El incidente Calvine: Actualización

1 de noviembre de 2021

Graeme Rendall

Durante la reunión de UAPMEDIA UK en Londres a fines de octubre de 2021, tres miembros del grupo, incluido su servidor, visitaron los Archivos Nacionales en Kew Gardens con la intención de buscar en los archivos varios detalles relacionados con UFO/UAP que, por lo tanto, hasta el momento, aún no se han lanzado como descarga digital. Uno de mis propios objetivos era buscar en los registros de la Royal Air Force en torno a la fecha del llamado “Incidente Calvine”, el 4 de agosto de 1990.

No tengo la intención de volver a contar la historia de este evento aquí, pero se puede obtener más información consultando aquí y aquí. Uno de los misterios relacionados con el caso involucra al jet o jets Harrier que fueron identificados en el fondo de las imágenes captadas por uno de los dos presuntos testigos. Siempre no ha estado claro si los aviones eran máquinas de la RAF en ejercicio (ya sea junto con la extraña nave en forma de diamante o un sobrevuelo coincidente) o si pertenecían a otra nación. Dichos países en ese momento solo habrían sido América y España, que operaban la versión AV-8B/EAV-8B del Harrier.

Entre los registros en poder de los Archivos Nacionales se encuentra la colección completa de Libros de registro de operaciones (ORB) para cada escuadrón de la RAF. Si bien los archivos de la Segunda Guerra Mundial se han digitalizado y el público puede obtenerlos fácilmente desde la comodidad de su hogar, la información de la posguerra solo se puede obtener visitando físicamente los archivos (y solicitando las referencias exactas de los archivos por adelantado). Hecho esto, fue una pequeña cuestión de revisar los tres documentos separados que cubrían el Escuadrón No. 1, No. 3 y No. 4 para agosto de 1990.

Resumiré brevemente los eventos enumerados para los tres escuadrones a principios de agosto de 1990, comenzando con el Escuadrón No.1 (caza), que en ese momento tenía su base en RAF Wittering y operaba el Harrier GR.5 , que para nuestros propósitos era esencialmente lo mismo que el AV-8B del Cuerpo de Marines de los EE. UU. y el EAV-8B de la Armada española.

RAF Harrier GR.5 Anthony Noble (GFDL 1.2) a través de Wikimedia Commons

Durante el miércoles 1 y el jueves 2 de agosto de 1990, el Escuadrón No.1 (F) realizó un total de siete salidas, concluyendo su papel en el Ejercicio Mallet Blow 2/90, en el que los aviones operaron sobre el Campo de Entrenamiento y Guerra Electrónica Spadeadam (EWTR, en Cumbria, cerca de la frontera de Northumberland), además de simulacros de redadas en el cercano Área de Entrenamiento de Otterburn en Northumberland. Introducido en 1980, Mallet Blow a veces involucró hasta cuatro ejercicios separados por año, con entre 40 y 130 misiones realizadas, cada evento con mucha actividad de bajo nivel en el norte de Inglaterra y específicamente en los dos lugares mencionados anteriormente. Además de los aviones de la RAF, las máquinas de la mayoría de las naciones de la OTAN estuvieron involucradas en algún momento u otro y el autor tiene buenos recuerdos de haber visto parte de la actividad en ese momento. Los Harriers también trabajaron con Patrullas Aéreas de Combate voladas por aviones interceptores RAF Tornado F.3. Una vez que Mallet Blow 2/90 concluyó el jueves 3 de agosto, no se realizaron más vuelos de entrenamiento hasta el martes 7 cuando se enviaron dos aviones para llevar a cabo misiones sobre Salisbury Plain en conjunto con el Ejército. Tres pilotos volaron a Bardufoss en Noruega el jueves 2 y regresaron el domingo 5.

Volviendo al escuadrón No.3 (F), que en ese momento tenía su sede en RAF Gütersloh en Alemania Occidental (que aún no se había reunificado en esa etapa), parece ser una historia similar. Mientras que muchos pilotos estaban de licencia durante el mes, los aviones tenían la tarea de usar el Low Fly System del Reino Unido y volar salidas sobre el Spadeadam EWTR. Para lograr esto, los Harrier GR.5 se desplegaron tanto en RAF Linton-on-Ouse en North Yorkshire como en RAF Waddington en Lincolnshire. Sin embargo, aunque no se dan fechas para estos vuelos, mencionar que todas las máquinas del escuadrón estuvieron en tierra en un momento u otro durante las dos primeras semanas del mes, debido a varios tipos diferentes de inspecciones de fuselaje que debían realizarse con urgencia. El escuadrón tenía catorce Harrier GR.5 en fuerza, de los cuales doce estaban operativos sujetos a los problemas antes mencionados.

El ORB relevante para el escuadrón No.4 (Cooperación del Ejército), que también tenía su base en Gütersloh en agosto de 1990, también cuenta una historia similar. El escuadrón operaba el Harrier GR.3 más antiguo (y más pequeño) en ese momento. No se realizaron operaciones ese mes y la unidad estaba “ligeramente comprometida” en apoyo de dos pequeños ejercicios de Control Aéreo Avanzado (FAC) hacia fines de agosto. Al igual que el escuadrón No.3, muchos pilotos aprovecharon la oportunidad para ausentarse durante este período, lo que dejó disponibles números inferiores a los normales y, por lo tanto, la participación en los ejercicios fue limitada. Sin embargo, tres GR.3 se separaron de la RAF Chivenor en North Devon a principios de mes para tres salidas de bajo nivel sobre Gales, los pilotos se quedaron durante la noche ya que fue un despliegue de dos días. Es poco probable que estos aviones se aventuraran en Escocia. Varias tripulaciones también estaban en cursos de conversión GR.5, y cinco de los GR.3 de la unidad se transfirieron al almacenamiento en el Reino Unido. Al igual que con el escuadrón No.3, el No.4 también vio una cantidad reducida de máquinas disponibles debido a fuselajes en tierra y otros problemas.

Al observar los registros oficiales de tres escuadrones de la RAF que operaron Harriers durante el período de tiempo del “Incidente Calvine”, parece que no ocurrió nada importante el sábado en cuestión. Por supuesto, muchos responderían en la línea de “bueno, dirían eso, ¿no?” Es posible que los Harriers pertenecientes a la Unidad de Evaluación Operacional de Ataque de Ataque en Boscombe Down, Wiltshire, hayan estado involucrados en lugar de una unidad de primera línea, por lo tanto, los registros de SAOEU, si tal cosa existe, también deberán verificarse. Por supuesto, si los Harriers fueran AV-8B y pertenecieran al Cuerpo de Marines de los EE. UU., entonces ese sería un juego de pelota completamente diferente…

De qué unidad eran los Harrier en las fotografías de Calvine, por lo tanto, sigue siendo un misterio, aunque al menos es razonable sugerir que no pertenecían a uno de los tres escuadrones en servicio activo mencionados anteriormente. Si bien no se encontró información que proporcionara una “pistola humeante”, como investigador, siempre es útil dejar un espacio en blanco, ya que reduce la lista de posibles sospechosos.

Fuentes (disponibles para ver en The National Archives, Kew Gardens, Londres):

AIR 27/3950 – ORB, Escuadrón No.1 (F), 1 de enero de 1989-31 de diciembre de 1990

AIR 27/3984 – ORB, Escuadrón No.3 (F), 1 de enero de 1989-31 de diciembre de 1990

AIR 27/3991 – ORB, Escuadrón No.4 (AC), 1 de enero de 1989-31 de diciembre de 1990

https://www.uapmedia.uk/articles/calvineupdate

Revisando las fotografías del “ovni” de Calvine, Parte 1

29 de junio de 2022

David Clarke

El mundo se enteró por primera vez del incidente Calvine en 1996 cuando Nick Pope mencionó la existencia de las fotografías escocesas en su libro Open Skies Closed Minds. Su libro fue promocionado como un relato de su tiempo en el escritorio de ovnis del Ministerio de Defensa y pretende describir su transformación de escéptico a creyente.

Pope dice que vio una impresión de primera generación de una imagen a su llegada a la Secretaría (Personal Aéreo) en 1991 para hacerse cargo de las funciones ovni de Owen Hartop. Ambos hombres eran funcionarios públicos con la designación Sec(AS)2A. Su oficina era el punto focal público para asuntos ovni en el Ministerio de Defensa y su jefe de división en ese momento, según el Anuario del Servicio Civil, era alguien llamado JRG Clark.

En su libro, Pope describe el incidente de Calvine como “uno de los más intrigantes en los archivos del Ministerio de Defensa”. Pero hasta que se publicó su libro, nadie en la comunidad ovni había oído hablar de las fotografías y, hasta ese momento, ningún medio de comunicación había publicado historias sobre ellas.

En abril de 2001, Nick accedió a una entrevista en Londres. Durante la reunión le hice una serie de preguntas sobre su libro, su tiempo en el llamado “escritorio ovni” y cómo el Ministerio dio seguimiento a los incidentes.

En respuesta a una pregunta sobre “una foto tomada en Escocia” que se mencionó en Open Skies, Closed Minds , respondió:

“…Creo que fue tomada en 1990, antes de mi período de servicio, y en realidad estaba en forma de póster, ampliado por varias personas que lo habían mirado y pegado en la pared. Realmente eran cosas de Fox Mulder (el programa de televisión X-Files, el investigador ficticio de ovnis, Ed). No tenía escrito ‘I Want To Believe’, pero estaba en la pared de la oficina cuando me uní… posteriormente lo quitaron, pero estaba allí y, por lo que puedo recordar, la habían tomado dos personas que habían estado caminando en Pitlochry que escuchó un zumbido bajo, miró a su alrededor, hizo una doble toma, creo que disparó, no estoy seguro de si tomaron algunas fotos o solo una [pero] se había enviado al MOD. No creo que tuviéramos el negativo, de hecho pueden haber pedido que lo devolviéramos …”

“Eso simplemente estaba en la pared… sin duda había sido observado y analizado por algunas personas que sabían mucho sobre ese tipo de cosas, que lo habían evaluado como una nave estructurada sólida y no un engaño; que había hecho algunas suposiciones sobre su tamaño, no puedo recordar cuáles eran… pero era suficientemente al menos del tamaño de un Hawk o un Harrier, ciertamente del tamaño de un avión, y algunas personas claramente habían comenzado a hacer algo de intelectualización sobre aerodinámica, propulsión , cosas así y había una percepción en ciertos círculos de que esto era real, que era bueno…”

¿Qué pasó después?

“… luego estalló todo el debate sobre Aurora y había mucha mentalidad muy defensiva e inevitablemente hay una especie de cruce entre ese tipo de cosas y el trabajo que estaba haciendo y mi jefe de división llegó un día y quitó la foto y la guardó en el cajón de su escritorio… Estoy tratando de recordar cuál era el número de habitación de mi jefe de división, pero hasta donde yo sé, todavía está bajo llave en ese cajón”.

“Pensó que era Aurora, y pensó, oh, Dios, a los yanquis no les gustará que tengamos esto en la pared, lo voy a quitar, ahora, por supuesto, en el momento en que preguntábamos a los estadounidenses, yo estaba preguntando a través de la Embajada, a través de varios especialistas, oye, ¿tienen una cosa hipersónica en forma de diamante o triangular que tiene un zumbido bajo y hace cero tipo cinco, sin estampido sónico, cómo hacen eso y ya sabes ellos dijeron ‘no, ¿y ustedes? Porque también tenemos avistamientos y nos preguntábamos si tal vez era un avión de la RAF’ y dijimos ‘¡oh, ojalá!’”

