Platillos estrellados y extraterrestres en escabeche
¿Está encubriendo el gobierno de Estados Unidos el mayor secreto de todos los tiempos: su posesión de ovnis capturados?
Por George W. Earley
Transportar un objeto del tamaño de un platillo no es tarea fácil. La NASA utiliza un jumbo Boeing 747 especialmente reforzado para transportar un transbordador espacial de 75 toneladas. de 75 toneladas y 122 pies.
Al principio -es decir, en los años inmediatamente posteriores al avistamiento de Kenneth Arnold el 24 de junio de 1947- los ovnis se llamaban “platillos volantes” y, según los humoristas de los medios de comunicación, probablemente eran pilotados por “marcianitos verdes”. Fuesen lo que fuesen, nadie pensó en los primeros días que los “platillos” seguirían siendo un misterio durante mucho tiempo. Por un lado, tarde o temprano uno se estrellaría.
No pasó mucho tiempo antes de que algunas personas empezaran a afirmar que se habían estrellado y que las fuerzas aéreas los habían recuperado junto con sus ocupantes humanoides muertos. El primer gran éxito de estas historias fue el libro de Frank Scully Behind the Flying Saucers (Detrás de los platillos volantes), publicado en 1950. Pero el libro quedó tan desacreditado que durante el siguiente cuarto de siglo las afirmaciones sólo tuvieron una difusión clandestina. En los últimos años, estas “recuperaciones del tercer tipo”, como las llama su principal defensor, Leonard Stringfield, han resurgido y ahora son objeto de considerable atención.
La historia habitual es la siguiente:
A pesar de su postura pública de escepticismo ante los ovnis, el ejército estadounidense esperaba poder capturar uno. Así que cuando llegaron los primeros informes de que un platillo se había estrellado en el desierto del suroeste, los militares actuaron con rapidez.
La policía militar acordonó rápidamente el lugar. Una combinación de amenazas y apelaciones al patriotismo silenció a los testigos civiles. Uno o más engaños fueron cuidadosamente ideados y luego “resueltos” en beneficio de los medios de comunicación que fácilmente (y sin pensarlo) aceptaron declaraciones autorizadas mientras ignoraban cualquier testigo como poco fiable.
En 1979 el movimiento de un imán gigante a través del país atrajo mucha atención. El transporte de un platillo estrellado de este tamaño era físicamente imposible hace 30 años.
Científicos y técnicos civiles y militares fueron trasladados al lugar de los hechos y juraron guardar el secreto. Realizaron exámenes rápidos en el lugar de los hechos de los platillos y sus tripulaciones muertas. A continuación, una gran grúa cargó el ovni en un remolque de plataforma mientras los cuerpos alienígenas eran sellados en contenedores de líquido conservante y enviados a laboratorios médicos. El camión, con su carga cubierta por lonas, fue conducido cientos de kilómetros por tierra desde el lugar desértico hasta la base aérea de Wright-Patterson, cerca de Dayton. Ohio. donde tanto los platillos como la tripulación fueron llevados al Edificio 18 de la División de Tecnología Exterior.
En los años posteriores a ese primer accidente, otros ovnis -quizá 20 en total- se han estrellado en Estados Unidos, mientras que el número de cadáveres de extraterrestres ha ascendido al menos a 50, si hemos de creer las afirmaciones hechas en los últimos años por Stringfield, Robert Spencer Carr, Raymond Fowler y otros defensores de los cuentos de recuperación de platillos estrellados.
Antes de seguir adelante, volvamos brevemente a la historia de Scully, que es en muchos sentidos el relato prototípico de recuperación.
Scully afirmó que obtuvo su información de un genio científico que a su vez tenía la historia de un “Doctor Gee” que realmente examinó tres platillos estrellados en algún momento en 1948. Aunque las naves habían aterrizado prácticamente intactas en el desierto del suroeste, sus ocupantes estaban muertos cuando el personal del gobierno llegó al lugar. Los platillos medían 99, 72 y 36 pies de diámetro: los tripulantes medían unos 40 centímetros de altura, estaban perfectamente formados, eran de piel clara (¡hasta aquí los informes sobre hombrecillos verdes!) y vestían uniformes azul oscuro. Parecían tener entre 35 y 40 años.
