¡Estaba en la televisión!
29 de agosto de 2003
Kentaro Mori
La foto no tendría nada especial, solo un niño reflejado en la televisión apagada. No lo era, ya que el fotógrafo dice que estaba solo en la habitación. ¿Fantasma? Bueno, no sería impresionante si el fotógrafo solo contara una história.
https://web.archive.org/web/20160614034336/http://www.ceticismoaberto.com/geral/117/deu-na-tv
La fotografía Wilmer Simmons
¿El vuelo de Boyle sobre Sioux Falls? Así fue como se leía en un pie de foto que se publicó en la portada de The Daily Argus Leader, de Sioux Falls, del 9 de julio de 1947.
La ilustración, un fotomontaje, mostraba un plato sopero volando sobre la ciudad. Era una forma de burlarse de la oleada de platos voladores que barría el país. En este caso la foto ilustraba la segunda parte del extenso artículo del periodista Hal Boyle sobre su viaje en plato volador.
El pie de foto dice:
¿El vuelo de Boyle sobre Sioux Falls?
Después de tres días de leer historia tras historia sobre platos voladores, Wilmer Simmons, editor del telégrafo de The Argus-leader, quien normalmente es un individuo tranquilo y sano, se volvió loco. Tomó su cámara y salió del edificio chillando con la parte más alta de su voz.
Se apresuró a la calle viaducto East Tenth con la intensión de acabad con todo. Justo entonces miró hacia el cielo. Ahí estaba ¡un platillo volador! No lo podía creer. Pero tomó esta fotografía para probarlo.
Se sintió mejor después de eso. Regresó a trabajar. Ahora, la gente piensa que está tan sano como siempre.
Cuentos de dos centenarios: los condenados y los identificados
30 de diciembre de 2019
Bill Chalker
Es apropiado y maravilloso que en el centenario del aniversario de la publicación de la obra icónica de Charles Fort «The Book of the Damned» en 1919 que un libro de 402 páginas (tamaño A4), «Redemption of the Damned» de Martin Shough con Wim van Utrecht, haya aparecido. Publicado por Anomalist books, se describe más a fondo como «Vol.1: Aerial Phenomena» y se subtitula «A Centennial Re-evaluation of Charles Fort’s «˜Book of the Damned«. Veo «Redemption of the Damned» como el mejor libro de 2019 sobre investigación de ovnis. Debe ser estudiado intensamente por cualquier persona que investigue los ovnis y los UAP (Fenómenos aéreos no identificados).
Fort comenzó su libro provocativo con la memorable proclamación. «Una procesión de condenados. Por condenados, me refiero a los excluidos. Tendremos una procesión de datos que la ciencia ha excluido».
Charles Fort fue nuestro primer ufólogo, ya que no solo recopiló informes de extrañas apariciones aéreas, luces en el cielo, fenómenos aéreos y cualquier cosa extraña en el cielo, sino que también especuló sobre lo que eran. Sus especulaciones sobre las rarezas aéreas que recopilaba eran a menudo juguetonas, a menudo algo irónicas, pero tenía más que ver con despertar el pensamiento convencional, en lugar de tratar de explicar los informes. De ahí que estuviéramos expuestos a ideas salvajes como ejércitos de vampiros espaciales gigantes y «superconstrucciones» que viajaban entre los planetas. Mientras que el «forraje aéreo» de Fort era principalmente del siglo XIX y estadounidense y eurocéntrico, anticiparon la popularización de los «fenómenos aéreos» en «platillos voladores» en 1947 y en los ovnis y UAP de hoy.
El investigador basado en Escocia, Martin Shough, trae a la «procesión de los condenados» de Fort su amplio conocimiento ecléctico y su intensa experiencia en investigación de UFO/UAP, visto admirablemente en su colaboración con Chris Aubeck en «Return to Magonia «“ Investigating UFOs in History» (2015). Con «Redemption of the Damned«, es hábilmente asistido por el investigador belga Wim Van Utrecht, mejor conocido por su proyecto CAELESTIA, que busca encontrar explicaciones para las anomalías, en lugar de promover misterios.