Otros leyeron el breve relato escrito de Pope sobre el incidente y comenzaron a hacer preguntas. Uno de ellos fue Martin Redmond, diputado laborista por Don Valley. En julio de 1996, Redmond preguntó al Secretario de Estado de Defensa “qué evaluación hizo su Departamento de la fotografía de una nave no identificada en Calvine el 4 de agosto de 1990; quien lo removió de una oficina en Secretaría (Personal Aéreo) 2a; por qué razones; y si hará una declaración”.

En una respuesta escrita en la Cámara de los Comunes, el Ministerio de Defensa dijo:

“El personal responsable de asuntos de defensa aérea examinó una serie de aspectos negativos asociados con el avistamiento. Dado que se consideró que no contenían nada de importancia para la defensa [énfasis mío], los negativos no se conservaron y no tenemos constancia de que se les haya tomado ninguna fotografía”. (Hansard, 23 de julio de 1996).

Como mencionó Nick Pope en la entrevista de 2001, en el momento en que se tomaron las fotografías, el Ministerio de Defensa estaba respondiendo a una serie de preguntas de la prensa y del Parlamento sobre un hipotético avión estadounidense hipersónico cuyo nombre en código es Aurora. Algunos expertos en aviación continúan creyendo que esto se usó para describir un proyecto negro altamente secreto desarrollado como reemplazo del SR-71 Blackbird.

Dos de estos aviones Mach 3 de largo alcance y gran altitud operaron desde la base de la USAF en RAF Mildenhall en Suffolk desde 1982, con permiso del gobierno de la primera ministra Margaret Thatcher. Según el Ministerio de Defensa, el último avión partió de suelo británico el 18 de enero de 1990.

Impresión artística de un “vehículo hipersónico no tripulado con forma de diamante” publicada en la revista Aviation Week en diciembre de 1990. ¿Coincidencia? (crédito: Mark McCandlish)

Aurora se convirtió en objeto de mucha especulación en los medios y revistas especializadas en aviación a partir de 1992, tras las afirmaciones de que había estado operando en secreto desde una base en las tierras altas de Escocia.

Posiblemente, la primera mención de Aurora fue en marzo de 1990, cinco meses antes del incidente de Calvine, cuando Aviation Week & Space Technology reveló que un proyecto “secreto” se había incluido inadvertidamente en el presupuesto de EE. UU. de 1985 con una asignación de $ 455 millones para la “producción de aviones negros”.

Aunque la referencia se explicó más tarde como un nombre en clave presupuestario para el bombardero B-2 Spirit, el escritor de aviación Bill Sweetman sigue creyendo que Aurora es uno de varios programas experimentales en desarrollo activo.

De hecho, el informe de inteligencia del Pentágono sobre fenómenos aéreos inexplicables (UAP) publicado en junio de 2021 especula que algunos “avistamientos” inexplicables podrían ser observaciones de “programas clasificados” desarrollados por el gobierno y la industria de EE. UU.

Y el informe de inteligencia del Ministerio de Defensa británico sobre los UAP producido en 2000 también especuló que “ciertas… aeronaves amigas pueden ser autorizadas para la entrada encubierta en el espacio aéreo controlado por el Reino Unido”. Dice que estos podrían ser reportados como ovnis debido a sus formas desconocidas.

El autor del informe se refiere a los planes prioritarios proyectados de EE. UU. “para producir aviones no tripulados que respiran aire con capacidad Mach 8-12 y vehículos transatmosféricos… así como vehículos altamente supersónicos en Mach 4 a 6”.

Avance rápido hasta 2020 cuando el periódico The Sun citó a Nick Pope afirmando, una vez más, que las fotografías Calvine muestran “una nave estructurada de origen desconocido, diferente a cualquier avión convencional”.

Dijo que las pruebas mostraron que las fotos no podían haber sido falsificadas y “debido a que las fotos habían sido tomadas a la luz del día con el campo circundante visible”, esto permitió a los expertos del Ministerio de Defensa “hacer algunos cálculos sobre el tamaño del objeto misterioso… resultó tener 100 pies de diámetro”.

En un artículo de seguimiento publicado en mayo de 2021, repite la afirmación de que la foto había sido autenticada por el Personal de Inteligencia de Defensa y que “las fotos son tan buenas como parece”.

En ese momento, la rama civil del Estado Mayor del Aire de la RAF donde trabajaba Pope copió todos los informes de ovnis a una rama del DIS, DI55, que había sido responsable de las investigaciones de ovnis desde 1967 cuando la tarea fue transferida de la antigua rama de Inteligencia Técnica del Ministerio del Aire.

DI55 podría, si se considerara necesario, iniciar investigaciones de seguimiento de cualquier incidente que tuviera una amenaza potencial para la defensa del espacio aéreo del Reino Unido.

DI55 INVESTIGA… Y EL MISTERIO SE PROFUNDIZA

Según un breve informe escrito a mano de los archivos ovni del Ministerio de Defensa, la(s) fotografía(s) en el centro del misterio fueron tomadas a las 9:00 p. m. del sábado 4 de agosto de 1990 por dos personas que caminaban cerca del pueblo de Calvine, cerca de la A9.

El relato de Nick Pope dice que “los dos hombres se dieron cuenta de un zumbido bajo” antes de volverse para ver un gran objeto flotando.

Pero el relato original del incidente escrito a mano por el Ministerio de Defensa, publicado en los Archivos Nacionales en 2009, no hace referencia a ningún sonido.

Dice que un gran objeto en forma de diamante apareció en el cielo y se mantuvo suspendido durante diez minutos “antes de ascender verticalmente hacia arriba a alta velocidad”.

Durante el avistamiento, ambos también vieron lo que creían que era un jet de salto Harrier de la RAF que realizaba varios pases de bajo nivel. Durante este tiempo, el informante y “otra persona no identificada” tomaron una serie de seis fotografías en color.

La aldea de Calvine se encuentra en una zona rural de Perthshire que la RAF suele utilizar para practicar vuelos a baja altura, pero esto normalmente no se lleva a cabo los fines de semana.

Aunque eran las 9 p. m. y tarde en la noche, como era el horario de verano británico, habría habido suficiente luz para tomar fotografías.

El resumen del Ministerio de Defensa solicita la confirmación de la fecha y la hora y los detalles de la cámara, el tipo de lente y la distancia focal utilizada. Pero los escasos documentos publicados en 2009 no contienen respuestas a estas preguntas.

Sin embargo, revelan que poco después de su experiencia, el fotógrafo envió sus negativos al periódico Daily Record de Glasgow . Posteriormente, el periódico los pasó al Oficial de Prensa de la RAF Pitreavie, cerca de Edimburgo, una base conjunta del Ministerio de Defensa y la OTAN, que cerró en 1996.

El informe escrito a mano no dice por qué los hombres estaban en el área, pero una fuente de Inteligencia de Defensa afirma que eran cazadores furtivos que habían matado a su presa y estaban posando con el animal cuando apareció el “ovni”.

Uno de los “vu-foils” de baja calidad de las impresiones, publicado por el Ministerio de Defensa en los Archivos Nacionales en 2009 (se aplican los derechos de autor de la Corona)

Afirma que un oficial DI55 fue enviado a Escocia para examinar la evidencia y entrevistar a los hombres. A los dos fotógrafos se les aseguró que no tenían ningún problema como resultado de sus actividades. Después simplemente “siguieron su camino”. Su identidad sigue siendo desconocida y, desde entonces, no han presentado su versión de la historia.

Fotocopias de mala calidad de una imagen, que muestra el objeto y el Harrier, es todo lo que ha sobrevivido en los archivos de ovnis entregados por el Ministerio de Defensa a los Archivos Nacionales en 2009. Los documentos generados por el oficial de escritorio de Sec(AS), Owen Hartop, se refieren al análisis de los negativos por parte de una rama especializada. Esto identificó un Harrier y un “segundo avión apenas visible, nuevamente probablemente un Harrier” junto al gran ovni en forma de diamante en las imágenes.

Un memorando confidencial del Reino Unido en DEFE 31/180/1, un archivo abierto por el oficial de escritorio DI55 UFO, confirma la afirmación de mi fuente de que los negativos fueron examinados primero en septiembre de 1990 y posteriormente fueron enviados al Centro Conjunto de Reconocimiento Aéreo (JARIC) de la RAF en RAF Brampton en Cambridgeshire para un análisis detallado.

Imagen que muestra parte de la pista de aterrizaje de 2 millas (3,2 km) en RAF Machrihanish en la península de Kintyre, Escocia. La base se conoció como el “Área 51 de Gran Bretaña” en 1992-1993 luego de una ráfaga de radares inexplicables y avistamientos visuales de objetos aéreos que se movían rápidamente, ampliamente informados en los medios. (crédito: The Scotsman)

Según él, la investigación concluyó que el “objeto” era un avión experimental estadounidense que volaba desde el antiguo aeródromo de la RAF en Machrihanish en Mull of Kintyre.

Afirma que las impresiones de primera generación, tomadas de los negativos, existen y que “las han mantenido inteligentemente alejadas del público” durante tres décadas.

“No había nada extraterrestre en lo que se vio en Escocia”, agregó. “Nadie más aparte de los estadounidenses tenía algo así en ese momento. Pero sabíamos lo que era”.

Pero seguramente un avión que estaba operativo en 1990 no podría haber estado oculto al público durante tres décadas.

“Treinta años no es nada”, respondió. “Lleva mucho tiempo pasar de un dibujo en la parte posterior de un paquete de cigarrillos a la capacidad operativa”.

Continuó afirmando que los otros dos aviones visibles en las fotografías eran un Harrier británico y un avión estadounidense. Estos estaban escoltando, no siguiendo, al “objeto”. De ser cierto, esto implica la aprobación oficial de los gobiernos del Reino Unido y EE. UU., algo que los ministros han negado repetidamente.

Si el segundo avión también era un Harrier, posiblemente podría ser un US Marine Corps AV-8.

Pero, ¿dónde se originaron estos aviones? La investigación de Graeme Rendall y otros ha establecido que no había Harriers en Escocia continental en ese momento.

Este hecho se confirma en un “informe defensivo” preparado por Hartop o su Jefe de División para la Oficina de Prensa del Ministerio de Defensa, copiado al Subsecretario de Estado de la RAF en septiembre de 1990 (abajo).

Esto dice que el Ministerio de Defensa no tenía “ningún registro de Harriers operando en el lugar” en el momento y lugar.

También revela que los expertos del departamento habían examinado las imágenes pero no llegaron a “conclusiones definitivas” con respecto al ovni. La nota de portada agrega que los negativos fueron devueltos al Daily Record.

Pero el periódico nunca publicó su historia exclusiva y el destino de los negativos sigue siendo un misterio. Esto ha llevado a algunos ufólogos a especular que se utilizó un D-Notice para detener la publicación (ver la parte 3 de esta publicación).

En respuesta a una serie de solicitudes de FOI desde 2009, el Ministerio de Defensa afirma que no han retenido ninguna de las imágenes después de que los negativos fueran devueltos al periódico en 1990.

Extracto de la rueda de prensa “defensiva” preparada para la oficina de prensa del Ministerio de Defensa tras el avistamiento en Escocia (se aplican los derechos de autor de la Corona)

Esto implica que las impresiones, los dibujos lineales y las láminas vu se destruyeron o se enviaron a una agencia que no está sujeta a solicitudes de libertad de información.