Al parecer, los platillos fueron desmontados* por los militares para enviarlos a sus laboratorios y estudiarlos. Desgraciadamente para la posteridad, estos inestimables vehículos interplanetarios estaban tan mal protegidos que los militares, ávidos de recuerdos, los redujeron rápidamente a chatarra sin valor.
Una investigación de cuatro meses llevada a cabo por el escritor independiente J. P. Cahn hizo saltar por los aires la fantasiosa historia de Scully dos años después de su publicación. El artículo de Cahn, publicado en el número de septiembre de 1952 de la revista True, identificaba al “genio científico” de Sally como un turbio especulador petrolífero (posteriormente procesado por una estafa no relacionada), mientras que el seudónimo “Doctor Gee” resultó ser el propietario de una empresa de suministro de piezas de radio y televisión.
Mediante un hábil juego de manos, Cahn consiguió incluso adquirir un trozo de metal que, según el especulador, procedía de uno de los platillos estrellados. Cuando se comprobó, resultó ser aluminio comercial de calidad terrestre. Scully, que durante los últimos días de la investigación de Cahn amenazó con demandar al periodista por “acoso”, murió algunos años después sin demandar ni retractarse de su cuento chino.
La mayoría de las historias de accidentes posteriores no se han sometido al examen minucioso que Cahn hizo de la de Scully. Una de las razones es que la inmensa mayoría de los informadores son anónimos, sus identidades sólo son conocidas por partidarios tan comprometidos como Stringfield, que se niega a revelarlas. Así que propongo un tipo diferente de examen de estas historias – uno que nunca se ha intentado antes.
Consideremos tres cuestiones que influyen en la pregunta de si nuestro gobierno posee o no platillos estrellados y extraterrestres muertos:
(1) Capacidad de transporte. ¿Podrían los platillos estrellados haber sido transportados desde el suroeste hasta el medio oeste en el sistema de carreteras existente a finales de los años 40 y principios de los 50?
(2) Autopsias alienígenas. ¿Quién las habría realizado y dónde?
(3) La credibilidad de los testigos y la eficacia de los juramentos de “secreto”. ¿Dicen la verdad los informantes y qué temen al revelar lo que dicen saber?
Mi examen se centrará en los relatos de accidente/recuperación promulgados por Leonard Stringfield, tal como los describió en un discurso pronunciado en el Simposio de la Mutual UFO Network de 1978 en Dayton, Ohio. El discurso fue publicado en las MUFON Symposium Proceedings.
Desde entonces se han publicado dos versiones ampliadas: las encontrará en una bibliografía al final de la segunda parte de este artículo.
La presentación de Stringfield citaba 17 informes de accidentes en un periodo de 25 años, de 1948 a 1973. Consulte la tabla cronológica que resume sus informes antes de seguir leyendo.
| Año | Lugar | No. de ovnis | Tamaño del ovni | No. de humanoides |
| 1948 | México | 1 | 90’ diam. | 1-16 |
| 1948 | Aztec, N. Mex. | 1 | 99.99’ diam. | 12 |
| 1952 | California | 1 | 50’ + diam. | 2+ |
| 1952 | S.W. United States | 1 | Desconocido | 2+ |
| 1952? | Arizona | 1+ | Desconocido | Desconocido |
| 1953? | S.W. United States? | 1 | 15-20’ diam. | 3 |
| 1953 | Arizona | 1 | 30’ diam. | 1 |
| 1953 | Arizona? | 1 | 25-30’ diam. | Desconocido |
| 1953 | New Mexico | 3 | 13’X25’ oval | 4 por ovni? |
| 1953 | Desconocido | 2 | Desconocido | 4 |
| 1953 | Montana | 1 | 100’ diam. | 2? |
| 1955? | Desconocido | Desconocido | 2 | |
| 1956? | Arizona | 1 | Desconocido | 1 |
| 1962 | New Mexico | 1 | 68’ diam. | 2 |
| 1972-73 | Desconocido | Desconocido | Desconocido | 3 |
| 1973 | Arizona? | 1 | Desconocido | 3+ |
| Desconocido | Desconocido | 1+ | Desconocido | Desconocido |
Nota: El signo más después de una cifra significa que el total real es desconocido pero mayor que la cifra indicada. Los datos anteriores se basan en la ponencia de Leonard H Stringfield “Retrievals of the Third Kind”, pronunciada en el Simposio anual de la Mutual UFO Network Dayton, Ohio, julio de 1978, y reimpresa en 1978 MUFON UFO Symposium Proceedings, publicado por MUFON. 103 Oldtowne Rd. Seguin, Tex. 78155.