Los autores examinaron los 82 misterios aéreos descritos por Fort en su Libro de los Condenados. Traen una gran cantidad de investigación para centrarse en estas anomalías «malditas», centrándose en una amplia gama de material contextual, el pensamiento moderno y una gran cantidad de datos. Al principio, el resultado no parece ser la «redención de los condenados» del título del libro, ya que presentan explicaciones convincentes para la mayoría y posibles explicaciones para el equilibrio que aún frustran la certeza. Algunas de sus explicaciones pueden ser exageradas, pero lo que impresiona es el detalle, el proceso y la exploración que se presenta.
Por lo tanto, vemos un claro reflejo de la controversia UFO/UAP que existe hoy y aquí radica el mayor beneficio de los libros. Debería ser el foco de todos los que se autodenominan investigadores y/o investigadores de ovnis o UAP para emprender investigaciones tan detalladas, con un enfoque para explicar. Es el enfoque que siempre he usado, a saber, que la mayoría de los «informes de OVNI o UAP» son probablemente explicables y aquellos que no se han convertido en el foco de la investigación en curso para determinar si eso es consistentemente material UFO o UAP. Ese tipo de enfoque garantiza que lo que queda probablemente sean nuestros mejores candidatos para determinar si surge un fenómeno o fenómenos consistentemente inexplicables.
«Redemption of the Damned» me recordó la mayor parte del libro de 1979 de Allen Hendry «The UFO Handbook» en el que el IFO (objeto volador identificado) se convierte en el mensaje central. Más apropiadamente, son una calibración efectiva de todos los misterios aéreos y asociados en los que nos enfocamos como investigadores.
Hay mucho para fascinar, aprender y disfrutar en este maravilloso estudio «Redemption of the Damned«. Vol. 2, está planeado «Sea and Space Phenomena» del Libro de los Condenados de Fort, por lo que hay mucho más que esperar de esta colaboración altamente recomendada de Martin Shough y Wim van Utretch.
La única entrada australiana es un evento de 1879 que también describí en mi libro de 1996 «The OZ Files – the Australian UFO Story» con esta advertencia: «Con el advenimiento de la colonización blanca, comenzaron a aparecer relatos documentados de avistamientos de ovnis. La mayoría de los primeros relatos probablemente podrían explicarse si hubiera más información disponible. Un número, sin embargo, parece desafiar una explicación fácil».
«UN «˜METEORO NOTABLE»™»
«En 1879, el Sr. S. Worsley Clifton, Recaudador de Aduanas, en Fremantle, Australia Occidental, envió el siguiente relato de un «˜meteoro notable»™ a R. J. Elleig del observatorio de Melbourne. Elleig a su vez lo pasó a la revista científica Nature, que publicó el siguiente relato de la aparición: Una pequeña nube negra en un día despejado apareció en el Este, viajando no muy rápidamente hacia el Noroeste. Estalló en una bola de fuego con un disco aparente del tamaño de la Luna llena, de color rojo sangre. Dejó una estela de vapor negro o de color oscuro a través de los cielos que fue visible durante tres cuartos de hora. No se oyó ningún sonido, el cielo estaba perfectamente despejado y el termómetro, a 100 grados Fahrenheit, a la sombra».
Martin Shough y Wim van Utretch están limitados aquí en su estudio. Destacan que Nature podría haberse equivocado, ya que el testigo probablemente era Leonard Worsely Clifton. Lo describen con un poco de detalle. Estoy de acuerdo en que la «explicación» de Fort es imaginativa: «alrededor de algo que viene del frío intenso del espacio interplanetario, es decir, de algunas regiones: nuestra propia sospecha es que otras regiones son tropicales: la humedad de la atmósfera de esta Tierra se condensaría en una apariencia similar a una nube a su alrededor … O que algo con la velocidad de un meteorito ordinario no podría recoger vapor a su alrededor, pero que los objetos que se mueven más lentamente, la velocidad de un tren de ferrocarril, por ejemplo, si pueden».
Me inclino a estar de acuerdo con Martin Shough y Wim van Utretch en que es muy probable que sea «una bola de fuego lenta a la luz del día», pero como la mejor de las anomalías, estudios posteriores pueden verificar esto o hacer que esta explicación sea más polémica.