La historia del MoD también es contradicha por el ex oficial de escritorio Nick Pope quien, como hemos visto, dice que vio una copia ampliada del tamaño de un póster de una fotografía que estaba clavada en la pared de la oficina de la Secretaría (Personal Aéreo) en el Edificio Principal del MoD. Pope dice que el objeto visible en la impresión ampliada estaba nítidamente delineado y gris, contra un fondo de un cielo gris más claro y “claramente visible como una nave tridimensional”.

Sabemos que más copias de las imágenes estaban, en ese momento, en poder de DI55 y de JARIC. Envié una solicitud de FOI a JARIC en 2009 utilizando el número de tarea correcto, 00920009. Su respuesta decía que, siguiendo la política estándar del Ministerio de Defensa, todos los registros que podrían haber tenido habían sido destruidos después de un período de cinco años si no hubieran sido seleccionados para su preservación en el Museo Imperial de Guerra o archivo público similar.

Según Pope, su jefe de división, JRG Clark, luego retiró el cartel y lo guardó bajo llave en una caja fuerte en su oficina en el edificio principal del Ministerio de Defensa. El ex jefe de Pope aún no ha presentado su versión de esta historia, pero hasta ahora, nadie parece haber hecho ningún esfuerzo por preguntarle. Fácilmente podría resolver este pequeño “misterio”.

Una historia publicada por el periódico The Scotsman en febrero de 1992 provocó una serie de preguntas en el Parlamento británico (extracto del archivo ovni del Ministerio de Defensa publicado en 2018)

Pero si Clark realmente eliminó la evidencia porque compartió la creencia de DI55 de que la fotografía mostraba un avión experimental estadounidense altamente secreto, como sugiere Nick Pope, eso era completamente comprensible dada la cobertura de prensa de la historia de Aurora en ese momento.

Las historias publicadas por The Scotsman y Jane’s Defense Weekly en febrero de 1992 (arriba) llevaron a varios parlamentarios escoceses a presentar preguntas parlamentarias sobre supuestos “vuelos hipersónicos” de aviones estadounidenses en la RAF Machrihanish.

The Scotsman afirmó que un controlador de tráfico aéreo de la RAF “se sorprendió al ver una señal de radar emerger del área de la base aérea conjunta de la OTAN y la RAF a aproximadamente tres veces la velocidad del sonido”. Pero cuando el desconcertado controlador telefoneó a la base en la península de Kintyre para preguntar qué tipo de avión era, “se le dijo rápidamente que olvidara lo que acababa de ver”.

El interés de los medios y del parlamento en 1991-2 puede haber llevado al Ministerio de Defensa a ordenar un segundo examen de las imágenes de Calvine. Los archivos ovni DI55 publicados en los Archivos Nacionales en 2009 revelan cómo, 16 meses después de que se tomaron las fotografías, la sucursal envió copias de cinco “vu-foils” al Centro Conjunto de Reconocimiento Aéreo (JARIC) de la RAF.

Curiosamente, estos estaban en forma de acetatos tomados de los negativos originales. Me informaron que esto fue para permitir que los analistas proyectaran las imágenes en una pizarra montada en la pared para un escrutinio más detallado.

Como parte de esta “reasignación”, DI55 le pidió a JARIC que produjera cálculos como la altura sobre el suelo y la distancia desde la cámara para determinar el verdadero “diámetro, tamaño y dimensión [del ovni] cuando sea posible”.

La tarea confidencial dice que se requería “la sensibilidad del material sugiere un manejo muy especial”.

Este documento también menciona que la tarea “ya [había sido] discutida con Ops 4 Squadron”. Esto es significativo ya que el Escuadrón No. 4 voló aviones Harrier de ataque a tierra de la RAF Gutersloh en Alemania en 1990. Pares de pilotos del escuadrón estaban recibiendo entrenamiento para ejercicios de vuelo bajo al estallar la Guerra del Golfo.

La reasignación está cubierta por una nota de otra sucursal de DI fechada el 29 de enero de 1992. Pero el resto del expediente no nos dice nada sobre lo que sucedió a continuación. A partir de aquí, el rastro del periódico se enfría.

https://www.uapmedia.uk/articles/calvinerevisited

Revisando las fotografías del “ovni” de Calvine, Parte 2

30 de junio de 2022

David Clarke

Siguiendo con la parte 1 de ayer, continuamos con la investigación del Dr. David Clarke sobre las infames fotografías de “ovni” de Calvine. Usado con su amable permiso.

Desde 2006 realicé una serie de solicitudes de libertad de información al Ministerio de Defensa para obtener documentos relacionados con el misterio de Aurora, pero evité las referencias explícitas a las fotografías de Calvine. Mis solicitudes sacaron a la luz un alijo de documentos que datan de 1992 que se originaron en el Estado Mayor de Defensa Británico en Washington DC dirigidos al Ministerio de Defensa de Londres.

Las preocupaciones británicas sobre una “posible plataforma sigilosa que vuela en el espacio aéreo del Reino Unido” se mencionan en una carta, originalmente clasificada como Secreta, enviada por el Agregado Aéreo del Reino Unido, el Comodoro Aéreo Simon Baldwin a Sir Donald Spires, el Controlador de Aeronaves en el Edificio Principal del Ministerio de Defensa en Londres temprano en diciembre. Dice que los británicos habían transmitido informalmente sus preocupaciones al Pentágono y ahora habían recibido “información más definitiva sobre la fuente del avistamiento”.

Otra carta, fechada el 18 de diciembre de 1992, dice que el problema había sido provocado por una fotografía “tomada desde el suelo con imágenes muy borrosas de lo que podrían ser dos aviones” cerca de Machrihanish.

Extracto de la carta del personal de defensa británico al Ministerio de Defensa del Reino Unido, diciembre de 1992 (se aplican los derechos de autor de la Corona)

No se especifica la ubicación precisa, pero la referencia a “dos aviones” fotografiados desde el suelo sugiere un vínculo con las imágenes de Calvine. Esto se confirmó más tarde en mis conversaciones con Baldwin y Spires.

Según Baldwin, el Personal de Inteligencia de Defensa del Reino Unido ya había compartido una imagen o imágenes del “avistamiento” en Escocia a través de canales secretos de inteligencia con sus homólogos en los EE. UU.

¡Pero debido a un malentendido, la CIA no había informado al Pentágono que la fuente de las fotografías era el Ministerio de Defensa del Reino Unido!

El teniente general John E. Jaquish era adjunto principal de la Oficina del Subsecretario de Adquisiciones de la Fuerza Aérea, Washington DC, en 1992, cuando las fotografías tomadas en Escocia se enviaron a la CIA (crédito: Fuerza Aérea de EE. UU.)

Como resultado, el teniente general John Jaquish, responsable de los programas Stealth, llegó a creer erróneamente que la RAF había desarrollado en secreto un avión experimental, aprovechando el acceso privilegiado a la tecnología Stealth que se había compartido en confianza con su aliado europeo.

La carta de Baldwin a Spires confirma que la inteligencia británica tenía la intención de “preguntar si Estados Unidos tenía algo volando desde Machrihanish”. Agrega que debido a un malentendido, los estadounidenses inicialmente decidieron que el objeto no podía haber sido un avión estadounidense y luego “llegaron a la conclusión de que debe ser un vehículo de desarrollo de la RAF”.

Baldwin fue el oficial al mando del último escuadrón Vulcan operativo, con base en RAF Waddington. La fuerza de bombarderos V se había disuelto en 1984 después de la Guerra de las Malvinas. Se le pidió que averiguara si el objeto de la fotografía podría haber sido un vehículo de desarrollo de la RAF.

En otra carta dirigida al Jefe Asistente del Estado Mayor Aéreo (ACAS) en Londres, Baldwin dice que aunque el bombardero Vulcan era “más o menos triangular”, no podía explicar los avistamientos porque solo quedaba un avión de exhibición en servicio.

Agrega que era más probable que los avistamientos fueran causados por “Concorde [o] posiblemente un tornado con alas barridas”.

Pero su carta del 18 de diciembre implica que hubo un cambio en el corazón después de la negación británica y Baldwin dice: “Ahora tengo algunos estadounidenses muy avergonzados y que se disculpan en mis manos… También me han asegurado que nunca dudaron de nosotros, y que están extremadamente deseosos de continuar con los intercambios de información que encuentran mutuamente beneficiosos”.

A principios de 1993, luego de otra oleada de avistamientos de ovnis triangulares en el Reino Unido, JRG Clark, jefe de la rama ovni de la Secretaría (Personal Aéreo) en el Ministerio de Defensa planteó la cuestión de Aurora una vez más en una carta al Agregado Aéreo de EE. UU. en Londres.

Copió esta carta a ACAS, Air Vice Marshal Anthony Bagnall. En un acta fechada el 27 de abril de 1993, Bagnall dice que no puede agregar nada más al debate y dice:

“Recordará que mi interés anterior en Aurora fue motivado por una pregunta de nuestro Agregado Aéreo en Washington en busca de asesoramiento sobre si el Reino Unido tenía algún programa ‘negro’ o si los avistamientos anteriores en Escocia podrían atribuirse al avión de exhibición Vulcan. Mi respuesta en ambos casos fue ‘no’”

“Entonces, si la fotografía de Calvine no muestra un programa negro sigiloso de la RAF (o EE. UU.), ¿entonces qué era?”

Hablando oficialmente, Air Commodore Baldwin dice que confía en que las fotografías tomadas en Escocia fueron “una parodia” o una broma y esta evaluación fue compartida por el Pentágono.

De ser cierta, su teoría podría explicar la renuencia del fotógrafo a presentarse y también podría explicar por qué no se pudo rastrear la fuente del misterioso Harrier.

Otro extracto de la carta del Estado Mayor de Defensa Británico en Washington DC dirigida al Ministerio de Defensa del Reino Unido en diciembre de 1992 (se aplican los derechos de autor de la Corona)

“No hay duda de que si realmente hubiera un Harrier presente, no habría ningún problema para identificar a su piloto”, dijo.

“La imagen estaba tan borrosa que no se podía llegar a una conclusión. Cuando lo discutí con el teniente general, ambos estuvimos de acuerdo en que parecía un Harrier. Pero lo que estaba encima claramente era algo que no podía volar”.

“Cualquiera que sea la explicación, nadie sugirió seriamente que fuera un ovni”.

Agregó: “Creo que alguien tomó una foto de un Harrier y dibujó un objeto grande junto a él”. Definitivamente fue una parodia. Una versión aérea del Monstruo del Lago Ness”.

Una página del Resumen Ejecutivo del informe UAP del Ministerio de Defensa, que muestra una fotografía probatoria tomada durante el flap ovni belga de 1989-90. La “nave”triangular es, de hecho, un modelo de espuma de poliestireno con tres focos adjuntos (se aplican los derechos de autor de la Corona)

De hecho, no sería la primera vez que los bromistas engañan a las agencias militares y de inteligencia de EE. UU. y el Reino Unido.

En 2000, el autor del informe Condign UAP del Ministerio de Defensa usó una fotografía tomada durante el flap ovni belga de 1989-90 en la página 1 de su resumen ejecutivo. Este documento se clasificó originalmente como Secret-UK Eyes Only antes de que obtuviera una versión desclasificada en 2006 mediante solicitudes de libertad de información.

En este documento restringido del Reino Unido, la fotografía se titula “un ejemplo de formación de UAP de tipo triangular”. Fue tomada en marzo de 1990 en Petit-Rechain, Bélgica, por un hombre de 20 años conocido solo como “Patrick”. La fotografía se publicó tres meses después y pronto alcanzó un estatus legendario en la comunidad de creyentes de los ovnis, al igual que la imagen Calvine. Durante un tiempo fue la única prueba sólida y fiable del conocido flap belga.