Comenzaremos con la proposición de que hemos encontrado un platillo estrellado. ¿Cómo lo llevamos desde el lugar del accidente hasta la base aérea de Wright-Patterson?
Notarán en la tabla que en cuatro casos Stringfield no ha listado ningún lugar de colisión. Otros tres casos fueron en sitios dispersos: México, California, Montana. Los restantes se produjeron en Arizona, Nuevo México y “el sudoeste americano”, una zona que abarca esos estados y otros más.
Para simplificar las cosas. Utilizaré sólo dos de los lugares citados por Stringfield, Aztec (Nuevo México) y Kingman (Arizona), para establecer algunas distancias generales entre los supuestos lugares del accidente y la base Wright-Patterson.
Desde Aztec, que está en el norte de Nuevo México, justo debajo de la frontera con Colorado, hay 1,270 millas en línea recta hasta Wright-Patterson. Desde Kingman, en el noroeste de Arizona, cerca de la frontera con California, hay 1,590 millas en línea recta. En ambos casos sería considerablemente más largo por carretera.
La mayoría de los supuestos accidentes tuvieron lugar en un periodo de seis años, entre 1948 y 1953. Otros dos ocurrieron supuestamente a finales de los años 50; una fecha es desconocida y tres tuvieron lugar después de 1961.
La importancia de estas fechas es más evidente cuando examinamos detenidamente la historia del sistema de carreteras estadounidense. Las suaves supercarreteras de varios carriles y a menudo divididas de hoy en día, que nos permiten conducir de costa a costa o de frontera a frontera prácticamente sin semáforos en rojo que impidan nuestro viaje, son un desarrollo bastante reciente.
El sistema de autopistas interestatales, tal como lo conocemos hoy, fue propuesto en 1954 por el Presidente Dwight Eisenhower, que lo consideró necesario no sólo para aumentar el crecimiento económico nacional, sino también para la defensa nacional. Las autopistas debían ser capaces de soportar nuestros mayores carros de combate y el cañón atómico, cuyo tamaño dictaba la altura mínima de los pasos elevados que cruzarían las diversas autopistas interestatales.
La construcción propiamente dicha no comenzó hasta 1956. El sistema debía estar terminado en 1972, pero como cualquier viajero de larga distancia puede decir, todavía se están construyendo partes del mismo en varios estados.
Esto significa que 12 supuestos casos, que involucran 15 platillos y su presunto transporte a la base Wright-Patterson, tuvieron lugar antes de que se comenzara a construir el sistema de autopistas interestatales. Por lo tanto, el transporte habría tenido lugar por carreteras anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Pocas de ellas tenían más de dos carriles de anchura, de 24 a 30 pies. Menos aún superaban los 10 metros de anchura. Los arcenes no estaban pavimentados y los postes telefónicos se encontraban peligrosamente cerca del pavimento.
Pero consideren los tamaños de los platillos estrellados. Se supone que el más pequeño era un óvalo de 13×25 pies. Se dice que otro medía entre 15-20 pies (5 y 6 metros) de diámetro. No se conocen las dimensiones de otros, pero se dice que transportaban de uno a cuatro extraterrestres. En el extremo superior de la escala de tamaño, encontramos platillos de 50, 90 e incluso 100 pies (30 metros) de diámetro.
Con una anchura máxima de carretera de 9 metros, se habrían necesitado al menos dos carriles para transportar el más pequeño de estos platillos, si es que en aquella época había un camión capaz de transportarlo.
Ahora bien, si suponemos que esos pequeños platillos pesaban sólo unas pocas toneladas, lo cual es muy poco probable, podría haber sido posible meter uno en un camión grande. Pero los representantes de la industria del transporte por carretera han declarado que hace tan sólo 25 años “era raro que los equipos… con diámetros o anchuras superiores a los 12 pies o así” se construyeran en taller y se transportaran a lugares de campo. ¿Por qué? Porque carecíamos del equipo necesario para trasladarlos.