Como titulé esta pieza «Cuentos de dos centenarios: los condenados y los identificados», a través de una ligera floritura dickensiana (es decir, jugando con el título de su famosa novela «Un cuento de dos ciudades»), permítanme elaborar el otro centenario que me atrajo
Este año (2019) se ha prestado mucha atención aquí en la Gran Carrera Aérea de Inglaterra a Australia de 1919, que fue ganada por un equipo de 4 pilotos, Ross y Keith Smith y sus mecánicos Walter Shiers y James Bennett. Un nuevo libro «Anzac & Aviator – the remarkable story of Sir Ross Smith and the 1919 England to Australia air race» por Michael Molkentin, y el documental «The Greatest Air Race» narrado por el astronauta australiano Andy Thomas, cuentan la increíble y maravillosa historia.
¿Qué tiene que ver eso con nuestro enfoque aquí? Bueno, todo se reduce a esta carta de principios de 1947 que apareció en el periódico Advertiser de Adelaide Australia del Sur meses antes del avistamiento de Kenneth Arnold en junio de 1947, el 25 de febrero de 1947 para ser precisos. La carta fue en respuesta a avistamientos de «fenómenos aéreos» en Australia del Sur. Estos también se describieron en «Return to Magonia».
«Objetos en el cielo».
Al editor
Señor: cuando el difunto Sir Ross Smith estaba cubriendo la última fase de su épico vuelo de Inglaterra a Australia, y tenía previsto llegar a Adelaida durante la tarde, el difunto Harry Butler dejó a Adelaida en su pequeño monoplano, apodado el Red Devil. Conociendo a los grandes Vickers Vimy sobre las colinas de Adelaida, adelantándose un poco a su horario, Harry Butler ocupó su tiempo con acrobacias aéreas y retraso en el crecimiento. La mayoría de los cuales ocurrieron en nuestras guarderías situadas justo al S.E. del monte Barker.
Mientras lo observaban muy atentamente, dos grandes objetos negros que viajaban a una velocidad tremenda en un curso paralelo, pasaron muy por encima de él, viajando de Norte a Sur. Estos eran bastante grandes y muy altos, pero, sin embargo, su velocidad era tal que hacía que la máquina de Harry Butler pareciera estacionaria.
El día estuvo despejado y por un momento pensé que mis ojos estaban jugando una mala pasada, pero luego mi capataz, que estaba a media milla de distancia en ese momento, me preguntó qué eran las dos cosas negras que pasaban por la máquina de Butler. Durante la tarde del mismo día, mi suegro, que vivía a una milla de distancia, hizo una pregunta idéntica. Ambas personas dieron la misma descripción y dirección de vuelo que coincidió exactamente con mis propias observaciones.
La velocidad y la densidad de los objetos definitivamente excluyeron cualquier posibilidad de que fuese un espejismo.
H N Wicks.
Balhannah Nurseries Balhannah».
Describí mi investigación sobre esta intrigante historia en mi blog «La búsqueda de informes históricos de ovnis» el 25 de diciembre de 2015, de mi informe hasta una discusión de Magonia Exchange & Project 1947 de noviembre de 2011:
Nuestros intrépidos «Caballeros del aire» de 1919/1920.
Capitán Ross Smith
«Ahora he tenido la oportunidad de mirar el Advertiser de Adelaide en esa fecha. La cobertura de los eventos que condujeron al aterrizaje de Vimy (el avión de Smith) sugiere que el recuerdo de 1947 por H. N.Wicks de los eventos de 1920 puede ser confuso. Los «dos grandes objetos negros» bien podrían haber sido los biplanos volados por los capitanes A. R. Moore y el capitán Loftus. Estos aviones finalmente escoltaron al Vimy pilotado por los Smiths, las estrellas del espectáculo del día, llamado «Nuestros Caballeros del Aire» por el periódico local. En otra parte de la cobertura de los documentos, vemos al Capitán Butler de referencia con un despegue retrasado, que finalmente se va después de la 1 p.m. Los aviones de Moore y Loftus aparecen poco después, realizando «evoluciones» sobre el aeródromo. El Vimy fue visto por primera vez a las 1.45 pm, no lejos del monte Lofty. Pronto se unieron los dos aviones locales pilotados por Moore y Loftus, que finalmente aterrizaron poco después de las 2.12 pm. En cuanto al avión del Capitán Butler, parece que su vuelo fue una cuestión de ansiedad. Se presentó a las 2.45 pm, diciendo que no había podido «recoger» el Vimy, descrito en otra parte de la cobertura como «un mamut en comparación con las otras máquinas». Puso su incapacidad para encontrar el Vimy a la niebla en las colinas.