Pero, como señala Robert Sheaffer, los escépticos cuestionaron la autenticidad de la foto en ese momento y sugirieron que, debido a la falta de fondo, podría mostrar fácilmente un modelo pequeño en lugar de un objeto gigante flotando.

A pesar de estas advertencias, la fotografía se utilizó para ilustrar el estudio UAP secreto del Ministerio de Defensa.

También se publicó como genuina en el libro más vendido de Leslie Kean UFOs: Generals Pilots and Government Officials Go on the Record (2010).

En su libro, Kean publica los resultados de un análisis de la foto donde un “experto” destacó un halo de partículas de luz alrededor de la nave, “lo que sugiere la presencia de un fuerte campo magnético”.

Pero en 2011 Patrick confesó a los medios belgas cómo había falsificado la fotografía. Invitó a los reporteros a su casa para mostrarles sus copias originales y dijo:

“El OVNI de Petit-Rechain no es una nave espacial de una galaxia lejana sino un panel de espuma de poliestireno pintado con tres puntos adheridos”.

Nick Pope insiste en que las fotografías Calvine no pueden ser falsas porque los expertos las autenticaron. Esto implica que las agencias de inteligencia son demasiado inteligentes para dejarse engañar.

Pero dado este y otros ejemplos (¿WMD?), ¿cómo podemos estar tan seguros?

¿SE UTILIZÓ UN “D-NOTICE” PARA BLOQUEAR LA PUBLICACIÓN DE LAS FOTOS?

Mi investigación no pudo encontrar a nadie que trabaje actualmente en el Scottish Daily Record que recuerde la historia o haya visto las fotografías de Calvine en 1990 o después. El editor de imágenes del periódico que manejó los negativos, Andy Allan, murió en 2007 y su editor en ese momento, Endell Laird, murió en 2015.

En 2020, un periodista senior del periódico admitió que los negativos podrían haberse destruido accidentalmente cuando vació su antigua biblioteca de imágenes hace más de una década. Y a pesar de los recientes llamamientos de la prensa, el fotógrafo o su acompañante nunca se han presentado para contar su versión de los hechos.

Algunos miembros de la comunidad de ufología creen que el periódico publicó la historia en 1990 porque se entregó con un D-Notice. Los avisos de defensa, conocidos desde 2015 como avisos de medios de seguridad de defensa (o DSMA) , son solicitudes oficiales a los editores de noticias para que no publiquen ni transmitan artículos en una lista de temas específicos por razones de seguridad nacional. Pero los avisos de DSMA no tienen valor legal y no impiden la publicación.

Aunque no existe una orden específica que cubra los ovnis, el Aviso 1 de la DSMA “tiene como objetivo evitar la divulgación inadvertida de información que mejoraría el conocimiento y la comprensión de un adversario sobre los planes militares, las operaciones actuales y las capacidades del Reino Unido”.

Un recordatorio informal de este aviso podría haber sido suficiente para persuadir al editor de un periódico de no publicar imágenes de un ejercicio militar secreto durante la preparación del conflicto en Irak que resultó en la primera Guerra del Golfo.

Reino Unido Memorándum restringido del autor del informe MoD UAP que hace referencia a un Press D-Notice emitido con respecto al ASTRA/AURORA. Publicado como parte de un caché de archivos DI55 UFO Policy enviados al autor como parte de una respuesta a una solicitud de libertad de información (se aplican los derechos de autor de la Corona)

El actual secretario de DSMA, el brigadier Geoffrey Dodds OBE, dice que no hay registros de D-Notice emitidos en relación con un avión Stealth de EE. UU. en territorio del Reino Unido. Pero admite que “eso no significa que [el D-Notice] no se haya emitido en relación con tal evento”.

Mi investigación, utilizando la FOIA, descubrió un documento marcado como “Restringido en el Reino Unido” que podría ser relevante. Fue escrito en 2000 por un contratista empleado por la rama de inteligencia de defensa del Ministerio de Defensa DI55 para producir su informe sobre UAP, cuyo nombre en código es “Proyecto Condign”.

Su memorándum “Resumen”, escrito después de completar su informe, se refiere a un proyecto cuyo nombre en código es ASTRA/AURORA.

También revela que se emitió un D-Notice de prensa “en ese momento”. ¿Es esta una referencia directa al “consejo” ofrecido al Scottish Daily Record?

¿O es solo otra pista falsa?

https://www.uapmedia.uk/articles/calvinerevisited2

Revisando las fotografías del “ovni” de Calvine, Parte 3

1 de julio de 2022

David Clarke

¿Alguna vez el Ministerio de Defensa ha suprimido las historias de los medios sobre aviones Black Project que operan en secreto sobre las Islas Británicas? Descúbrelo en esta tercera y última parte de nuestro regreso a la investigación de la fotografía Calvine. (Las partes 1 y 2 se pueden encontrar aquí).

Durante muchos años, los escritores de aviación con mentalidad conspirativa y los ufólogos han afirmado que, en ocasiones, el gobierno ha utilizado sus contactos en la prensa para censurar historias sobre visitas al Reino Unido de aviones experimentales ultrasecretos de EE. UU.

El hecho de que algunos de estos programas encubiertos hayan desencadenado flaps ovni fue reconocido por el informe ovni de Inteligencia de Defensa del Ministerio de Defensa publicado en 2006.

Pero pocos entienden cómo funciona realmente el oscuro sistema D-Notice (ahora conocido como sistema DSMA).

Y así, el rastro se enfrió, hasta que, a principios de 2018, obtuve copias de los últimos archivos de políticas UAP restantes del Ministerio de Defensa utilizando la Ley de Libertad de Información.

Hasta que surgieron estos archivos, no pude encontrar pruebas sólidas y convincentes de ningún intento por parte del Ministerio de Defensa de utilizar la seguridad nacional para sofocar historias sobre ovnis o aviones Black Project.

Pero los nuevos archivos, retenidos por el Ministerio de Defensa durante cuatro años por razones inexplicables, contienen documentos de trabajo utilizados por el oficial de inteligencia que produjo el informe Condign de 4 volúmenes (UAPs in the UK Air Defence Region).

El acrónimo UAPs (fenómenos aéreos no identificados) fue utilizado por la división de Inteligencia de Defensa DI55 como una buena tapadera para sus investigaciones ovni hasta que su informe “definitivo”, entregado en 2000, recomendó que deberían interrumpir su interés en el tema.

El memorando restringido del Reino Unido que hace referencia a un aviso D emitido en la década de 1990 sobre el proyecto Astra/Aurora (Copright: Dr. David Clarke)

En su acta restringida del Reino Unido “Resumen del material UAP” fechado el 22 de marzo de 2000, el autor del informe, un científico jubilado de la RAF, se refiere a una colección de diapositivas y fotografías que consultó en el archivo del Ministerio de Defensa.

Estos contenían imágenes del proyecto “ASTRA/AURORA”, un avión espía hipersónico ultrasecreto de la Guerra Fría.

El autor continúa señalando que “se emitió un Aviso D de prensa en ese momento”.

Esta es la primera evidencia sólida que surge que hace referencia a la participación del antiguo comité D-Notice en la saga Aurora.

También es consistente con las tachaduras que se hicieron en una sección súper sensible del informe Condign antes de que me lo entregaran luego de mi solicitud de libertad de información en 2006.

El Volumen 2 del informe contiene una sección parcialmente censurada sobre aviones Black Project en la que el autor afirma que “algunos informes de UAP pueden atribuirse a programas de aviones encubiertos” y agrega “ciertos ángulos de visión de estos vehículos pueden describirse como platillos”.

Comienza con una referencia a otros aviones conocidos del proyecto Black, como el SR-71 Blackbird, pero contiene dos párrafos y dos imágenes que fueron redactadas bajo la Sección 27 de la FOIA que cubre las “relaciones internacionales”. Estas pueden ser las mismas imágenes mencionadas en su memorando de 2000 “Resumen del material UAP”.

Los archivos de ovnis publicados por los Archivos Nacionales en 2010 revelaron cómo la oficina de ovnis se puso en contacto con el secretario del comité DA-Notice para obtener orientación sobre cómo deberían responder una consulta pública sobre la censura de las historias de los medios sobre los ovnis en forma de Stealth.

En 1996, la ya desaparecida revista UFO Reality afirmó que un productor de alto rango de la BBC había revelado cómo se había advertido a los medios que no se interesaran en una serie de avistamientos de ovnis triangulares “porque la nave es parte de un proyecto militar secreto”.

Pero el secretario del Comité Asesor de Prensa y Radiodifusión de Defensa respondió con una negación categórica de que hubiera algún D-Notice que cubriera “informes de triángulos negros”. Esto era cierto: no hubo ni hay un D-Notice permanente que se refiera específicamente a Proyectos Negros u ovnis.

El DPBAC se reformó en 2015 para convertirse en el Comité Asesor de Medios de Defensa y Seguridad (DSMA).

Al igual que su predecesor, se trata de un sistema conjunto operado por el gobierno y los medios mediante el cual los editores y los periodistas individuales pueden obtener orientación confidencial sobre cómo evitar lo que el secretario llama “divulgación inadvertida de información perjudicial para la seguridad y defensa nacional del Reino Unido”.

El comité publica cinco “Avisos DSMA” permanentes (anteriormente D-Notice) que se pueden ver aquí . Ninguno de los avisos permanentes de DSMA se relaciona específicamente con aviones furtivos de EE. UU. en territorio del Reino Unido.

Pero eso no significa que nunca se haya ofrecido un aviso, o un consejo informal, a los editores en relación con un incidente o evento sensible específico.

Todo el sistema se basa en la autocensura voluntaria de los medios. Los editores que consultan voluntariamente al secretario de DSME sobre una historia “a veces deciden limitar lo que se publica y, a veces, publican información que de otro modo podrían haber omitido” (Hanna & Dodd, McNaes Law for Journalists).

Pero independientemente de lo que decidan hacer los editores, el comité no tiene poderes para hacer cumplir su consejo en la ley.

Muchos periodistas se niegan a comprometerse con el comité porque fomenta la autocensura. Jacob Ecclestone del National Union of Journalists (NUJ) dijo que el NUJ debería “concentrar la atención de la publicidad en este mecanismo completamente podrido de control gubernamental” (The Journalist , marzo de 2006).

RAF Boscombe Down en Wiltshire: sitio de un incidente ovni de 1994 que fue objeto de un D-Notice por parte del Ministerio de Defensa. (Copyright: Rodw/Wikimedia Commons)

Tengo evidencia para sospechar que los avisos de defensa pueden haber sido emitidos en dos instancias específicas durante la década de 1990, una de ellas por ser el incidente Calvine, la otra se relaciona con el presunto accidente de un avión US Stealth altamente secreto en el aeródromo de Boscombe Down en Wiltshire el 26 de septiembre de 1994. Los informes sobre el incidente aparecieron por primera vez en una edición de Air Forces Monthly.

Este afirmaba cómo, a las 11 p.m., “un pequeño caza de cola doble no identificado”, posiblemente un TR-3 Black Manta, “cuya existencia el gobierno de los EE. UU. aún no ha reconocido oficialmente” se estrelló contra la pista.

A la luz del día, el avión estaba cubierto, excepto por sus aletas gemelas, y todas las carreteras alrededor del aeródromo habían sido selladas. La revista dijo que dos días después, los restos del naufragio se cargaron en un Galaxy C5 y se trasladaron a Palmdale en California.