Y cuando hablamos de mover platillos estrellados, no estamos hablando de recoger uno del medio del estacionamiento pavimentado de alguien, fácilmente accesible a camiones y grúas y otros aparatos similares, estamos hablando de una máquina voladora que se ha estrellado en un lugar tan remoto que sólo unas pocas personas saben que está allí. Está fuera de las carreteras asfaltadas. Está en el campo. De hecho, está en medio del desierto.
¿Has intentado alguna vez conducir o incluso caminar por arena seca y profunda? Simplemente no vas a atravesar el lugar con tu camión, arrastrando un gran remolque para tu carga (una carga, debo señalar, cuyo peso desconoces) mientras te sigue una gran grúa lo suficientemente potente como para recoger este platillo estrellado y ponerlo en tu camión.
Vale, pues usa un helicóptero. Lo siento. Ni siquiera los dos helicópteros más potentes que tiene este país -el Sikorsky Sky Crane y el Boeing Vertol Chinook- podrían levantar un platillo estrellado. La capacidad máxima de elevación del Sky Crane es de 12.5 toneladas: el Chinook puede levantar 14 toneladas. En aquellos primeros días, cuando supuestamente los platillos caían del cielo, no teníamos helicópteros capaces de levantar nada parecido a las cargas que habrían tenido que soportar. Olvídense de los helicópteros.
Pero por el bien del argumento, digamos que de alguna manera sacamos ese platillo estrellado de su montón de arena del desierto, en un camión y en la carretera. Algo que atraviesa la carretera de lado a lado, o casi, no es precisamente discreto. ¿Podemos suponer que una carga así se condujo más de 1,300 millas sin que la gente, incluidos los periodistas, hiciera preguntas y tomara fotos? Al fin y al cabo, transportar una carga de gran tamaño requiere un permiso especial. Permítanme citar un ejemplo.
Un imán superconductor de 107 toneladas, declarado excedente por el Laboratorio Nacional de Argonne, cerca de Chicago, fue adquirido por el Stanford Linear Accelerator Center de Palo Alto (California). El imán, un dispositivo con forma de dona de 18.5 pies de diámetro y 13.5 pies de altura, se trasladó en camión porque era demasiado grande para el transporte ferroviario.
El remolque especial tenía 110 ruedas para repartir la carga de 107 toneladas lo suficiente como para evitar daños en las carreteras. El viaje, que terminó el Día de Acción de Gracias de 1979, duró 21 días con el camión viajando a 25 millas por hora. Pero el camión no viajó solo. Iba precedido por un vehículo equipado con radio y encargado de informar sobre el estado de la carretera un cuarto de milla por delante, además de dos coches escolta y un remolque de reserva con piezas de repuesto y herramientas. Cada estado por el que pasaba el convoy proporcionaba coches de la policía estatal como escolta adicional. Fue un convoy bastante notable.
Según el director del Laboratorio Nacional de Argonne, el viaje no habría sido posible “sin la total cooperación de los funcionarios de los estados por los que pasó el imán. Cada estado evaluó el firme de las carreteras, los puentes, las rutas y otros innumerables factores para garantizar que la carga no fuera perjudicial para puentes y carreteras ni causara grandes inconvenientes a los automovilistas”. La planificación previa del viaje llevó casi un año.
Sin embargo, esta carga era apenas más grande que el más pequeño de los platillos que supuestamente se estrellaron 25 años antes, ¡y Stringfield afirma que hemos recuperado al menos cuatro platillos de 15 metros o más de diámetro! Estos platillos, suponiendo que fueran montados en camiones, habrían requerido la retirada de todos los árboles y postes telefónicos de la carretera, además de muchas casas, tiendas y otros edificios. Después de todo, no fue hasta que construimos las autopistas interestatales que nuestras principales arterias de tráfico dejaron de pasar directamente por el corazón de cada ciudad y aldea. Y no olvidemos los numerosos puentes rurales de un solo carril.
Pero si el transporte por carretera está descartado, ¿qué pasa con el transporte ferroviario?
