El día después de Roswell (218)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (218)

Continuamos con el trabajo de Michael D. Swords

WRIGHT-PATTERSON Y LA TEORÍA ALEMÁN/SOVIÉTICA

 

HowardMcCoyCuando el Pentágono involucró por primera vez a inteligencia AMC en el problema disco volador (probablemente alrededor de mediados de julio), el Jefe de T-2 McCoy comenzó a pensar en la posibilidad de la tecnología aeronáutica alemana.

 

Esto se muestra en la siguiente secuencia de eventos documentados en los archivos del Proyecto Libro Azul de la USAF:

 

1. El 10 de julio, los trabajadores civiles de la base aérea de Harmon Field, Terranova, observaron un objeto en forma de disco recortar su camino a través de la cobertura de nubes y dejar atrás una “estela de escape” de aspecto poderoso. Se tomaron fotos.

 

2. El 16 de julio, se hizo un informe inicial formal por un oficial de inteligencia de la base. Esto fue seguido por un informe más detallado el 21 de julio que se envió al Pentágono. (Tenga en cuenta que Wright-Patterson todavía no consideraba ningún tipo de centro de coordinación de los informes de disco).

 

3. El Pentágono evaluó el informe y luego se entusiasmó con él. Schulgen ordenó a McCoy (alrededor del 28 al 29 julio) que enviara un equipo de evaluación de nivel superior para Harmon Field “de inmediato”, y para que después fueran directamente con él al Pentágono.

 

CoronelWilliamClingermanEquipoDeAnalistasFotograficos4. Las notas de McCoy, posiblemente de una llamada del Pentágono, indican que a su equipo se le había pedido al principio hacer un poco de evaluación de esos informes de disco. Él escribió: “¿Está Clingerman (su jefe de análisis en T-2) preparado?” y “¿Está Brentnall (jefe de ingeniería de T-3) preparado?”

 

5. Las notas de McCoy indican su preocupación con la tecnología alemana. “Entrevista a Hugo Eckener. Goodyear. ¿Qué L/A (capacidad más ligero que el aire) tiene Rusia? Tipo Ruso-Alemán. ¿Qué planes y potencialidades?”

 

Nada sería más natural que McCoy que se refiriera a la tecnología alemana.

 

Su trabajo principal en 1945 había sido recuperarla desde los sitios alemanes, y por lo tanto había ayudado a traer de vuelta una enorme biblioteca técnica aérea alemana a Wright Field. Aunque se dijo que no tenía nada que ver con la Operación Paperclip (colocar científicos nazis de alta tecnología en laboratorios de Estados Unidos), es obvio que sabía dónde estaban estas personas. Y justo en la biblioteca de su propia organización estaba el manual secreto T-2 de las llamadas alas volantes Horten, la más radical de las cuales tenía una semejanza a los discos (USAF AMC, 1946).

 

AlfredLoedding-con un modelo de su avion en forma de disco patentadoAsí que trabajando para McCoy en la División de Análisis de T-2, estaba Alfred C. Lodding, un ingeniero de diseño en préstamo de la División de Ingeniería de T-3. Lodding había estado durante mucho tiempo interesado en diseños de avión en forma de disco de bajo perfil, y había producido un par por él mismo (Lodding, 1948). Él estaba intrigado con los informes de disco, y estaba seguro que tales diseños podrían volar. Pronto se convirtió en el enlace de McCoy y Clingerman al Pentágono en estos asuntos. A finales de agosto, McCoy parece que ya ha llegado a la sugerencia de que las investigaciones disco volador se cambiarían a Wright-Patterson desde el Pentágono y pidieron una reunión entre Lodding, Garrett, y el Dr. Charles Carroll (McCoy, 1947a).

 

Carroll, experto en matemáticas y misiles, había estado haciendo algún tipo de análisis de las actividades disco volador. (Uno se pregunta, admitiendo un poco sin hacer nada, si esto fue el comienzo del análisis mencionado por el Proyecto Sign un año más tarde, correlacionando los discos con las aproximaciones cercanas de los cuerpos planetarios). Cuando Lodding se convirtió en un firme defensor de la hipótesis extraterrestre (ETH) para los discos, y Garrett ya era un fuerte defensor de su realidad y extrema rareza, podrían haber formado el núcleo de la facción ETH-amigable.

 

La reunión tuvo lugar en el Pentágono el 5 de septiembre, y los archivos disco del Pentágono fueron trasladados a Wright-Patterson poco después. Por lo tanto, incluso antes que Twining escribiera su famosa carta del 23 de septiembre evaluando el problema disco y sugiriendo un proyecto formal de inteligencia en la base de Dayton, el asunto ya se había decidido.