El presunto incidente se convirtió en el tema de una pregunta parlamentaria del parlamentario de Don Valley, Martin Redmond, en 1994. La respuesta, del ministro de Defensa, Nicholas Soames, fue que “no hubo ningún accidente en la unidad en esa fecha ni, de hecho, en lo que va del año”. El único vuelo que tuvo lugar esa noche fue el lanzamiento de dos helicópteros Sea King de la Royal Navy en apoyo de un ejercicio. No se proporcionaron detalles del “ejercicio”.

Cuando Sunday People siguió la historia en 1997, el Ministerio de Defensa les dijo nuevamente a los ministros, en una sesión informativa, que tal accidente no había ocurrido. Sugirieron que la historia se basó en un aterrizaje de emergencia realizado por un RAF Tornado un mes antes, después de que un objetivo señuelo bajo prueba no se deshiciera.

Con respecto a Calvine, en 2009 hice consultas informales con el editor de imágenes y el bibliotecario del periódico, de quien esperaba recordaría las impactantes fotografías que llegaban al periódico. Pero no hubo recuerdo alguno del evento o cómo la historia llegó a ser alterada. Esto me pareció, y a ellos, muy extraño.

Poco después de que los negativos fueran enviados al Ministerio de Defensa en 1990, el rastro se desvanece y las imágenes originales se desvanecen, para nunca más ser vistas. A pesar de la publicidad nacional, el fotógrafo nunca se ha presentado para explicar lo sucedido.

Pero un archivo de ovnis publicado en 2009 muestra que el personal de inteligencia de defensa del Ministerio de Defensa todavía poseía copias de las fotografías dos años después de que fueran recibidas del Daily Record.

En 1992, poco después de que se hicieran preguntas en el Parlamento sobre el proyecto Aurora, DI55 le pidió a JARIC que produjera dibujos detallados del ovni de Calvine. La orden destacó que “la sensibilidad del material sugiere un manejo muy especial”.

La única evidencia sobreviviente del ovni de Calvine es una mala fotocopia de una de las impresiones originales que aparece en uno de los archivos DIS UFO.

No puedo probar que el Ministerio de Defensa usó una D-Notice en el incidente Calvine. Tampoco estoy convencido de que las fotografías muestren “Aurora”, si es que alguna vez existió tal nave. Pero bien puede mostrar algún otro avión experimental, de origen británico o estadounidense.

Lo que no puedo explicar es por qué el Daily Record no publicó la historia. Además, tampoco puede el Daily Record…

Mis consultas con el comité de DSMA confirmaron que no existen registros de ningún D-Notice o DA específico que se relacione únicamente con aviones furtivos de EE. UU. en territorio del Reino Unido.

Pero el hecho de que los registros anteriores a 2005 estén incompletos no significa que nunca se haya emitido ninguno, o que nunca se hayan brindado consejos informales a los editores de periódicos y otros ejecutivos de los medios (incluidos los editores de transmisiones).

Convenientemente, el asesoramiento ofrecido por el comité DSMA es “confidencial” y se proporciona de manera informal.

Este tipo de intervención, por su propia naturaleza, no dejaría rastro en papel.

Boceto de Chris Gibson del “triángulo” escoltado por un petrolero KC-135 y F-111 de la USAF sobre el Mar del Norte en 1989, poco antes del “avistamiento” de Machrihanish (crédito: Chris Gibson)

EL AVISTAMIENTO DE CHRIS GIBSON

Dos días antes de que se tomaran las fotografías del ovni escocés, el 2 de agosto de 1990, las fuerzas iraquíes invadieron Kuwait.

Estados Unidos envió buques de guerra al Golfo Pérsico al día siguiente. Durante la guerra terrestre que comenzó en 1991, EE. UU. utilizó tecnología Stealth de última generación, incluido el caza F-117A, para atacar objetivos terrestres.

Un documento de los archivos de ovnis de inteligencia de defensa del Ministerio de Defensa, publicado bajo la FOIA 2018, destaca un informe de los medios de noviembre de 1992 que afirma que “el último avión espía” estadounidense, el Northrop TR 3A Black Manta [ha estado] operativo durante la Tormenta del Desierto en misiones de reconocimiento para los F-117As [cazas Stealth].

El informe dice que solo un número selecto de congresistas conocen su existencia y “según un puñado de personas que han visto realmente este avión ‘invisible’, su forma es un triángulo perfecto y es prácticamente silencioso, tanto a baja como a gran altura”.

En diciembre de 1992, The Independent publicó la historia contada por un ingeniero británico que vio y dibujó “un avión secreto de espionaje estadounidense” que sospechaba que podría ser el Aurora.

Chris Gibson, un ingeniero de perforación petrolera y miembro capacitado del Royal Observer Corps, le dijo a Janes’s Defense que vio el objeto triangular largo de la plataforma Galveston Key en el Mar del Norte un día de agosto de 1989.

Dijo que era claramente visible contra las nubes altas cuando fue reabastecido de combustible desde un camión cisterna KC-135 escoltado por dos bombarderos F-111 de la USAF.

Los informes de prensa sobre el avistamiento de Gibson se mencionan en otra carta titulada “AURORA” de Simon Baldwin, el Agregado Aéreo en Washington, dirigida a ACAS Londres.

Baldwin le dijo a ACAS que el secretario de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Donald B. Rice, “estaba como mínimo indignado por la renovada especulación de que había mentido al Congreso al afirmar que Aurora no existía”.

Rice había aparecido anteriormente en CNN para negar categóricamente que “no existe un programa negro secreto o financiado en secreto para reemplazar el SR-71 [Blackbird]”.

La carta de Baldwin, fechada el 22 de diciembre de 1992, también se refiere a las fotografías escocesas:

“La defensa de Janes y los artículos periodísticos aparecieron después de que el teniente general [Jaquish] me preguntara sobre el supuesto avistamiento de un vehículo furtivo frente a Machrihanish; este avistamiento no se menciona en los artículos de los medios. Sin embargo, si la fotografía del vehículo cerca de Machrihanish es una parodia, podría ser parte de la saga Aurora”.

Agrega: “… todo el asunto está causando una irritación considerable dentro del cuartel general de la USAF y cualquier comentario útil que podamos hacer para calmar la situación sería apreciado”.

En respuesta a otra pregunta parlamentaria sobre Aurora, presentada por Lord Kennet en la Cámara de los Lores en 1993, el Ministerio de Defensa negó que la USAF “o cualquier otro organismo estadounidense” hubiera sido autorizado a volar y aterrizar aviones experimentales sobre el Reino Unido.

Pero los informes de antecedentes para los ministros, incluidos en los documentos de FOI publicados en 2018, admitieron que “nadie en el Estado Mayor Aéreo o en el nivel de escritorio en [inteligencia de defensa]… sabe con certeza que existe un proyecto de este tipo, pero no les sorprendería si existe”.

El informe aconsejó a los ministros que respondieran a las preguntas parlamentarias sobre el tema con cuidado, diciendo que la existencia de dicho proyecto “sería un asunto de las autoridades de los EE. UU., ‘sería’ en lugar de ‘es’ para evitar cualquier implicación de que el proyecto existe”.

¿CONCLUSIONES DE CALVINE?

Hace diez años, fui consultor del proyecto de gobierno abierto de los Archivos Nacionales que resultó en la publicación en línea de los registros ovni supervivientes del Ministerio de Defensa. La ahora famosa imagen Calvine se encontraba entre los archivos que se abrieron en el tercer tramo durante marzo de 2009.

Poco después publiqué este relato de la historia en mi sitio de Blogger:

“... A juzgar por el contenido de estos y otros archivos durante los años 90, algunos miembros del personal [MoD] claramente pensaron que era posible, de hecho probable, que alguien, posiblemente los EE. UU., estuviera volando un avión de proyecto negro avanzado dentro de la Región de Defensa Aérea del Reino Unido”.

“… Quedan muchas preguntas. ¿Quién fue el fotógrafo y cómo podemos estar seguros de que su historia era genuina? ¿Por qué el Daily Record decidió no publicar las fotografías en 1990? Si realmente se tomaron en la fecha indicada, ¿por qué el Ministerio de Defensa no pudo rastrear el origen de los Harriers que se muestran claramente en la impresión? ¿Y por qué, casi dos años después, alguien decidió solicitar, en secreto, más investigaciones?”

“Todo lo que tenemos es la habitual declaración bastante insulsa de que el Ministerio de Defensa decidió que el incidente no tenía explicación pero no tenía importancia para la defensa: caso cerrado. Como resultado, este informe se agregó a una larga lista de otros… que ayudaron a convencer a algunos de los empleados más imaginativos del Ministerio de Defensa de que alguien estaba volando una nave furtiva no identificada sobre el Reino Unido”.

El breve relato de Nick Pope sobre este caso señala que “ni los expertos ni yo aceptamos la teoría de Aurora [para las fotos de Calvine]… incluso si existe, es muy poco probable que Aurora pueda funcionar de la manera descrita en el encuentro”.

“Pero esta es una lógica defectuosa y pone el carro delante del caballo. Seguramente, la primera pregunta que cualquier investigador debería haberse hecho era: ¿la historia en sí resiste el escrutinio?”

“Ahora los documentos solo cuentan una parte de la historia. Para citar a Sherlock Holmes: ‘Es un error capital teorizar antes de tener datos. Insensiblemente, uno comienza a tergiversar los hechos para adaptarlos a las teorías, en lugar de teorías para adaptarlos a los hechos’”.

“Como demostró la farsa de armas de destrucción masiva, los espías pueden y son engañados por una inteligencia defectuosa, especialmente cuando quieren creer que algo es cierto”.

Deseo agradecer a los siguientes por su aporte a esta investigación: Straiph Wilson, Matthew Illsley, Gordon Hudson, Chris Mitchell, Graeme Rendall, Chris Fowler, Isaac Koi, Steve Payne, Ian Ridpath, Robert Sheaffer y Nick Pope.

https://www.uapmedia.uk/articles/calvinerevisited3

La foto Calvine: ¡Revelada!

12 de agosto de 2022

Vinnie Adams

Agradecemos a Graeme Rendall y al Dr. David Clarke por su valiosa contribución.

Posiblemente el más fascinante caso “ovni” británico en los últimos 35 años tuvo lugar en una remota ladera escocesa una tarde de agosto de 1990. Durante años ha dejado perplejos a quienes lo han investigado, y no solo por la naturaleza misteriosa de la nave que se observó. El hecho de que la prensa escocesa no informara sobre la historia en ese momento ha desconcertado a muchos y en los últimos años se ha encontrado información que sugería que los “proyectos negros” terrestres eran los culpables. Cuando la decisión del Ministerio de Defensa (MOD) de retener ciertos detalles del caso hasta 2076 y la participación de un ex oficial civil del MOD se suman a la mezcla, el caso se vuelve aún más fascinante e intrigante. 32 años después del mes en que ocurrió, ¿estamos más adelantados para saber qué fue lo que se presenció sobre las Tierras Altas esa noche de verano en 1990?

Alrededor de las 9 de la noche del sábado 4 de agosto de 1990, dos hombres en una ladera cerca de Calvine, una pequeña aldea situada junto a la carretera principal A9, a unas 35 millas al noroeste de Perth en Escocia, lograron tomar seis fotografías en color de una gran nave en forma de diamante en la luz del día de una tarde de verano. Observaron cómo flotaba cerca de su posición durante unos diez minutos, solo para salir disparada verticalmente a una velocidad relativamente alta. Al proporcionar su declaración de testigo, los hombres también recordaron haber visto lo que se creía que eran aviones de la RAF haciendo múltiples pases de bajo nivel en el área al mismo tiempo. Todavía no está claro si los aviones acompañaban a la extraña nave o simplemente estaban volando por el área en ese momento. Calvine se encuentra cerca de la única carretera principal que atraviesa esa parte de las Highlands escocesas, una que es una vía relativamente transitada incluso en las noches de verano, y el valle que sigue era una ruta popular de vuelo bajo para los aviones de la RAF. De hecho, Calvine se encuentra en medio del área de vuelo bajo 14 (LFA 14) y el miembro de UAP Media UK y autor de aviación. Graeme Rendall recuerda el uso de varias ubicaciones en las laderas de las montañas en las inmediaciones generales de Calvine para la fotografía de aviación de bajo nivel a principios de la década de 2000.