Los problemas son muy parecidos. Aunque los trenes y sus puentes pueden soportar cargas muy pesadas, el problema de las dimensiones sigue existiendo. Viniendo hacia el este desde el suroeste del país desértico, el límite de anchura de la carga es de 12 pies. El límite de altura hasta Kansas City es de 16’3″, que desciende a 14’3″ desde Kansas City más al este. Pero hay que tener en cuenta que el propio vagón ya ocupa un metro o metro y medio de esa altura. No hay espacio suficiente en la parte superior del vagón para que un hombre pueda mantenerse de pie cuando el tren entra en un túnel.
¿Aviones? Olvídelo. Los aviones de la época 1948-53 no podían transportar mucho más que unos cuantos camiones. Incluso hoy, nuestro mayor transporte militar, el C-5A, aunque es capaz de levantar 44 toneladas, no puede llevar carga de más de 17 pies de ancho ni de más de 12’6″ de alto.
Así que pongamos el platillo encima del avión, como hace la NASA con el transbordador espacial. Se necesita un Boeing 747 jumbo jet especialmente reforzado, nuestro mayor avión de pasajeros, para transportar la lanzadera, que pesa 75 toneladas vacía, mide 122 pies de largo y tiene una envergadura de 78 pies. De nuevo, no teníamos nada durante la época de los platillos estrellados capaz de transportar uno por aire.
Si tuviéramos un platillo estrellado, la única forma de trasladarlo desde el desierto del suroeste hasta la base Wright-Patterson de Ohio sería desmontándolo por completo. Incluso si dejamos de lado el hecho de que esto sería una tarea difícil y que llevaría mucho tiempo (ya es bastante difícil desmontar algo que nos es familiar), aún así acabaríamos con un montón de piezas anónimas. No sólo un centinela no reconocería la importancia de este amasijo de metal, sino que se necesitaría una flota de camiones para transportarlo todo, y en ninguna parte de estos relatos de platillos estrellados se nos habla de convoyes de varios camiones. No, nuestro fiel centinela sólo ha visto un camión, cuya carga envuelta en una lona fue instantáneamente identificada por su ojo de águila como un platillo volante. ¡Pfui! No me lo creo.
(Esta es la primera parte de un artículo en dos partes).
Platillos estrellados y extraterrestres en escabeche
¿Qué credibilidad tienen las historias que afirman que nuestro ejército ha recuperado los cuerpos de varias docenas de seres humanoides?
Por George W. Earley
En la parte l de este estudio sobre las afirmaciones de que nuestro gobierno ha recuperado ovnis capturados expliqué por qué es difícil creer que en los laudados años 40 y principios de los 50 se estrellaran platillos en el desierto de nuestro suroeste y fueran trasladados a medio país, a la base aérea Wright-Patterson de Dayton. Ohio. Las carreteras de la era de la Depresión, la falta de transporte adecuado (ni camiones, ni trenes, ni aviones podían hacer el trabajo), y las enormes distancias implicadas se suman, en mi opinión, a la Misión Imposible.
Incluso si esos hipotéticos platillos estrellados no pudieran ser trasladados intactos, asumamos su existencia el tiempo suficiente para examinar las afirmaciones de los recuperacionistas sobre los pequeños cadáveres alienígenas supuestamente encontrados en o alrededor de esos lugares de accidente.
Utilizando el recuento de cadáveres proporcionado por el investigador ovni Leonard Stringfield, cuyos relatos de 1978 sobre accidentes, cadáveres y recuperaciones comprenden la mayor parte de los datos para las afirmaciones que estamos examinando aquí, descubrimos que el número mínimo de cadáveres alienígenas supera los 50 y podría llegar hasta los 75. Ahora bien, eso son muchos cadáveres para tenerlos almacenados en frío en algún lugar. Pero se dice que los cadáveres son pequeños (a menudo se utiliza el término “del tamaño de un niño”) y, por tanto, fácilmente transportables, algo que no puede decirse de sus vehículos.
La mayoría de los relatos describen a estos alienígenas de tamaño infantil como seres de entre cuatro y cinco pies de altura*, con cabezas exageradamente grandes, cinturas estrechas, piernas delgadas y brazos finos, cuyas manos sin pulgar tienen dedos largos y afilados, posiblemente ligeramente palmeados.
La flecha señala la placa que identifica al Edificio 18, situado en la base aérea Wright-Patterson de Dayton. Ohio. donde, según rumores generalizados, las autoridades han almacenado ovnis estrellados y los restos de sus sobrenaturales ocupantes (foto cortesía de la USAF).
