INCIDENTE DE LA ISLA MAURY – 1947
14 de mayo de 2021
Administrador de MUFON
El incidente de la Isla Maury de 1947 es uno de los sucesos ovni menos conocidos del estado de Washington, pero debería ser más conocido por varias razones. Probablemente sea el primer incidente en el que un testigo afirmó haber sido intimidado por un «hombre de negro» para que guardara silencio, y tuvo lugar antes del famoso accidente de Roswell; sin embargo, existían muchas similitudes entre ambos. Además, los dos oficiales de inteligencia militar que investigaban el avistamiento murieron en un trágico accidente aéreo antes de poder completar su investigación. Desafortunadamente, los dos testigos principales, Harold Dahl y Fred Crisman, se convirtieron en objeto de sospecha y controversia a medida que avanzaba la investigación.
EL INCIDENTE (SEGÚN SE INFORMÓ)
En 1947, un peligro común en las aguas del estrecho de Puget eran los troncos que flotaban en su superficie. Se escapaban de los atascos que esperaban ser convertidos en madera en aserraderos cercanos a la orilla.
Varios hombres trabajaban como patrullas portuarias informales, capturando estos troncos y llevándolos a los aserraderos a cambio de una tarifa de salvamento. Harold Dahl trabajaba en uno de estos barcos, y su supervisor en tierra era Fred Crisman.
Dahl informó que el 21 de junio se encontraba en su lancha patrullera con dos hombres, su hijo y su perro. Alrededor de las dos de la tarde, la lancha de Dahl se acercó a la costa este de la isla Maury. La isla Maury está ahora unida a la isla Vashon por una carretera elevada y se encuentra a unos diez kilómetros al oeste de Des Moines, Washington.
Dahl miró al cielo y vio seis objetos flotando a unos dos mil pies sobre su barco. Los objetos estaban hechos de un metal reflectante, con forma de dona y un diámetro de unos cien pies. Los agujeros centrales tenían unos siete metros de diámetro. Dahl dijo que también vio ojos de buey redondos y lo que creyó que era una ventana de observación. Cinco de las naves volaron en círculos sobre la sexta, que descendió lentamente. Se detuvo y permaneció suspendida a unos quinientos pies sobre el agua.
Dahl se dirigió a tierra porque temía que la aeronave central se estrellara contra su bote. Una vez en tierra, Dahl tomó varias fotos con su cámara. La nave inferior permaneció en posición durante unos cinco minutos, mientras las demás seguían dando vueltas por encima. Una de las naves abandonó la formación y descendió, rozando a las naves inferiores. Ambos mantuvieron contacto durante varios minutos, hasta que Dahl dijo haber oído un golpe sordo. De repente, miles de trozos de lo que él creía eran periódicos cayeron del interior de la nave central.
La mayoría de los escombros aterrizaron en la bahía, aunque algunos impactaron en la playa. Dahl recuperó algunos pedazos, encontrando que era un metal blanco y ligero. Junto con el metal blanco, la nave dejó caer unas veinte toneladas de un metal oscuro, que dijo que parecía roca volcánica. Cuando la roca volcánica tocó el agua, estaba tan caliente que salió vapor. Se pusieron a cubierto después de que varios pedazos aterrizaran en su bote. Algunos escombros golpearon a su hijo en el brazo, quemándolo, y otro pedazo mató a su perro.
Imagen: Archivo del caso del FBI.
Después de la lluvia de metal, la nave se elevó en el aire y se dirigió al oeste mar adentro. Dahl fue a su bote e intentó pedir ayuda por radio, pero no funcionó. Navegaron de regreso a su muelle, dejando caer al perro por la borda como un entierro en el mar. Dahl llevó a su hijo al hospital para que lo trataran y luego le contó a su jefe, Fred Crisman, lo que había sucedido.
Dahl le dio la cámara a Crisman, y al revelar las impresiones, se veían las extrañas aeronaves. Sin embargo, los negativos tenían manchas, que él comparó con películas dañadas por la exposición a la radiación. Crisman dijo que no creía la historia de Dahl, pero aun así regresó a la isla Maury, donde recogió algunas muestras de rocas. Comentó que mientras recogía las rocas, una de las aeronaves apareció sobre sus cabezas, como si lo estuviera observando.
Dahl declaró a los investigadores que, a la mañana siguiente, un hombre de traje negro lo visitó y le sugirió que desayunaran juntos. Dahl condujo su propio coche y siguió el Buick negro nuevo del desconocido hasta un restaurante. Mientras comían, el desconocido no hizo preguntas; en cambio, le contó detalladamente lo que le había sucedido a Dahl el día anterior. El hombre de negro le advirtió que les ocurrirían cosas malas a Dahl y a su familia si contaba el incidente a alguien.