Según la copia del informe de avistamiento escrito a mano que fue publicado por los Archivos Nacionales (TNA) en octubre de 2008, los testigos dieron cuenta de su avistamiento más las fotografías en color de lo que era el cuartel general conjunto de la RAF y la Royal Navy en Pitreavie, cerca de Dunfermline (que cerró en 1996). Como esto sucedía en los días previos al advenimiento de la tecnología digital, los negativos fotográficos se entregaron al Daily Record, uno de los principales periódicos escoceses, para su posible publicación. Un periodista del periódico se puso debidamente en contacto con el Ministerio de Defensa para pedir comentarios y, cuando se le preguntó si este último podía tener los negativos para examinarlos, se los entregó debidamente en lugar de sacar copias o rechazarlos. Parecería que ni el MOD ni el Daily Record devolvió cualquiera de estos artículos a los dos testigos. Sorprendentemente para un caso tan obviamente de interés periodístico, el Daily Record no publicó la historia en ese momento, ni se quedaron con ninguna de las seis fotografías o negativos. El MOD recibió todo lo que confirmaba la existencia de la extraña nave sobre Calvine.

Aunque no estaría en medio de los informes de ovnis hasta dentro de un año más en el momento en que se informó del caso Calvine, Nick Pope, un ex funcionario del Ministerio de Defensa y miembro del personal de la Secretaría (Personal Aéreo) 2a (quien también cubrió el llamado “Escritorio de ovnis” en calidad de medio tiempo), incluyó detalles del avistamiento escocés en su libro de 1996 Open Skies, Closed Minds. Esto provocó una pregunta parlamentaria en julio de 1996 de Martin Redmond, miembro del parlamento de Doncaster, sobre el incidente:

“Preguntar al Secretario de Estado de Defensa qué evaluación hizo su Departamento de la fotografía de una nave no identificada en Calvine el 4 de agosto de 1990; quien lo removió de una oficina en Secretaría (Personal Aéreo) 2a; por qué razones; y si hará una declaración”.

Nicholas Soames, Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas, respondió por escrito a la pregunta del parlamentario:

“El personal responsable de asuntos de defensa aérea examinó una serie de aspectos negativos asociados con el avistamiento. Dado que se consideró que no contenían nada de importancia para la defensa, los negativos no se conservaron y no tenemos constancia de que se les hayan tomado fotografías”. (Hansard HC Deb., 24 de julio de 1996, vol. 282, columna 39248W)

La respuesta del Ministro sembró confusión respecto al caso. Su respuesta parece estar en desacuerdo con la versión de los hechos de Nick Pope, especialmente la afirmación de este último de que tenía una ampliación de una de las tomas de los testigos en la pared de su oficina de Sec (AS) 2a, pronunciándola “fácilmente la más convincente . foto ovni” que jamás había visto. Pope también describió el objeto en forma de diamante como una “nave estructurada de origen desconocido, diferente de cualquier avión convencional”. Su declaración sugiere que al menos una foto fue tomada de las tomas proporcionadas por los testigos de la RAF Pitreavie o posiblemente incluso los negativos enviados al MOD por el Daily Record. El ex oficial de escritorio Pope también recordó que su jefe quitó la reproducción de la pared de la oficina y nunca más la volvió a ver.

Los archivos MOD UFO que se publicaron en octubre de 2008 también brindan una visión fascinante de cómo se manejó el caso Calvine. Con fecha del 14 de septiembre de 1990, una minuta suelta de D/Sec (AS) 12/2 al Subsecretario Privado/Subsecretario de Estado para las Fuerzas Armadas sugirió que se esperaba que el Daily Record publicara la historia, por lo tanto, un conjunto útil de respuestas había sido tachado para posibles consultas como resultado. Estos se clasificaron en dos grupos; “Líneas defensivas a tomar” y “Si se presiona”. El primero incluía comentarios como “no se llegó a conclusiones definitivas con respecto al objeto con forma de diamante” y “no tengo registro de Harriers operando en el lugar a la hora/fecha indicada”. El segundo incluía la declaración un tanto desdeñosa de que “los informes de ovnis de Escocia son raros”. Lo que queda claro de la minuta suelta es que D/Sec (AS) 12/2 creía que el Subsecretario de Estado para las Fuerzas Armadas necesitaba conocer tanto los antecedentes del caso con al menos algún detalle como líneas adicionales para llevarlo más allá. la respuesta habitual del gobierno del Reino Unido de “los informes de ovnis no presentan nada de importancia para la defensa”. Esto por sí solo pareció colocar el avistamiento de Calvine en un nivel por encima de los informes de ovnis comunes y corrientes que aparecían en los archivos MOD.

Los detalles de la investigación y la conclusión de los MOD ocuparon un solo párrafo de la minuta suelta:

“Los aspectos negativos han sido considerados por el personal relevante que ha establecido que el avión a reacción es un Harrier (y también identificó un segundo avión apenas visible, nuevamente probablemente un Harrier) pero no han llegado a una conclusión definitiva con respecto al objeto grande”.

La sección “Líneas defensivas a tomar” de una minuta suelta enviada al Secretario Privado Adjunto/Subsecretario de Estado para las Fuerzas Armadas el 14 de septiembre de 1990. (Crown Copyright)

El “personal relativo” se refiere al Centro Conjunto de Inteligencia de Reconocimiento Aéreo (JARIC), con sede en RAF Brampton en Cambridgeshire. JARIC fue responsable de la inteligencia de imágenes estratégicas y proporcionó una visión única tanto de la Unión Soviética como de los estados del bloque del Este durante el período inicial de la Guerra Fría antes del advenimiento de la tecnología satelital. En 1996, dejó de estar bajo el control operativo de la RAF y pasó a estar bajo el control del Director General de Inteligencia y Requisitos Geográficos. JARIC ahora también se conoce como el Centro Nacional de Explotación de Imágenes, debido a su papel ampliado dentro de la comunidad de inteligencia del Reino Unido en general.

Una copia de un formulario de asignación de imágenes de la OPS del Personal de Inteligencia de la Defensa (SP) publicado en marzo de 2009 arroja luz sobre lo que en ese momento parecía ser un tema delicado. Se proporcionaron cinco láminas vu (acetatos para retroproyección) con una solicitud de “dibujos lineales de objetos con tamaño y dimensión cuando fuera posible. Esta es una nueva tarea de una original aprobada en septiembre de 1990. Los negativos originales no están disponibles”. En la lista de “Elementos esenciales de información”, las notas escritas a mano incluían “Tarea ya discutida con Ops 4 Sqn” y “Dado que existe el mandato, la tarea oficial estaría en orden, pero la sensibilidad del material sugiere un manejo muy especial. Por lo tanto, sugiera un ad-hoc en IP4005 de DI55 con un manejo mínimo por parte del personal listado”. Se requirió una respuesta a la solicitud antes del 13 de febrero de 1992.

Un dibujo lineal de una de las fotografías de Calvine creadas para el análisis de imágenes. La respuesta del Ministro en julio de 1996 de que “no tenemos constancia de que se les hayan tomado fotografías [los negativos]” puede haber sido correcta, ya que los testigos proporcionaron fotografías en cualquier caso. (Crown Copyright)

Enterrados en un lote de archivos MOD UFO publicados en marzo de 2009, había un par de imágenes muy crudas que mostraban un gran objeto en forma de diamante, así como un solo avión, que parecía parecerse a un Harrier. Según Nick Pope, cuando fue entrevistado por el miembro de UAP Media UK Andy McGrillen en That UFO Podcast en octubre de 2020, eran “un par de fotocopias en blanco y negro de muy mala calidad de un dibujo antiguo de una de las fotos, que parecía casi caricaturesco”. Se desconoce si este dibujo lineal original, que se habría utilizado para el análisis de imágenes, era el mismo solicitado según la copia del formulario de asignación de imágenes DIS(SP)OPS publicado en marzo de 2009. Ninguna anotación o análisis acompaña a estas imágenes, ni hay ningún sentido de escala, tamaño o distancia. Los archivos no revelan si los dos testigos fueron contactados para un interrogatorio de seguimiento sobre su avistamiento.

Lo que también resultó intrigante sobre el minuto suelto fue lo que dijo el MOD sobre los negativos fotográficos que recibieron del Daily Record el 10 de septiembre de 1990:

“Los negativos ahora han sido devueltos al Scottish Daily Record”.

El periódico aún tiene que reconocer su propia parte en el caso Calvine y los acercamientos informales al personal que trabajaba para el título en ese momento se encontraron en gran medida con fallas en recordar haber manejado los negativos en absoluto. Solo el (ahora fallecido) editor de imágenes recordaba que el periódico los recibió y luego pasó los artículos al MOD. Un breve artículo fechado el 10 de octubre de 2020 (disponible aquí: https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/secret-ufo-dossier-1990-scottish-22824456) parece ser la única contribución del Daily Record, pero esto simplemente se ocupaba de la extensión de la fecha de lanzamiento del archivo MOD y hacía referencia al Daily Mirror como la fuente de la historia real.

La especulación de que el Daily Record había sido objeto de un D-Notice que impedía la publicación sigue sin confirmarse. La evidencia más convincente de tal acción fue cortesía de un memorando enterrado en los archivos de políticas de fenómenos aéreos no identificados (UAP) publicados bajo la Ley de Libertad de Información (FOIA) en 2018 al Dr. David Clarke, miembro de UAP Media UK y periodista/profesor en Universidad Sheffield Hallam. Una minuta “Restringido en el Reino Unido” titulada “Resumen del material UAP” (22 de marzo de 2000) incluía referencias a diapositivas, fotografías y gráficos vu en poder de una biblioteca de informes en los archivos del MOD. Escrito por Ron Haddow, contratista de DI55 y autor del informe “Fenómenos aéreos no identificados en la región de defensa aérea del Reino Unido: Resumen ejecutivo” (2000, Project Condign), dos líneas en el tercer párrafo de esta acta dicen:

“Las fotos restantes de ASTRA/AURORA y las diapositivas de 35 mm también están en este último archivo. Hubo un Aviso de Prensa ‘D’ emitido en ese momento”.

No se menciona a qué informe o historia en particular se refería la D-Notice, pero los candidatos probables son Calvine o la extraña nave que supuestamente se estrelló en Boscombe Down en septiembre de 1994. La cuestión de tal prohibición de informar ayudaría a explicar el hecho de que el Daily Record no informara sobre la historia en 1990 y desde entonces.

Se incluyeron más detalles sobre el avistamiento de Calvine en el acta “Resumen del material UAP”. Ron Haddow tuvo acceso al archivo MOD que contenía informes UAP, describiendo lo que les había sucedido a algunos de ellos:

“Vu-graphs seleccionados (aunque insuficientes para una presentación final actualizada), con algunas diapositivas de 35 mm, se han colocado en el archivo restante anterior, junto con una muestra de los últimos tres informes UAP”.

Los tres informes no fueron nombrados, pero la mención de un archivo restante sugirió a primera vista que la información sobre el avistamiento de Calvine puede haber estado contenida en él. No surgieron. A pesar de las declaraciones del MOD en 1990 y 1996 de que el avistamiento de Calvine no contenía nada de importancia para la defensa, se hizo un anuncio de que cierta información no se divulgaría hasta al menos 2072, 82 años después del avistamiento.