Esto no es un platillo volante en ruta a Wright-Patterson. Se trata de un avión de alerta temprana y control E-2C -Hawkey- construido por Grumman y utilizado por la Marina. Parte de su equipo electrónico avanzado está contenido en el platillo como una carcasa de lámina circular.
Los rasgos faciales de sus cabezas sobredimensionadas y sin pelo son pequeños, excepto los ojos, de los que se dice que son grandes y ligeramente oblicuos y que se curvan a los lados del cráneo. La boca no tiene labios y la nariz es rudimentaria, en el mejor de los casos.
Según la descripción de Stringfield, Raymond Fowler, Frank Scully y otros defensores de los platillos estrellados, los pequeños cadáveres yacen en el suelo, en una tienda de campaña o sobre una mesa durante un tiempo indeterminado antes de ser enviados, presumiblemente para que se les practique una autopsia en algún centro médico importante. Se nos dice que se realizaron algunos exámenes in situ, pero no está claro si los examinadores eran simplemente personal militar y civil que se encontraba por casualidad en el lugar o si estaban presentes autoridades médicas.
Una cosa parece segura: la tarea de realizar autopsias detalladas no se encomendaría a un forense civil del condado ni al personal médico asignado a una base aérea o un campamento militar cercanos. Dichas instalaciones carecen del equipo necesario para realizar un examen significativo de tales especímenes. El envío a una instalación médica importante debidamente equipada parece el siguiente paso lógico.
No es sorprendente que ninguno de los relatos publicados identifique la institución que supuestamente recibió a un extraterrestre para realizarle la autopsia. Algunos relatos dan a entender que los exámenes se llevaron a cabo en instalaciones civiles, pero esto parece poco probable. Dadas las precauciones de seguridad de las que se ha informado en relación con los accidentes de platillos, no puedo creer que los militares entregaran un cadáver alienígena a un grupo de civiles. Entonces, ¿dónde podrían ir a parar los cuerpos?
Le pregunté a un miembro muy respetado de la profesión médica. En la actualidad es cardiólogo asociado a una importante institución civil de investigación y enseñanza médica, pero anteriormente fue médico de la marina. Por lo tanto, está familiarizado con las instalaciones médicas militares y civiles.
Le pregunté: “Si usted fuera el responsable, ¿adónde enviaría esos cadáveres para que los examinaran? ¿Qué instituciones, militares y civiles, cree que estarían mejor equipadas para realizar autopsias y estudios relacionados con cadáveres alienígenas?”
Él también dudaba de que los militares entregaran cadáveres alienígenas a instituciones civiles, pero su razón difería de la mía. El ejército, me dijo, es bastante capaz de realizar investigaciones de primer nivel en sus propias instalaciones médicas.
Por ejemplo, dijo, el Centro Médico Walter Reed en Washington, D.C., contiene tanto el Instituto de Patología de las Fuerzas Armadas como el Centro de Investigación Médica del Ejército. Allí podrían llevarse a cabo estudios microbiológicos, así como en colaboración con investigadores del Centro Médico Naval de EE.UU. en la cercana Bethesda (Maryland).
Señaló que algunas de las mejores instalaciones de cuarentena de Estados Unidos se encuentran en el Centro Espacial Johnson de Houston (Texas). La NASA retuvo allí a nuestros astronautas tras sus vuelos a la Luna para asegurarse de que no habían traído alguna enfermedad del espacio exterior que pudiera hacer estragos en la población de la Tierra*. Si una “cepa de Andrómeda” fuera traída a la Tierra por astronautas o extraterrestres, el lugar lógico para estudiarla, dijo mi informante, sería el Centro de Enfermedades Contagiosas de Atlanta. Ga. El CDC es una rama del Servicio de Salud Pública de Estados Unidos.
También le pedí una estimación del número de personas que participarían en todos los aspectos de dichos estudios. Señaló que tendría que haber cirujanos de diversas especialidades, enfermeras, fotógrafos, técnicos de rayos X, patólogos, microbiólogos y especialistas en otras disciplinas afines que se han ido desarrollando a medida que la medicina terrestre se ha ido especializando y profundizando en el estudio de los seres humanos. Evidentemente, podrían participar hasta 100 personas.
