Desclasificado: Esa vez que el ejército de los Estados Unidos hizo platillos voladores

Desclasificado: Esa vez que el ejército de los Estados Unidos hizo platillos voladores

4 de abril de 2019.

46300688412_71f9fd329d_k-930x607De vez en cuando, desenterramos una historia tan fuera de este mundo que merece su propia película de ciencia ficción. La historia de hoy hace retroceder el reloj a 1959, cuando la Guerra Fría estaba caliente y un científico llamado Jack Frost estaba sudando por un proyecto militar altamente secreto: el platillo volador. Al igual que en, un avión de nivel ovni All-American contratado por la Fuerza Aérea. Y lo llamaron el Avrocar …

tumblr_n8tlobn9Z11r0d65jo1_400Da la casualidad de que el desarrollo del Avrocar coincidió tanto con la Guerra Fría como con la moda de los ovnis en Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. Se ha especulado que el aumento en los avistamientos de ovnis se relacionó con la ansiedad de los militares estadounidenses por la Guerra Fría y que puede haber alimentado la paranoia generalizada. El primer avistamiento de platillo volante ocurrió en 1947, pocos años antes de que se hiciera pública la existencia del Avrocar. Orfeo Angelucci, un empleado de la línea de ensamblaje de la compañía aeroespacial Lockheed, informó que se había encontrado con un platillo volador flotando en la carretera mientras conducía a casa tarde una noche. Afirmó que una voz le habló, diciéndole que no tuviera miedo, después de lo cual un hombre y una figura femenina con grandes ojos y «una impresionante nobleza en ellos» apareció y se comunicó con él telepáticamente.

Screenshot-2019-04-04-at-00.39.37Un extracto de avistamientos de ovnis del Proyecto Libro Azul. Imagen: FBI

Entre 1952 y 1969, el gobierno de los EE. UU. instruyó oficialmente a los ciudadanos a informar sobre supuestos ovnis a una nueva división de la Fuerza Aérea llamada «Proyecto Libro Azul», y los ciudadanos informaron sobre más de 12,000 avistamientos ovni que ocurrieron entre 1947 y 1969:

projectbluebook-questionnaire1-930x1181La forma no clasificada para enviar un avistamiento de ovnis

Los estadounidenses estaban paranoicos con respecto a la guerra en el extranjero, y ahora, extraterrestres, por lo que ver el Avrocar probablemente era como ver un episodio de la Twilight Zone cobrando vida. En 1955, apareció un artículo con filtraciones estratégicas en Look magazine que sugería que la reciente ola de avistamientos de ovnis era, de hecho, platillos construidos por los soviéticos, una razón más para que Estados Unidos gastara millones en el último transportador subsónico para nuestras tropas.

kk76k2omWT9f2_HTp05PZryDKRhIBGm5GXbZtURh03E-930x611Avrocar, montado en puntales de altura variable en el túnel de viento de la NASA en 1961

Era un Jeep del Ejército hecho para los Jetsons (Supersónicos), uno que podría ir a velocidades supersónicas en un abrir y cerrar de ojos y, por un tiempo, tuvo prioridad sobre otros proyectos.

Army_Avrocars_02Avrocares del ejército de EE. UU. Representados como «jeeps voladores» en la literatura de la compañía. Imagen: Wikipedia

De hecho, cuando Bernard Lindenbaum, del Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea, fue a Washington para solicitar más fondos para mejoras en la investigación de helicópteros, supuestamente le dijeron que la investigación pronto sería obsoleta. El mundo, o al menos el ejército, correría en el Avrocar.