Así que sospecho que las diversas observaciones del Sr. Wicks recogidas en la carta al editor de 1947, fueron del Capitán Butler volando sobre el área y los otros dos objetos avistados fueron los otros dos pilotos locales Moore y Loftus.
Me alegra saber de cualquier otra sugerencia. Hasta ahora no he recogido ningún relato o carta de marzo de 1920 que sugiera objetos misteriosos volando ese día.
En el espíritu de «Redemption of the Damned«, descarto mi caso (por el momento, a la espera de una mayor investigación del relato de Wick) y lo dejo con esta pieza: «Cuentos de dos centenarios: los condenados y los identificados».
http://theozfiles.blogspot.com/2019/12/tales-of-two-centenaries-damned.html
Arrestan a Tyler Thomas Glockner por violencia doméstica
El famoso youtuber del sitio conspiranóico SecureTeam10, Tyler Thomas Glockner fue arrestado por violencia doméstica.
Condado de Ohio Knox
Tyler Glockner
Información de arresto
Nombre completo: Tyler Thomas Glockner
Fecha: 21/12/2019
Información personal
Edad de detención: 33
Género masculino
Fecha de nacimiento: 26/07/1986
Etiqueta de esta foto
Etiqueta en espera de moderación
Ver los antecedentes penales de Tyler
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Cargos
«¢ # 1 VIOLENCIA DOMÉSTICA
ESTATUTO: 2919.25 (A) (1 M)
FIANZA: $ 1000
NOTAS: FIANZA EN EFECTIVO / NO 10%
«¢ PROBACIÓN # 2
ESTATUTO: 2951.08 (1 M)
NOTAS: PRUEBA
«¢ # 3 ASALTO
ESTATUTO: 2903.13 (A) (1 M)
FIANZA: $ 1000
NOTAS: EFECTIVO O FIANZA O DE SEGURIDAD
FAA niega rastrear ovnis; Publica base de datos que contiene avistamientos de ovnis
11 diciembre, 2019
The Fringe, UFO Phenomena
Por John Greenewald, Jr. – The Black Vault
Con base en la reciente admisión por parte de la Marina de los EE. UU. de que investiga encuentros con fenómenos aéreos no identificados (UAP), más comúnmente conocidos como objetos voladores no identificados (OVNI), The Black Vault intentó identificar procedimientos y pautas para informes de aviones comerciales y buscó comentarios de la Administración Federal de Aviación (FAA). «La FAA no rastrea los ovnis. Comuníquese con el Centro Nacional de Informes de Ovnis», dijo la FAA a The Black Vault en un correo electrónico. Sin embargo, lo que parecía ser una contradicción de esa afirmación, es el hecho de que The Black Vault descubrió una base de datos generada por la FAA que contiene numerosos encuentros con ovnis, algunos tan recientemente como marzo de 2019.
«Reportó un ovni … moviéndose de Oeste a Este justo por encima del horizonte con iluminación constante», dijo un informe cerca de Washington, D.C. «Moviéndose rápidamente … desapareció en 5 minutos».
«A320 informó mientras rodaba entrando a la rampa, habían visto lo que parecía ser un ovni en su lado derecho», dijo otro informe de Punta Gorda, Florida.
Además de estos, hay más de 260 referencias a objetos, aviones y helicópteros «no identificados» en todos los informes. Estos casos de ovnis se encuentran dispersos en una base de datos generada por la FAA de avistamientos del Sistema de Aviación No Tripulada o UAS, una referencia a un sistema de drones que consiste en una nave y un operador humano en tierra. Aunque la mayoría de los encuentros que se encuentran dentro se identifican simplemente como drones que operan dentro de áreas no autorizadas, otros clasifican el avistamiento como ovnis, que la manta de la FAA niega el seguimiento. The Black Vault se acercó a la FAA para aclarar.