Mi fuente, cuyos contactos a través de la fraternidad médica, tanto civil como militar, son extensos, no está al tanto de ninguna actividad de autopsia alienígena. Cuando consideramos el número de personas que estarían implicadas en tal actividad, parece improbable que un secreto de esta magnitud pudiera mantenerse durante 30 años.
Por supuesto, para ser justos con los recuperadores, ellos dicen que el secreto no se está guardando: se está filtrando poco a poco a través de confesiones en el lecho de muerte y revelaciones anónimas guardadas hechas a los investigadores de platillos por varios participantes y observadores. En la mayoría de los casos, las personas que afirman tener conocimiento de primera o segunda mano afirman estar limitadas para hacer declaraciones públicas por juramentos de confidencialidad firmados y por el temor a ser procesadas por el gobierno en caso de violar dichos juramentos.
Stringfield afirma que los testigos con los que ha hablado han guardado silencio todos estos años debido a esos temores. Por desgracia, todos sus relatos son anecdóticos y carecen de documentación. Incluyen historias como éstas:
– Una mujer moribunda, tras relatar su avistamiento de cuerpos extraterrestres mientras trabajaba en la base aérea de Wright-Patterson, dijo que ahora ya no tenía que temer lo que el “Tío Sam” pudiera hacerle.
– Un hijo dijo que su padre había “confesado” en su lecho de muerte que había visto dos ovnis y cuatro cuerpos extraterrestres en el Edificio 18 de Wright-Patterson en 1953.
– Otro hijo informó que su padre tiene su relato de los avistamientos de platillos y cuerpos extraterrestres en un sobre sellado en una caja de seguridad. El supuesto testigo sigue vivo.
– Un antiguo guardia le contó a su novia algunos datos tentadores sobre avistamientos sobrenaturales y luego se calló. Dice que “no se le permite” decir más.
– Un piloto y ex suboficial del ejército, que de alguna manera estaba dentro de un hangar de las fuerzas aéreas cuando las cajas de cadáveres alienígenas fueron descargadas por una carretilla elevadora, supuestamente todavía está controlado por un “oficial de seguridad” que ha prohibido al piloto decir a Stringfield nada más acerca de los cuerpos.
El piloto y su familia, añade Stringfield en una nota siniestra, se han mudado desde entonces sin dejar ninguna dirección. Sin duda debemos imaginar que el agente de seguridad ha secuestrado a la familia para evitar más filtraciones. Los paranoicos sin duda preferirán creer que la familia ha sido asesinada y ahora yace enterrada bajo un tramo de autopista junto con Jimmy Hoffa.
Francamente, creo que esto es una tontería. En ninguna parte de las casi dos docenas de relatos de Stringfield (ni de ningún otro) hay una sola prueba verificable. El lector debe aceptar el juicio de Stringfield sobre las historias que ha oído y sobre las personas que las contaron. Lamento decir que mi estudio de sus informes no me anima a creer ninguna parte de ellos.
Pero estoy totalmente de acuerdo con su opinión de que bastará que se demuestre la veracidad de uno solo de esos relatos para que se derrumbe por completo la postura del Gobierno, que lleva décadas afirmando que todos los informes sobre ovnis son fenómenos convencionales. Lo único que digo es que hasta ahora nadie ha aportado esa “verdad”.
Veamos más de cerca este asunto de los juramentos de secreto y las penas por su violación. En virtud de las disposiciones de la Sección 798 del Título 18 del Código de los EE.UU., el personal militar, así como los empleados civiles del gobierno en puestos debidamente sensibles, pueden ser procesados por violaciones que afecten a la seguridad nacional de este país. Si son declarados culpables, los infractores están sujetos a penas de prisión de hasta 10 años y/o multas de 10,000 dólares.
En el pasado, los militares, principalmente las fuerzas aéreas, han utilizado reglamentos como el JANA P 146 y el AFR 200-2 para exigir que se informe de los avistamientos de ovnis de tal manera que los informadores queden sujetos a la Sección 798 si revelan detalles de su informe sin la debida autorización.
Pero hasta donde yo sé -y reto a los recuperacionistas a citar pruebas de lo contrario- nadie ha sido juzgado, y mucho menos condenado, en virtud de las disposiciones de la Sección 798, Título 18 (o cualquier otra ley para el caso), por la divulgación indebida de información ovni.