Colour_avrocar_59-930x738El Avrocar S/N 58-7055 (marcado AV-7055) en su lanzamiento. Imagen «Avrocar: Flying Saucer de Canadá, 2001» a través de Wikipedia

Su genio, Jack Frost, era un poco como una leyenda. El ingeniero británico fue pionero en muchos diseños de aviones supersónicos, específicamente lo que se denominan vehículos de «despegue y aterrizaje vertical» (VTOL) que pueden flotar, despegar y aterrizar verticalmente. En particular, trabajó en aviones de combate cuya velocidad y agilidad ganaron apodos como, «el Hornet» y «el vampiro». Así que si alguien iba a preparar el siguiente avión de combate feroz, era Frost …

John_Frost_colourJack Frost demuestra el efecto Coandă, 1951. Imagen: Wikipedia

Avrocar_schematic_high_resolution-930x740Esquema de Avrocar del manual VZ-9. Imagen: Wikipedia

En la década de 1950, trabajaba en Avro Canada, una compañía de fabricación de aviones que ya no existe y que se convirtió en un goliat en la industria a pesar de su relativamente corto plazo. Fundada en 1945, Avro Canada empleó directamente a aproximadamente 50,000 personas para convertirse en la tercera compañía más grande de Canadá antes de retirarse en 1962. Frost estaba al mando del departamento más cool, conocido como el «Grupo de Proyectos Especiales» (SPG). A menudo, los proyectos del SPG eran tan alocados que tuvieron que llevarlos a un hangar secreto experimental protegido con guardias de seguridad, puertas cerradas y tarjetas de pase especiales.

Avrocar_22z38u833x75101-930x837Frost dio a los miembros visitantes de la defensa de los EE. UU. un vistazo a sus diversos proyectos en 1953, y no pudo resistirse a mostrar dibujos de un vehículo de prueba secreto de concepto que estaba llamando «Proyecto Y-2», un avión parecido a un platillo que incluso muchos de sus colegas no habían visto. Los expertos en defensa de los Estados Unidos quedaron impresionados y se hicieron cargo de los fondos para el SPA de Frost. A lo largo de su desarrollo, el platillo recibió numerosos nombres, incluido el «Sistema de Armas 606ª», el Proyecto Silver Bug, el programa «platillo volante» y, finalmente, el «Avrocar».

Avrocar_flyingAvrocar c. 1961. Las pruebas mostraron que el calor era tan opresivo que todos los instrumentos se hornearon de color marrón después de solo unos pocos vuelos. Imagen: Wikipedia

avrocar-1-930x641Frost le aseguró al público que todo era posible, y que no estaba equivocado, era difícil entregarlo en un solo avión. Al final del día, los dos Avrocars en las pruebas no pudieron ir más de 3 pies desde el suelo: más alto y la pérdida de sustentación, junto con una inestabilidad absolutamente insana, hizo que el diseño no fuera factible. Un piloto dijo que se sentía como conducir una pelota de playa. Las velocidades no podían ir más rápido que 35 mph, se sobrecalentaban como locos y había un sonido chirriante cuando estaba en funcionamiento.

El Avrocar «voló» porque ya no estaba en contacto con el suelo, pero nunca fue capaz de volar fuera del efecto suelo -el efecto suelo es algo que le da una tonelada más de elevación para una cantidad determinada de energía cuando está cerca del suelo. El primer vuelo completamente libre ocurrió en noviembre de 1959, pero en la primavera de 1961, el proyecto se consideró demasiado caro para continuar …

071217-F-1234S-003El Avrocar en 2007. Imagen: Fuerza Aérea de EE. UU.

NASM_Avro_VZ9V-1._1984Avro VZ-9-AV Avrocar en el Museo Nacional del Aire y del Espacio c.1984. Imagen: Wikipedia

Es posible que Avrocar no se haya convertido en un platillo supersónico, pero ciertamente allanó el camino para que llegaran las tecnologías de hovercar. Hoy en día, uno está en exhibición en una Galería de la Guerra Fría en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y el otro, según informes, fue puesto en depósito por el ejército en 2002. Quién sabe, tal vez alguien esté haciendo algunas modificaciones para ver si pueden devolverlo a la vida. Por el momento, disfrute el platillo desclasificado en una subasta en 1959 …

Obtenga más información sobre la visita al Avrocar en el National Air and Space Museum, y examine el Proyecto Libro Azul en el website del FBI.

https://www.messynessychic.com/2019/04/04/declassified-that-time-the-us-military-made-flying-saucers/

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