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Entra Crisman

El paso del tiempo y las semánticas han ofuscado la naturaleza exacta de la relación entre Harold Dahl y Fred Crisman. Kenneth Arnold y otros observadores informaron que ambos trabajaban oficialmente como guardias portuarios, mientras que lo más probable es que simplemente patrullaran el puerto para recuperar troncos. No obstante, Dahl se refería a Crisman como su «superior» y se sintió obligado a informarle sobre su experiencia con ovnis, a pesar de que la embarcación estaba registrada a nombre de Dahl.(1)

Crisman no le creyó a Dahl por razones obvias. Pensó que los hombres podrían haber estado borrachos. Cuando Dahl le mostró su cámara con la película que contenía imágenes de los platillos y los restos que había recogido, Crisman decidió inspeccionar la zona de la costa donde supuestamente había ocurrido todo. Lo hizo el 23 de junio de 1947, un día nublado.

Crisman vio, en efecto, lo que estimó en unas veinte toneladas de ese extraño material blanco y negro que, según Dahl, había sido expulsado por los ovnis. Al examinarlo, pudo ver mucho más. Una de las naves con forma de dona apareció y voló en círculos en el cielo sobre la bahía. Se elevó y se adentró en el centro de una nube de tormenta. Crisman vio los ojos de buey, la estructura similar a una cámara de aire y la ventana de observación giratoria. A él le pareció dorada y plateada, con una intensa luz reflejada tal como la había descrito Dahl, pero no tenía ese efecto de «aplastada».

La experiencia fue incluso más breve de lo que había sido para Dahl y sus compañeros. Cuando el platillo despegó, Crisman también se fue, después de recoger algunas muestras de los extraños restos para sí mismo.

Esa sigue siendo la historia básica del incidente de Many Island. Si es que se le puede dar crédito, solo puede verse a través de los adornos, las reinterpretaciones, las malinterpretaciones, los informes erróneos, las exageraciones y los desmentidos que se han producido en numerosas ocasiones durante los últimos cincuenta años. Su elasticidad se debe en gran parte a su vínculo con la vida y la época de Fred Crisman, quien llevó consigo la historia a lo largo de una carrera prolongada y, a menudo, de dudosa reputación. De hecho, incluso los defensores de la veracidad del suceso ovni de Maury Island tienen razones para creer que Crisman inventó su participación.

Sin embargo, tanto para Crisman como para Dahl, el encuentro con el platillo volador fue solo el comienzo.

Nota:

1 Cabe destacar: Harold Dahl era el dueño del barco. El investigador Ron Halbritter rastreó el registro de la embarcación, llamada North Queen, en el libro Merchant Vessels of the United States, de 1947. Dahl figuraba como único propietario; no había ningún barco registrado a nombre de Fred Crisman. El barco pesquero de 1942 había sido comisionado como dragaminas durante la Segunda Guerra Mundial bajo el nombre de USS Affray. Medía 83 pies de eslora, 24 pies de manga, 10.4 pies de calado y contaba con un motor de hélice a aceite de 300 caballos de fuerza. Después de la guerra, fue reacondicionado nuevamente como barco pesquero para albergar a una tripulación de diez personas. Halbritter señala, pues, que la embarcación era relativamente nueva, grande y recién restaurada, en contraposición a la descripción que de ella hicieron el autor Paris Flammonde —quien la calificó de «decrépita» (UFO Exist!, Nueva York: Ballantine Books, 1976)— y Edward Ruppelt —quien la describió como «destartalada» (The Report on Unidentified Flying Objects, Nueva York: Ace Books, 1956)—. Para 1948, el North Queen había cambiado su registro a nombre de A. K. Anderson, de Tacoma.

Thomas Kenn, JFK & UFO. Military-Industrial Conspiracy and Cover Up from Maury Island to Dallas, Feral House, Washington, 2011. pp. 20-21.