Después de todo, los militares y sus jefes civiles han pasado 30 años declarando rotundamente que los informes sobre ovnis extraterrestres son tonterías y se mantienen vivos únicamente gracias a los esfuerzos de diversas personalidades inadaptadas, como bromistas, psicóticos y explotadores avariciosos.
Si hubiera algo de verdad en estas historias de platillos estrellados y extraterrestres en escabeche, lo último que el gobierno podría permitirse sería procesar ahora a personas por revelar lo que los militares han negado durante años. Un juicio público (¡y la Unión Americana de Libertades Civiles se encargaría de ello!) haría saltar todo por los aires y demostraría que los recuperacionistas tenían razón.
Recuerde que, en los casos en los que antiguos empleados de la CIA han escrito libros o han revelado de otro modo asuntos clasificados de la agencia, los fiscales se han encontrado ante un dilema. ¿Los procesan, con el consiguiente riesgo de hacer pública información aún más sensible, o dejan libres a los malhechores? Una respuesta puede encontrarse en el caso de los Papeles del Pentágono. ¿Cuánto tiempo pasó Daniel Ellsberg en prisión por robar y hacer públicos esos documentos? Correcto – nada de tiempo.
Así que ahí está. Yo digo que no hay platillos estrellados ni “hombrecillos”, verdes o no, en manos de ninguna agencia militar o civil.
Mantengo esta opinión negativa a pesar de mi firme convicción de que la teoría del origen interplanetario de los ovnis merece ser escuchada mucho mejor de lo que lo ha sido hasta la fecha. Pero hacemos un flaco favor a esa teoría si la basamos en pruebas endebles y en la aceptación crédula de cualquier historia atractiva que se presente. Esto no significa que no deban investigarse las afirmaciones de recuperación. Por supuesto que sí.
Pero, por favor, analicen las “pruebas” con rigor y espíritu crítico. No permita que los informadores evadan, eludan o pasen por alto aspectos cuestionables de su testimonio. No dejen de hacer preguntas difíciles por miedo a avergonzar a alguien. Como investigadores, se les pide que recojan pruebas verificables. Cuando se trata de ovnis y cuerpos extraterrestres, los ovnis y los cuerpos extraterrestres son esas pruebas. Si no pueden presentarlos, no tienen pruebas. Recuerden, las historias de segunda mano no son pruebas, las confesiones en el lecho de muerte no son pruebas, los testimonios jurados no son pruebas, incluso las fotografías no son pruebas.
Sin pruebas su informe, por interesante que sea, es especulación. Y hasta ahora eso es todo lo que han producido los recuperadores.
BIBLIOGRAFÍA
Stringfield, Leonard H., «Retrievals of the Third Kind,» 1978 MUFON UFO Symposium Proceedings, Mutual UFO Network. Seguin, Tex., 1978.
Stringfiel,. Leonard H., «Retrievals or the Third Kind.» expanded version, UFO Ohio Journal. Page Research Library. Rome, Ohio. 1979.
Stringfield, Leonard H., Situation Red. The UFO Siege!, Doubleday &Co., Garden City. N.Y., 1977.
Stringfield, Leonard H., The Crash/Retrieval Syndrome, MUFON, Seguin, Tex., 1980.
* Scully sí insinuó, sin decir cómo se hizo, que el platillo más pequeño (36 pies de diámetro) fue transportado intacto a un laboratorio sin nombre antes de ser «desmontado y supuestamente enviado a Dayton…”
* Mi hija de 11 años mide 5’1” y pesa 96 libras. La hermana de siete años de una de sus amigas mide 4’1” y pesa 65 libras. Estas cifras variarían ligeramente en el caso de los niños, pero sirven de base para comparar a los supuestos alienígenas con los niños humanos.
* Tal noción es el tema central de The Fortec Conspiray (Sherbourne Press, 1968), una novela de Richard Garver y Edmond Addeo. Los cadáveres alienígenas portadores de enfermedades de esta historia moderadamente emocionante se almacenan en enormes contenedores de cristal en la Foreign Technology Division de la base aérea de Wright Patterson. Pero la plaga se escapa y, al final de la novela, los habitantes de la Tierra se enfrentan a un futuro incierto.