 

La carta Twining (“AMC Opinion Concerning Flying Discs”), fue escrita por McCoy desde su propia perspectiva y de T-2. Sin saber lo que trataba, ofreció dos hipótesis: un proyecto de muy alta seguridad que ni siquiera él, Brentnall o LeMay conocían; o un proyecto, tal vez incluso nuclear, desarrollado por “alguna nación extranjera”. Estaba pensando principalmente en científicos alemanes que trabajan para los soviéticos. Él quería que todos los mejores científicos en armas estuvieran en esto: la Comisión de Energía Atómica, NACA (predecesora de la NASA), el tanque de expertos de Rand, el proyecto Nuclear Engine Propulsion Aircraft, y otros. Él prometió un detallado “Essential Elements of Information” (requerimientos de inteligencia EEI) que se formuló inmediatamente, por lo que todas las agencias tendría orientación sobre lo que debían buscar (Twining, 1947).

 

MalcolmSeashoreSe desconoce exactamente cuándo fue escrita este EEI, pero en un mes fue distribuido dentro del Comando Europeo por el Teniente Coronel Malcolm Seashore, ex Jefe Interino de MCIAT bajo McCoy y Clingerman (Schulgen, 1947b). El IEE cubría todas las bases esperadas de una operación de inteligencia, preocupada por el uso de la tecnología ex nazi y los ingenieros de proyectos soviéticos. Estaba especialmente preocupada por las mismas cosas que habían estado preocupando a McCoy y Lodding en agosto: los ingenieros alemanes Walter y Reimar Horten y sus tecnologías de vuelo en forma de disco.

 

Su descripción de los discos en vuelo era, por supuesto, la misma que en la carta Twining, que era principalmente aquella originalmente determinada por Garrett en el Pentágono. Unos pocos descriptores fueron agregados, que debe haber hecho parecer la idea de una nave germano-soviética muy poco probable: la capacidad de estar casi estacionario, desaparecer rápidamente, agruparse muy rápidamente, y “de repente aparecer sin previo aviso, como si llegaran de una altura extremadamente grande”.

 

Todos estos nuevos elementos aparecieron en una estimación de diciembre del Pentágono, reescrita de un documento del Pentágono similar al de octubre 6. Esto indica que la detección de radar de los discos sobre Fukuoka, Japón, jugó un papel importante en cuanto a la preocupación de la Fuerza Aérea sobre una gran maniobrabilidad (McDonald, 1947).

 

En cuanto a la importante barra lateral para esta discusión, un mal uso muy nefasto del EEI del 6 de octubre por McCoy se había destapado (Todd, 1997). Un individuo desconocido, al parecer mientras investigaba documentos desclasificados del Pentágono sobre los hermanos Horten, parece haber tomado este original EEI y construido una versión falsa del mismo.

 

El falso está fechado el mismo octubre que el EEI, llamado “draft” en lugar del documento oficial completado distribuido por la costa, y atribuido a Schulgen en lugar de McCoy y Wright Field. Los contenidos están en gran parte intactos, sin lugar a dudas, en teoría una buena mentira siempre se envuelve en la verdad, pero se produjeron varias supresiones y adiciones.

 

Este falso fabricado entonces de alguna manera se deslizó de nuevo en los archivos para ser descubierto más tarde por ufólogos confiables que no tienen mentes deshonestas. Cuando las solicitudes de FOIA más incluyeron el falso junto al material correcto original, los investigadores de forma natural (incluido yo mismo) fueron engañados por las inclusiones. Esta conducta un poco enferma señala otra dificultad enfrentando a los estudiosos tratando de reconstruir los relatos históricos auténticos de lo que ocurrió detrás del espejo de secreto en las fuerzas armadas.

 

La parte desafortunada de esto es el hecho de que la edición falsa suponía que la USAF tiene dudas en el otoño de 1947 sobre la hipótesis germano-soviética y que algunos miembros del personal estaban considerando seriamente la ETH. La tragedia de esta broma, creo yo, es que ayuda a barrenar lo que en realidad era la verdadera situación. El memo genuino del 6 de octubre (reescrito en diciembre de 1947 y también genuino) indica que en diciembre la USAF tenía serias dudas sobre la hipótesis alemana, sin embargo, creía firmemente en un verdadero “problema desconcertante”.

 

Ellas reafirman que los objetos no eran nuestros y no parecían ser tampoco de “ellos”. Dado que Lodding y desde septiembre del Departamento de Inteligencia de Wright-Patterson habían tomado la responsabilidad principal para el análisis de disco volador sin tener un proyecto oficial o el apoyo material que traería una tarea especial. Ahora había llegado el momento de dejar de utilizar esto como un trabajo de complemento, y llegar a ser verdaderamente organizado. La pelota comenzó a rodar a principios de diciembre, cuando LeMay hizo una solicitud de información sobre el estado de análisis de disco volador. El Coronel del Pentágono J. F. Olive (jefe de AFOAI) y el Teniente Coronel J. E. Thomas, de la sección Offensive Air (AFOAI-OA) consiguieron el trabajo.