Dahl y Crisman enviaron un paquete al editor Ray Palmer en Chicago. (Un año o dos después, Palmer fundó la revista Fate). El paquete contenía una caja con fragmentos de metal y declaraciones sobre los extraños sucesos del 21 y 22 de julio. Unas semanas después, Palmer contactó con Kenneth Arnold (véase Platillos Voladores en el Monte Rainier), quien había comenzado a investigar los ovnis.
Arnold llegó a Tacoma a finales de julio con el piloto de avión EJ Smith. Ambos se reunieron con Dahl y Crisman, examinaron la embarcación de Dahl y realizaron entrevistas. Sin embargo, Dahl y Crisman no mostraron las fotos. Dahl también le contó a Arnold que su hijo había desaparecido. (Dahl contó más tarde que encontraron a su hijo sirviendo mesas en Montana, pero no recordaba cómo llegó allí). La tarde del 31 de julio, el capitán Lee Davidson y el teniente primero Frank Brown, de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, volaron a Tacoma desde Hamilton Field, California.
Además de pilotos, los dos hombres eran especialistas en inteligencia. Se reunieron con Arnold, Smith y Crisman durante varias horas. Uno de los oficiales comentó que creía que la historia podría tener algo de cierto, pero tuvieron que marcharse alrededor de la medianoche. Tenían prisa por llegar a Hamilton Field el 1 de agosto, día en que la Fuerza Aérea se separaría del Ejército. Los dos oficiales despegaron del aeródromo McChord alrededor de las dos de la madrugada en un bombardero B-25, con una tripulación de otros dos hombres. Unos veinte minutos después, el avión se estrelló cerca de Centralia, Washington. Los dos soldados lograron saltar en paracaídas, pero Davidson y Brown murieron, convirtiéndose en las primeras bajas de la Fuerza Aérea.
Dahl y Crisman afirmaron que los oficiales de la Fuerza Aérea subieron a bordo parte del extraño metal. La gente creyó oír el derribo del avión por cañones antiaéreos. Los periódicos locales y el FBI recibieron llamadas telefónicas que indicaban que el avión fue derribado para encubrir la información que Brown y Davidson habían encontrado. Debido a la pérdida de vidas, la Fuerza Aérea amplió su investigación y el FBI inició la suya propia.
Los investigadores de la Fuerza Aérea determinaron que el accidente había sido terrible. Uno de los motores se incendió y los hombres comenzaron a saltar en paracaídas. Antes de que Brown y Davidson pudieran saltar, un ala se rompió e impactó contra la sección de cola, que también se desprendió. El avión entró en barrena, atrapando a los hombres en su interior.
Otro investigador de la Fuerza Aérea habló con Dahl y Crisman y visitó su embarcación. Afirmó que los daños que observó no coincidían con los descritos por los dos marineros. No había pilas de metal en la isla Maury, y las muestras existentes parecían escorias de una fundición. Su conclusión coincidió con la del investigador del FBI: que Dahl y Crisman habían fingido el incidente para obtener publicidad para un artículo de revista.
El FBI advirtió a Dahl y Crisman que su engaño no había tenido éxito y que si abandonaban el asunto, el gobierno no procesaría a los dos hombres por el fraude, que había resultado en la muerte de los dos oficiales.
Al principio, Dahl y Crisman aceptaron. Declararon que la historia era falsa y simplemente se negaron a conceder entrevistas al respecto. Pero unos años después, en el número de enero de 1950 de la revista Fate, Crisman declaró que el incidente había ocurrido, y Kenneth Arnold incluyó la isla Maury en su libro de 1952, «The Coming of the Saucers«.
Hoy en día, la mayoría de la gente cree que Crisman y Dahl fingieron el incidente, perpetuando un engaño que se salió de control. Otros creen que el gobierno de Estados Unidos estuvo detrás de una conspiración que podría haber involucrado desde ovnis hasta el vertido de residuos nucleares en Puget Sound. Creen que una agencia gubernamental en la sombra saboteó el bombardero B-25 para eliminar a los investigadores y culpar a Dahl y Crisman.
Algunos investigadores visitaron recientemente el lugar del accidente con la esperanza de encontrar algunas rocas extrañas que confirmaran la existencia del accidente, pero hasta el momento no se han encontrado respuestas.
Esta historia es del sitio web Weird US. Lea el original en weirdus.com.