Ovnis artificiales sobre Connecticut
24 de mayo de 2019
Curt Collins
Los ovnis desde el principio eran sospechosos de ser proyectos secretos de aviación militar. Eso es lo que Kenneth Arnold dijo que inicialmente pensó sobre los nueve objetos que vio saltando a través de los cielos como platillos en 1947, y muchos otros especularon de la misma manera. El desarrollo de la bomba atómica se había mantenido en secreto para el público, y muchos pensaban que los platillos voladores eran otro avance tecnológico. La Guerra Fría entre los EE.UU. y la URSS estaba en marcha, por lo que la preocupación era quién volaba los platillos, ¿nosotros o ellos?
En un artículo anterior, 1950 Disclosure: UFOs are Made in the US, observamos cómo Henry J. Taylor, un importante comentarista de noticias y columnista, hizo un increíble anuncio en 1950 de que los platillos voladores son reales, y son proyectos secretos militares de los EE. UU. Él no fue el único que lo sugirió, y los rumores parecían confirmarse en octubre de 1955 cuando Donald A. Quarles, el secretario de la Fuerza Aérea, reveló que se estaban desarrollando aviones, «un fenómeno nuevo en nuestros cielos y bajo ciertas condiciones podrían dar la ilusión del llamado platillo volante».
Hubo muchos proyectos militares a lo largo de los años confundidos con platillos voladores.
Tipton Tribune, IN, 3 de abril de 1953
Aquí hay otro reportado en los cielos de Connecticut en 1954, un proyecto de aviones de la Marina de los Estados Unidos.
Pittsfield Berkshire Eagle (MA) 18 de junio de 1954
American Helicopter, junio de 1954, Kaman Aircraft lleva a cabo el «Estudio de la luz de la punta del rotor».
Con las luces montadas en las puntas de sus aspas del rotor, un helicóptero Kaman HTK-1 ha asumido inadvertidamente el papel de «Platillos Voladores» en los cielos nocturnos del norte de Connecticut. Bajo un contrato con la Oficina de Aeronáutica de la Marina, Kaman Aircraft Corporation está llevando a cabo un «Estudio de la luz de la punta del rotor» para determinar la viabilidad de las palas del rotor iluminadas como ayuda nocturna para otras aeronaves y como ayuda en la formación nocturna de helicópteros.
Se imprimió una cuenta más detallada en los Procedimientos del Instituto Naval de EE. UU., Julio de 1954:
Platillos volantes sobre Connecticut Bloomfield Conn. – Informes de «Platillos volantes» en los cielos nocturnos sobre el norte de Connecticut, fueron revelados hoy por la Marina de los EE. UU. y el avión Kaman de Bloomfield como un helicóptero Kaman HTK-1 equipado con luces montadas en las puntas de sus palas de rotor. El «Estudio de la luz de la punta del rotor», como se llama oficialmente el proyecto, está siendo realizado por Kaman Aircraft bajo un contrato con la Oficina de Aeronáutica de la Marina. Las «luces de punta» consisten en pequeñas bombillas eléctricas que se encuentran en cubiertas de plástico transparente al final de cada pala del rotor. En vuelo, las palas que giran rápidamente hacen que las luces aparezcan como un gran círculo que da origen a los rumores del «platillo volante».
El objetivo del proyecto es determinar la viabilidad de las luces montadas en las puntas de las palas del rotor del helicóptero (1) como ayuda para otras aeronaves durante los vuelos nocturnos y (2) como ayuda en la formación nocturna de los helicópteros. En el caso (1), se señala que las características de vuelo de un helicóptero se deben a su capacidad para disminuir la velocidad repentinamente, detenerse en el aire, volar hacia atrás o hacia los lados, así como hacia adelante, y subir y bajar. verticalmente, es necesario que los helicópteros lleven una marca distintiva para que los pilotos puedan identificar fácilmente otros tipos de aeronaves que no tienen las características de maniobrabilidad del helicóptero. Para este propósito, una luz blanca brillante que es visible en una larga distancia como un círculo brillante identifica fácilmente a la aeronave como un helicóptero. Por lo tanto, los pilotos de otros tipos de aviones no pueden confundir al helicóptero con un avión de ala fija que podrían asumir que está volando a una velocidad similar a la suya, una suposición que podría resultar en un accidente. En el caso (2), el uso de luces de punta de rotor ayudará a los pilotos a volar helicópteros en formación durante la noche para determinar la ubicación exacta de los rotores de todas las naves en la formación, lo que excluye la posibilidad de volar lo suficientemente cerca como para causar un accidente. A este respecto, se están probando dos tipos de luces de punta de rotor. Uno usa bombillas azules que dan como resultado un círculo continuo de luz azul. El segundo tipo usa bombillas rojas y verdes que producen un círculo que es verde en el lado de estribor (derecha) y rojo en el lado de puerto (izquierda). El último método hace que cualquier cambio en la trayectoria de vuelo del helicóptero sea fácilmente perceptible para los pilotos de los helicópteros que lo acompañan. El círculo rojo y verde se logra al sincronizar automáticamente el encendido y apagado de las bombillas rojas y verdes al giro del rotor.
Family Weekly el 3 de julio de 1955.
Otro artículo apareció en la revista militar, Army Aviation Digest Oct. 1955, probablemente cerca de la conclusión del estudio.
Army Aviation Digest Oct. 1955
http://www.rucker.army.mil/avjournal/1950/1955/AVN_DIG_1955_10.pdf
Este proyecto en particular simplemente produjo un efecto de iluminación que fue confundido con platillos voladores. Mucho más interesantes son los proyectos de aviación que intentaron duplicar la apariencia o el rendimiento reportado en avistamientos de platillos voladores.
http://thesaucersthattimeforgot.blogspot.com/2019/05/man-made-ufos-over-connecticut.html