelo y el análisis de laboratorio posterior no mostró rastros residuales de radiación. Sin embargo, hicieron una oferta para que los médicos de TDH examinaran a los testigos y sus registros médicos, una oferta que no fue aceptada. Los archivos de TDH no registran más contacto, pero sí continuaron recopilando algunos recortes de noticias posteriores sobre el caso.
Para más detalles y los documentos del Departamento de Salud de Texas, vea:
The Cash-Landrum Incident: The Suppressed Case Files
Investigación DAIG, marzo – mayo 1982
La investigación del Ejército se discutió previamente en BBL en John B. Alexander on the DAIG Investigation of the Cash-Landrum UFO Incident, pero proporcionaremos un breve resumen.
Como resultado de la atención de los medios dada el caso (el episodio televisivo de That’s Incredible! en particular), el Representante Ron Wyden de Oregon solicitó una investigación sobre el supuesto papel del gobierno de los Estados Unidos en el incidente de C-L. Virginia Lampley recibió la tarea en la Fuerza Aérea, pero después de determinar que los helicópteros en cuestión fueron utilizados principalmente por otra rama del servicio militar, el trabajo se transfirió al Departamento del Inspector General del Ejército (DAIG). El teniente coronel George Sarran recibió el trabajo, y su misión específica era determinar si helicópteros del Ejército estaban involucrados en el incidente, no investigar el informe ovni. Sin embargo, para prepararse para su investigación, Sarran se contactó con varios ufólogos, John F. Schuessler, el investigador principal, su ex colega Cap. Richard C. Niemtzow, MD, USAF, y el Dr. Peter Rank, radiólogo.
John B. Alexander no fue nombrado en ninguno de los documentos de Sarran, pero en su libro de 2011, UFOs: Myths, Conspiracies, and Realities, Alexander describió cómo él y su amigo el Dr. Paul Tyler formaron parte de la investigación:
«George visitó todas las unidades que tenían helicópteros similares … incluso verificó con el Cuerpo de Marines de EE. UU. … siendo minucioso, George hizo conexiones con las flotas de helicópteros de las compañías petroleras que llevan tripulaciones a las plataformas marinas. La conclusión es que No se pudieron localizar helicópteros que pudieran haber estado involucrados esa noche.
George llevó la investigación un paso más allá, pidiéndome una consulta, y dos médicos militares, el capitán de la Armada de los Estados Unidos Paul Tyler y el comandante de la Fuerza Aérea Richard Niemtzow, ambos especializados en radiación. Paul y yo trabajamos juntos durante varios años en mis proyectos interinstitucionales en INSCOM, mientras que Richard tenía experiencia previa en casos de ovnis franceses. Según la evidencia física disponible, nuestra conclusión fue que las víctimas decían la verdad y habían estado expuestas a altos niveles de radiación. Sin embargo, este caso simplemente desafió cualquier explicación convencional».
Cuando le pregunté al Dr. Alexander sobre el caso en un correo electrónico de 2013, explicó los problemas con la radiación ionizante de la tecnología terrestre como la causa de las lesiones reportadas por Betty Cash, y dijo que tal exposición habría sido letal:
«Hasta donde sé, no teníamos nada que pudiera producir el tipo de enfermedad por radiación que siguió. Mi opinión fue que dada la velocidad de aparición y la severidad de los síntomas, deberían haber estado en LD 100 (al menos las dos mujeres) de cualquier fuente de radiación que teníamos».
La misión del teniente coronel George Sarran era investigar los helicópteros, no el ovni, pero se había interesado en él. No encontró respuestas, pero de los testigos, el informe de Sarran decía:
«La Sra. Landrum y la Sra. Cash eran creíbles. El investigador de DAIG sintió …», pero las siguientes tres líneas y media de su declaración fueron tachadas en la copia publicada por FOIA. Un año más tarde, Sarran fue entrevistado por Billy Cox para el periódico de Florida, Today 6 de diciembre de 1983, y dio una declaración que probablemente estaba muy cerca de esas líneas tachadas:
«No tengo ninguna razón para creer que Vickie o el joven (Colby) o el policía o John Schuessler o cualquier otra persona me estaba mintiendo. No tuve esa impresión de nadie o de que estaban locos o mentalmente desequilibrados o algo así».
El teniente coronel Sarran condujo una investigación a fondo, y su informe DAIG llegó a la conclusión de que ningún helicóptero había participado en el incidente; ni de ninguna rama militar de los EE. UU., agencia gubernamental o cualquier otra persona.
Las investigaciones de la demanda, 1983 – 1984
El movimiento legal original en el caso de Cash-Landrum fue por una queja por daños presentada en diciembre de 1982 contra la Fuerza Aérea. Buscaban $ 10,000,000 para Betty Cash, $ 5,000,000 cada uno para Colby y Vickie Landrum. Como resultado, hubo una especie de investigación por parte del gobierno de los Estados Unidos por parte de la Fuerza Aérea en su defensa, pero no tenemos los registros que indiquen el alcance de su investigación.
El caso fue rechazado, pero el abogado Peter Gersten presentó una apelación. La respuesta provino el 2 de septiembre de 1983, de Charles M. Stewart, Coronel, USAF, Director de Derecho Civil, Oficina del Abogado General en Washington DC. La reclamación por daños fue nuevamente rechazada, y el Coronel Stewart declaró: «Nuestra investigación no ha revelado evidencia de participación de ningún personal militar, equipo o aeronave en este supuesto incidente».
Cuando en su lugar se intentó una demanda civil, aparentemente hubo otra investigación por parte del gobierno. Todo lo que sabemos es que en 1984 produjo declaraciones de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada y también la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio. Los documentos legales contienen declaraciones firmadas de cada uno de estos funcionarios:
Coronel William E. Krebbs, USAF, Jefe de la División de Sistemas Aeronáuticos Tácticos, Sistemas DSC, Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea.
Richard L. Ballard, Jefe interino de la División de Sistemas de Aviación, ODCSRDA (Oficina del Jefe Adjunto de Personal para Investigación, Desarrollo y Adquisición), Ejército de los Estados Unidos.
Vicealmirante Robert F. Schoultz, Marina de los Estados Unidos.
Robert W. Sommer, Director Adjunto de la Oficina de Gestión de Aeronaves, NASA.
Las declaraciones indicaron que cada agencia no tenía aviones que se parecían a la descripción del ovni. Tal vez haya alguna documentación sin descubrir sobre la investigación. Cada una de estas agencias puede tener algún trozo de papel en relación con el caso de C-L, probablemente una solicitud de las declaraciones, pero poco más. La batalla legal terminó cuando el caso judicial fue desestimado por última vez en 1986.
Ahora sabemos que los miembros de algunas de las agencias que niegan el conocimiento del evento Cash-Landrum tenían miembros en una organización secreta que estaba estudiando extraoficialmente este y otros casos ovni.
En la segunda parte, concluimos con las investigaciones de Cash-Landrum realizadas por el Grupo de Trabajo de Física Teórica Avanzada y cómo se relaciona con otras organizaciones ovni y con el AATIP del Pentágono.