El MOD continúa negándose a comentar más sobre la naturaleza del objeto en sí mismo e inevitablemente surgió la especulación sobre qué información se estaba reteniendo. ¿Las fotos de Calvine mostraban un verdadero UAP, o había una explicación mucho más mundana para las acciones del MOD? En respuesta a una consulta de Graeme Rendall a fines de 2020 sobre este asunto, el Dr. David Clarke se refirió al informe de avistamiento publicado en octubre de 2008:

“Lo que se retiene hasta 2072 es simplemente el nombre y la dirección del informante, por ejemplo, el fotógrafo, que está cubierto con tinta negra. La razón es que MOD y TNA consideran esto como ‘información personal’ que debe protegerse durante un período prolongado de tiempo”.

El Dr. Clarke confirmó que antes de la introducción de FOIA en 2005, los datos personales se habrían divulgado bajo la Regla de los Treinta Años. Si se hubieran seguido los procedimientos originales, la TNA habría publicado el nombre del testigo principal en enero de 2021. El Dr. Clarke optó por oponerse a la decisión actual del MOD, “…argumentando que no hay una razón válida para las versiones no tachadas de estos archivos serán retenidos por ese período de tiempo”.

Si bien el debate sobre la naturaleza exacta del objeto continúa hasta el día de hoy, la mención de ASTRA/Aurora y un posible D-Notice sugieren que estuvo involucrado un vehículo hecho por el hombre, probablemente un proyecto negro de alguna descripción. Esto sugeriría una plataforma estadounidense no anunciada. Otros no están de acuerdo y afirman que la nave Calvine demostró claramente al menos dos de los Cinco Observables (establecidos por Luis Elizondo durante su tiempo al frente del Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas del Pentágono/AATIP), a saber, aceleración instantánea y elevación antigravedad sin sistema visible de propulsión.

Aunque la minuta suelta titulada “Líneas defensivas a tomar” mencionaba un avión Harrier que aparecía en al menos una de las imágenes recibidas por el MOD, rastrear a qué unidad o fuerza aérea pertenecía ha presentado una especie de desafío. Las notas del formulario de tareas de imágenes del Estado Mayor de Inteligencia de Defensa (SP) OPS indicaron que la “tarea ya se había discutido con Ops 4 Sqn”. Presuntamente, se habían realizado investigaciones para determinar si algún avión RAF Harrier o Fleet Air Arm Sea Harrier estaba operando en el área de Calvine en la fecha y hora especificadas. Según el acta, no se han localizado registros de tales aviones. Las búsquedas habrían incluido mirar las reservas realizadas para los espacios de vuelo de bajo nivel LFA 14 para el día en cuestión, que estaban controlados por el Escuadrón de operaciones de vuelo bajo en RAF West Drayton. Sin embargo, en la práctica estos registros probablemente no estaban completos al 100%.

Un Harrier GR.7 con misiles Brimstone en un vuelo de prueba sobre Thirlmere en el Distrito de los Lagos, al noroeste de Inglaterra, a mediados de la década de 2000. Debido a la pobre naturaleza del dibujo lineal, no está claro qué tipo de Harrier fue fotografiado con la misteriosa nave sobre Calvine en agosto de 1990. Algunas unidades de la RAF estaban pasando de la variante GR.3 cada vez más obsoleta a la GR.5 más nueva (aparentemente idéntico a este GR.7). (Graeme Rendall)

La mención de las Operaciones del Escuadrón No. 4 parece confirmar que las consultas sobre el objeto se realizaron con al menos una unidad que operaba el avión de ataque a tierra Harrier. Este escuadrón tenía su base en RAF Gütersloh en Alemania en ese momento y estaba equipado con Harrier GR.3, pero estaba a punto de convertirse a la nueva variante GR.5. Varios pilotos de la unidad estaban realizando un entrenamiento de conversión en Surrey y Arizona en ese momento. Es posible que algunos de los Harrier GR.3 del Escuadrón No. 4 restantes hayan regresado a Gran Bretaña para ejercicios y entrenamiento de vuelo bajo en septiembre de 1990 debido a la prohibición total de este último en vigor en Alemania en ese momento. En octubre de 2021, Graeme Rendall revisó los Libros de registro de operaciones de las diversas unidades de primera línea que operaban el Harrier en ese momento (Escuadrones No. 1, No. 3 y No. 4) pero no encontró ninguna referencia a ningún avión que pudiera haber estado volando sobre Escocia el día del incidente.

Sin embargo, si el objeto Calvine hubiera sido un avión militar secreto, posiblemente británico o estadounidense, entonces el Escuadrón No. 4 podría no haber sido la mejor unidad para contactar. En 1990, la Unidad de Evaluación Operativa de Ataque de Ataque (SAOEU) tenía su sede en RAF Boscombe Down en Wiltshire y operaba varios aviones Harrier GR.5 en pruebas de armas y aviónica. SAOEU también tenía un Equipo de Proyectos Especiales, pero era responsable de los procedimientos de ingeniería relacionados con las modificaciones a los tipos de aeronaves existentes. Si el objeto estaba realizando algún tipo de vuelo de prueba, es posible que uno o más SAOEU Harrier GR.5 lo acompañaran esa noche de agosto de 1990.

Dr. David Clarke and Vinnie Adams (UAP Media UK / Disclosure Team)

Existe una posibilidad más: el Harrier no era británico sino estadounidense. En 1990, el Cuerpo de Marines de EE. UU. operó la versión AV-8B del avión, construido por McDonnell-Douglas. Estos operaban desde los portaaviones de asalto de helicópteros de aterrizaje clase Tarawa de la Marina de los EE. UU., conocidos como LHA. En agosto de 1990, el único de los cinco LHA de Tarawa desplegados en el Océano Atlántico fue el USS Saipan (LHA-2). Ese mes, estaba fuera de Liberia, apoyando la evacuación del personal de la Embajada de los EE. UU. de ese país. Su pequeño contingente AV-8B Harrier II estaba a bordo, extraído de VMA-223 Bulldogs con base en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte. No está más allá de los límites de la posibilidad que uno o más AV-8B se enviaran a Gran Bretaña para apoyar una operación de proyecto negro, aunque las probabilidades de que esto sea algo bajo, dada la distancia involucrada. Los aviones con base en portaaviones probablemente habrían tenido que aterrizar en algún lugar de Gran Bretaña e invariablemente habrían puesto frenéticos a los entusiastas de los aviones. Sin embargo, en ese momento no aparecieron informes de USMC Harriers, de Saipan o de cualquiera de los otros cuatro LHA.

En septiembre de 2021, el Dr. David Clarke se unió a Vinnie Adams, miembro de UAP Media UK, en su podcast, Disclosure Team , donde hablaron sobre su investigación del caso a lo largo de los años. Después de la entrevista, hablaron sobre la investigación en curso de David, con Vinnie uniéndose a David y su equipo y ayudando con el caso en el futuro.

Alrededor de este tiempo, después de muchos años de callejones sin salida, David finalmente experimentó un gran avance: lo pusieron en contacto con el oficial de prensa retirado de la RAF, Craig Lindsay. Craig estuvo involucrado en el caso Calvine en 1990 como intermediario entre el Daily Record y el MOD. Durante su participación en el caso, Craig adquirió una copia original de la escurridiza fotografía. Junto con la foto, Craig también había guardado el sobre original que contenía la fotografía enviado por el Daily Record al MOD. En mayo de 2022, David viajó para entrevistar a Craig en Escocia y se le mostró la impresión original y en junio, Craig acordó donar la fotografía a los archivos de la Universidad de Sheffield Hallam y entregársela al Dr. Dravid Clarke y Vinnie Adams. La imagen reside ahora en su nuevo hogar en los archivos de folclore de la Universidad Sheffield Hallam.

La fotografía original de Calvine, que muestra la nave en forma de diamante y un avión Harrier en lo que parece estar muy cerca. (Reproducido con permiso de Sheffield Hallam University/Craig Lindsay – No se permite la reproducción, manipulación, edición, recorte o intercambio no autorizados de esta imagen sin la autorización estricta del titular de los derechos de autor).

El oficial de prensa jubilado de la RAF Craig Lindsay y el Dr. David Clarke.

Para obtener más detalles sobre la investigación, puede escuchar al Dr. David Clarke contar la historia en el podcast Disclosure Team.

https://www.uapmedia.uk/articles/calvinerevealed

Revelada después de 32 años, la imagen altamente secreta que un miembro del MOD llama “la foto ovni más espectacular jamás captada”

Entonces, ¿por qué los funcionarios quieren mantener en secreto las identidades de los hombres que la tomaron durante otros 50 años?

12 de agosto de 2022

por David Clarke

El 4 de agosto de 1990, dos jóvenes trabajaban como chefs en un hotel en Pitlochry, una hermosa ciudad de Highland Perthshire, en las afueras del Parque Nacional Cairngorms en Escocia.

A las 9 p. m., después de un largo día en una cocina caliente, condujeron unas 13 millas hacia el norte por la A9 hasta Calvine, un lugar al borde de los Cairngorms, para dar un paseo por las colinas.

No habían ido muy lejos cuando vieron un objeto enorme, sólido, en forma de diamante, de unos 100 pies de largo, flotando en silencio en el cielo por encima de ellos. Aterrorizados, se escondieron en unos arbustos y miraron hacia arriba.

Minutos más tarde, escucharon el sonido de un avión a reacción que se dirigía al norte: en 1990, la RAF Leuchars en Fife tenía dos escuadrones de cazas Tornado en espera las 24 horas para interceptar aviones intrusos rusos.

El avión regresó y rodeó la “cosa” antes de seguir su curso original, como si el piloto también hubiera visto el objeto y hubiera regresado para verlo más de cerca.

Finalmente, los dos hombres sacaron la cámara de donde se escondían y dispararon seis fotogramas. En ese punto, el objeto se disparó verticalmente hacia arriba y desapareció muy, muy arriba en el cielo.

Convencidos de que acababan de ver un ovni, llevaron sus fotos al Daily Record, uno de los principales periódicos de Escocia. Pero nunca se publicó ninguna historia: el periódico pasó las imágenes al Ministerio de Defensa.

Y luego, las fotografías simplemente desaparecieron, junto con los dos jóvenes chefs.

Hasta ahora. Aquí, por primera vez, podemos revelar esa imagen que falta: una fotografía que un miembro del Ministerio de Defensa describió como la imagen ovni más espectacular jamás capturada, y el Santo Grial en términos de evidencia sólida de que estas cosas realmente existen.

Es una imagen que el Ministerio de Defensa y los Archivos Nacionales han hecho todo lo posible por mantener oculta. Si bien la información normalmente se habría publicado después de 30 años, el Ministerio no ha publicado la foto original y quiere que los nombres de los testigos se mantengan sellados durante otros 54 años, hasta 2076, por “preocupaciones de privacidad”.

Desenterrado: el ex oficial de la RAF Craig Lindsay con la foto que mantuvo oculta durante 32 años

Como profesor universitario y reportero de investigación que pasó tres décadas inmerso en el mundo de la ovnilogía, escuché la historia del misterioso “archivo Calvine”, como se conoció la foto perdida y el informe de ese incidente en Calvine, hace muchas lunas y han dedicado los últimos 13 años a buscar obstinadamente las imágenes que tomaron los hombres.