«Recibimos la información que ve en la base de datos de avistamientos de numerosas fuentes, como el público en general, la policía, los pilotos y el control del tráfico aéreo. No todos los avistamientos reportados son aviones o drones», dijo la FAA a The Black Vault. «Muchas veces, los informes no son lo suficientemente descriptivos como para hacer una determinación y podrían ser otros objetos (por ejemplo, globos de Mylar o bolsas de plástico)».
Sección de una sola página en la Orden JO 7110.65Y de la FAA sobre objetos voladores no identificados (ovni).
Los controladores de tránsito aéreo (ATC) que operan bajo la política de la FAA, cumplen con la Order JO 7110.65Y. Dentro de este documento, tiene una sección completa sobre los ovnis, que consta de una sola página. «Las personas que deseen informar sobre actividades de ovnis/fenómenos inexplicables deben comunicarse con un centro de recopilación de datos de informes de ovnis/fenómenos inexplicables, como el Centro Nacional de Informes de Ovnis, etc.», explica. «Si se expresa la preocupación de que la vida o la propiedad puedan estar en peligro, informe la actividad al departamento de policía local».
En promedio, hay más de 16,100,000 vuelos manejados por la Administración Federal de Aviación (FAA) cada año. Eso es más de 44,000 vuelos por día, y durante las horas pico, más de 5,000 aviones en el cielo al mismo tiempo. Cada vuelo se rastrea cuidadosamente con distintivos de llamada y se etiqueta en el radar. Debido a estos números, la seguridad de las aerolíneas es la máxima prioridad para la FAA, y en el mundo de hoy, los drones comerciales están creando un gran problema para los cielos llenos de gente.
Si realmente hay ovnis de origen desconocido atravesando el cielo, la pregunta es ¿por qué la agencia gubernamental con un interés primordial en la seguridad aérea no se preocuparía e investigaría cada caso?
Declaraciones de la FAA en su totalidad
Nota de The Black Vault: para condensar las declaraciones de la FAA, se truncó cierta información. Las declaraciones COMPLETAS se reproducen a continuación para obtener información adicional, como la FAA se presentó a The Black Vault en respuesta a varias preguntas.
Recibimos la información que ve en la base de datos de avistamientos de numerosas fuentes, como el público en general, la policía, los pilotos y el control del tráfico aéreo. No todos los avistamientos reportados son aviones o drones. Muchas veces, los informes no son lo suficientemente descriptivos como para hacer una determinación y podrían ser otros objetos (por ejemplo, globos de Mylar o bolsas de plástico).
La FAA se extiende a través de las campañas Know Before You Fly (knowbeforeyoufly.org) y No Drone Zone, haciendo que los operadores de drones y el público sepan dónde pueden y no pueden volar los drones. Distribuimos videos de servicio público a los aeropuertos de todo el país para ampliar nuestros mensajes de seguridad de UAS. Y, la FAA se asoció con Kittyhawk en una nueva y mejorada aplicación de teléfono inteligente B4UFLY (http://www.faa.gov/uas/b4ufly/) que responde preguntas de seguridad muy básicas sobre dónde es seguro y legal volar un avión no tripulado.
Las aeronaves que no muestren visiblemente un número de registro o N# deben ser reportadas a la Oficina local del Distrito de Normas de Vuelo. Vea la parte inferior de la página, segunda viñeta, en: https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/aae/programs_services/faa_hotlines/ Este enlace también se puede acceder a través de nuestro enlace de contacto en: https: // www.faa.gov/contact/.
Cualquiera que observe que un UAS es operado de una manera que interfiere con el vuelo de un avión tripulado una operación de dron que parezca peligrosa o que se esté utilizando para cometer un delito debe comunicarse con su agencia local de cumplimiento de la ley. Esto ayuda a la FAA y a la policía local a desalentar las actividades peligrosas e ilegales que involucran drones. Los operadores de drones no autorizados pueden estar sujetos a fuertes multas y cargos penales, incluido el posible tiempo en la cárcel. También puede informar avistamientos de drones a la oficina local más cercana de la FAA (http://www.faa.gov/about/office_org/field_offices/fsdo/).