Lo que sucedió con el archivo, los hombres que retrataron el ovni y cómo y por qué su existencia misma ha sido suprimida durante 32 años, era un rompecabezas que estaba decidido a descifrar. Sin embargo, dondequiera que buscaba respuestas, encontraba personas internas que bloqueaban mis consultas, hasta que tuve suerte y encontré al oficial retirado de la RAF Craig Lindsay, el primer oficial que habló con uno de los jóvenes chefs después de esa noche.

Estaba dispuesto a hablar conmigo y, lo más emocionante de todo, descubrí que había roto el protocolo ese día y escondido una copia de la imagen antes, por orden de Whitehall, enviando el expediente completo, incluidos los negativos, al Ministerio de Defensa en Londres.

Había guardado la copia secreta en su escritorio durante 32 años, escondida dentro de su copia de Great Aircraft Of The World. Cuando finalmente lo localicé, ahora de 83 años y todavía viviendo en Escocia, sonaba casi aliviado.

“He estado esperando a que alguien se comunique con esto durante más de 30 años”, dijo.

Entonces, ¿qué hago con eso? En el momento en que Craig me mostró la fotografía supe que estaba viendo algo excepcional. Sí, es una imagen en blanco y negro, impresa en papel de color, y los árboles y la cerca se ven un poco borrosos, como si el fotógrafo la hubiera tomado en un momento de pánico, lo cual es consistente con su historia. Pero la cámara está enfocada en el extraño objeto con forma de diamante en el centro del marco. A diferencia de muchas otras imágenes de ovnis, esta es claramente una nave estructurada de origen desconocido. Parece de otro mundo y diferente a cualquier avión convencional.

Y es, con mucho, la mejor fotografía ovni que he visto.

Créanme, no soy un teórico de la conspiración crédulo y engañado. Me volví cínico después de ver cientos de fotografías y películas poco convincentes: tomas borrosas, granulosas y desenfocadas de lo que fácilmente podrían haber sido discos voladores, farolas o incluso gaviotas.

Pero esto era claramente algo diferente. Desde entonces, Andrew Robinson, profesor titular de fotografía en la Universidad Sheffield Hallam, la analizó. Está convencido de que es genuina, y si es un engaño, entonces uno muy elaborado, que involucra equipos costosos y sofisticados y modelos voladores, que no están a disposición de dos chefs que trabajan en un hotel.

Me dijo: “Mi conclusión es que el objeto definitivamente está frente a la cámara, es decir, no es una falsificación producida en posproducción, y su ubicación dentro de la escena parece estar aproximadamente a mitad de camino entre la valla de primer plano y el avión en el fondo”.

Lindsay, un exfuncionario pragmático y lógico que pasó diez años en el ejército, está convencido de que la imagen, y el hombre asustado con el que habló ese día, son genuinos. Inicialmente, estaba preocupado por hablar conmigo en caso de que estuviera violando la Ley de Secretos Oficiales. Pero después de 32 años de hacer lo que le dijeron y guardar silencio, ahora quiere que surja la verdad.

“Como oficial de prensa de Escocia, me ocupé de muchos informes de ovnis, pero la mayoría eran solo luces en el cielo. Era obvio que este era diferente. Cuando le pregunté qué tipo de ruido había hecho, el hombre dijo: ‘No hizo ningún ruido en absoluto’. Hasta ese momento no lo estaba tomando muy en serio, pero cuando dijo que era silencioso, de repente me di cuenta de que no hay ningún avión que yo sepa que sea silencioso”.

Lindsay hizo los arreglos para que los negativos que los hombres habían entregado al Daily Record fueran recogidos y envió por fax una copia de la mejor impresión a la ahora extinta oficina de ovnis del Ministerio de Defensa en Londres.

“Antes de que pudiera volver a mi escritorio, el teléfono estaba sonando y mi contacto dijo: ‘Cuénteme más sobre esto. ¿Puedes conseguir los negativos?’”

Sin embargo, cuando visitó el Ministerio de Defensa más tarde ese año, vio la foto de Calvine ampliada al tamaño de un póster en la pared de la oficina ovni.

“Pregunté cómo les iba. Dijeron que estaba siendo investigado. Me dijeron que “lo dejara en manos de Londres… me pidieron que no me involucrara, así que hice exactamente eso”, dijo.

“Pasaron los años y gradualmente me olvidé de la impresión en mi cajón. Ahora espero que los dos testigos se presenten y cuenten sus propias historias.

Yo también lo espero. Mi interés en los avistamientos de ovnis comenzó en la década de 1990 cuando, trabajando como periodista en Yorkshire, comencé a usar la Ley de Libertad de Información para solicitar acceso a los archivos del Ministerio de Defensa sobre avistamientos de ovnis famosos, como el incidente del bosque de Rendlesham, que a menudo se llama Roswell de Gran Bretaña (un incidente en 1947 en Nuevo México que durante mucho tiempo se cree que fue un encubrimiento de evidencia ovni).

En 2008, poco antes de que el Ministerio de Defensa disolviera su escritorio de ovnis, me había convertido en una autoridad en los archivos del Ministerio de Defensa que me ofrecieron la oportunidad de organizar la publicación de miles de documentos sobre ovnis que alguna vez fueron secretos en los Archivos Nacionales.

Avance rápido: cómo se ve hoy el lugar en Calvine donde se tomó la misteriosa foto

Aquí, entre los cientos de dibujos de niños en edad escolar y cartas de teóricos de la conspiración de ovnis que exigían saber dónde se guardaba a los extraterrestres, encontré un dibujo fotocopiado de mala calidad de un ovni con un Harrier al lado.

Sin embargo, aún más intrigante, junto a la imagen había una sesión informativa preparada para los ministros de Defensa del gobierno de Margaret Thatcher en ese momento si se les acercaba para comentar sobre el avistamiento.

La redacción era vaga y evasiva, el típico “aplastamiento” al que están acostumbrados los investigadores. Bajo el subtítulo “Líneas defensivas a tomar” está la respuesta oficial que debe dar el Ministerio de Defensa, si se le pregunta.

“Habiendo mirado las fotografías, no se llegó a conclusiones definitivas con respecto al objeto grande en forma de diamante. Confiado en que el avión a reacción es un Harrier. No tener registro de Harriers operando en el lugar en la fecha/hora indicada. No hay otros informes recibidos por el Ministerio de Defensa de actividad aérea inusual o avistamientos en el lugar/fecha/hora”.

Lo comprobé, pero por supuesto, nadie preguntó. La historia fue inmediatamente archivada. Fui a buscar más.

Aunque se desclasificaron los escasos documentos del Ministerio de Defensa sobre el avistamiento de Calvine, los nombres del fotógrafo (y Craig Lindsay) se eliminaron del archivo en virtud de las leyes de protección de datos. Normalmente, estos se habrían publicado después de 30 años, el 1 de enero de 2020, pero el Ministerio de Defensa y los Archivos Nacionales continúan insistiendo en que deben mantenerse en secreto durante otros 54 años, hasta 2076, debido a “preocupaciones de privacidad”.

Incluso la decisión del Daily Record de no publicar la historia es intrigante. ¿Había sido alterado por un D-Notice, una orden de mordaza basada en preocupaciones de seguridad nacional, entregada por el Ministerio de Defensa?

Si bien esto puede sonar como algo de The X-Files de la televisión, una inteligente investigación de mi colega ufólogo Matthew Illsley descubrió que el editor del Record, el difunto Endell Laird, había sido miembro del comité D-Notice del Ministerio de Defensa en ese momento. ¿Una coincidencia?

Matthew, de Mansfield en Nottinghamshire, impugna la decisión de cierre prolongado que, según él, es injustificada y pregunta: “¿Qué tienen que esconder después de todos estos años?”

Entonces, ¿qué fue? Lamentablemente, no creo que ese avión misterioso llegara de otra galaxia. Creo que fue hecho por el hombre en algún lugar de un hangar secreto, y sea lo que sea permanece en la lista secreta y es muy sensible. Los testigos simplemente habían estado en esa probabilidad de “millón a uno” de estar en ese lugar en particular en ese momento en particular, y necesitaban ser callados.

Recuerde, esto era 1990, la Guerra Fría todavía estaba a un año de descongelarse. La Guerra del Golfo comenzó literalmente días antes. El mundo estaba —como muchos dirían que sigue estando hoy— dividido en líneas de batalla de “ellos y nosotros”.

Desde mediados de los años ochenta, ha habido rumores de un avión de reconocimiento estadounidense exótico y altamente secreto llamado “Aurora”, una nave silenciosa, supersónica y de forma geométrica, utilizada para misiones de espionaje.

Aunque nunca ha habido evidencia sustancial de que alguna vez se haya construido o volado, ha habido numerosos avistamientos e incidentes inexplicables tanto en los EE. UU. como en el Reino Unido a lo largo de los años que han alimentado el mito de Aurora, incluido Calvine.

En 1991, los ministros de Defensa negaron en el Parlamento que EE. UU. hubiera recibido permiso para volar o aterrizar su avión espía secreto en el espacio aéreo del Reino Unido después de informes de que se había visto a Aurora saliendo de la RAF Machrihanish en Mull of Kintyre.

Pero los documentos que obtuve utilizando la Ley de Libertad de Información sugieren que algunos oficiales de inteligencia del Ministerio de Defensa creían que Aurora existía, pero no se les permitió decir nada públicamente.

Una fuente en el Ministerio de Defensa me dice que una vez que los jefes de inteligencia de Gran Bretaña se dieron cuenta de que las fotografías de Calvine mostraban un proyecto estadounidense altamente secreto, fueron inmediatamente clasificados como secretos: UK Eyes Only.

En junio pasado, el Pentágono publicó su tan esperado informe sobre lo que ahora llama UAP o “fenómenos aéreos no identificados” después de una serie de avistamientos similares y el lanzamiento de películas que muestran ovnis de rápido movimiento tomados por pilotos de la Marina de los EE. UU. El nuevo grupo de trabajo estadounidense de UAP enumeró cinco categorías en las que la mayoría de los avistamientos, cuando se resuelvan, probablemente caerían, y uno de estos son los “programas clasificados” desarrollados por el gobierno de los EE. UU.

Estoy convencido de que la fotografía de Calvine muestra uno de estos programas clasificados. Mientras tanto, el gobierno estadounidense, y posiblemente el nuestro, han encontrado útil “mantener el mito de los ovnis volando” porque proporciona una tapadera útil para sus propias actividades militares encubiertas.

Pero en este caso su tapadera fue descubierta por dos jóvenes que estaban en el lugar equivocado en el momento equivocado. El Ministerio de Defensa debe explicar al público por qué, si no existen los ovnis, cómo pueden justificar mantener sus identidades en secreto durante otros 54 años. Y también necesita explicar qué sucedió con los negativos y su archivo en el caso; de lo contrario, simplemente están agregando más agua al molino de los teóricos de la conspiración que creen que las autoridades están ocultando “la verdad” sobre las visitas a la Tierra de extraterrestres. Seguramente no se puede decir que las imágenes perjudiquen los intereses del Estado.

Sigo teniendo la mente abierta sobre la posibilidad de que exista vida inteligente en otras partes del universo. Pero sigo sin estar convencido de que alguna vez haya visitado la Tierra.

La fotografía de Calvine es, en mi opinión, la mejor imagen jamás tomada que muestra un objeto volador no identificado. Pero como dijo una vez el Dr. J. Allen Hynek, consultor del antiguo Proyecto Libro Azul ovni de la USAF: “¿No identificado para quién?”

https://www.mailplus.co.uk/edition/features/211532/revealed-after-32-years-the-top-secret-picture-one-mod-insider-calls-the-most-spectacular-ufo-photo-ever-captured