 

Para el 18 de diciembre Olive y Thomas habían completado su nuevo análisis de los primeros documentos del Pentágono y Wright-Patterson, reescribieron una nueva estimación que indica un fenómeno potencialmente grave pero desconcertante, y entregaron estos al Jefe de la Fuerza Aérea Inteligencia McDonald por su firma.

 

GeneralCharlesCabellTambién firmando en este documento estaban el jefe de Garrett en AFOIR-CO y el nuevo jefe de AFOIR, el general Charles Cabell, quien estaba preparándose para tener suceder a McDonald. Alrededor de la Navidad, la carta oficial fue realmente pasada a LeMay recomendando que Wright-Patterson debiera tener un proyecto oficial de disco volador, y que LeMay debiera notificar formalmente al general al mando allí.

 

LaurenceCardeeCraigieAl final resultó que, LeMay acababa de ser reemplazado por el general Laurence C. Craigie, que envió la petición formal para Wright-Patterson de establecer Proyecto Sign el 30 de diciembre de 1947 (Craigie, 1947).

 

PROYECTO SIGN Y SU TRABAJO

 

Project SignSign fue organizado inmediatamente como un proyecto especial en la sección Análisis Técnico de T-2. El nombre parece haberse dado rápidamente por la designación técnica de sopa de letras, pero ya sea que fuera Sign o MCIAXO-3, los casos comenzaron a aparecer en Dayton para analizar.

 

Aterrizaron en los escritorios de las personas siguientes:

 

1. Capitán. Robert R. Sneider, el jefe del proyecto.

 

2. Lodding, el veterano ingeniero de T-3.

 

3. Lawrence Truettner, un ingeniero civil que trabajaba en el análisis de misiles en T-2 en el mismo corredor.

 

4. Deyarmond, el analista de inteligencia civil en la oficina de Clingerman que había sido compañero de campo de McCoy en la Segunda Guerra Mundial en Alemania.

 

Estas cuatro personas se considerarían el grupo central del proyecto.

 

Ayudando a este núcleo estaban:

 

5. Mayor Raymond Llewellyn, el jefe de la Subdivisión de Proyectos Especiales de MCIAT.

 

HowardSmith6. Teniente Howard W. Smith.

 

7. George W. Towles, un civil.

 

8. Otros ocasionales (por ejemplo, Jefe de Análisis Especial Nicholas Post y John (Red) Honaker de la oficina de McCoy) cuando era necesario. El proyecto tenía la autoridad para pedir a cualquier laboratorio en la base en busca de ayuda, apoyo sobre el terreno de vez en cuando (pilotos o equipos), y contactos con expertos externos. No sabemos cuánto interés directamente McCoy tomó en el trabajo.

 

Sign creía (ETH) alrededor de la mitad del año más tarde, ¿no es probable que la frase falsa del documento falso (“es la opinión considerada de algunos elementos que el objeto puede de hecho representar en nave interplanetaria de algún tipo”) sea una evaluación precisa? Lamentablemente, debido a la mala conducta de algún sinvergüenza, hace que este caso sea más difícil de defender.

 

Aunque el proyecto no comenzó oficialmente hasta más tarde en enero, Sign no tuvo tiempo para esperar su primer caso importante. Se llevó a cabo el 7 de enero de 1948, y produjo posiblemente más consternación y el efecto más largo que cualquier otro: el accidente y la muerte del piloto de la Guardia Nacional de capitán Thomas Mantell.

 

El consenso de la comunidad ovni hoy es que Mantell murió mientras empujó su avión y a él mismo demasiado duro en una persecución de un globo entonces secreto llamado Skyhook. Aunque esto es casi cierto, no era en absoluto evidente en 1948.

 

Desde el punto de vista de 1948 y del Proyecto Sign, aquí están los hechos relevantes que parecían ser:

 

1. El personal de tierra de una gran variedad de lugares estaban viendo un objeto en forma de disco en el cielo.

 

2. Cuatro aviones de la Guardia Nacional se dirigieron a él, tres cancelaron, y Mantell siguió en la búsqueda.

 

3. Mantell creía que el objeto se movía tan rápido como su avión.

 

4. Parecía brillar como si estuviera hecho de una sustancia que reflejaba como el vidrio o el metal.

 

5. Mantell fue citado, “se ve metálico y de gran tamaño”.

 

6. Después del accidente y la investigación, la USAF (no Project Sign) dijo que Mantell había estado persiguiendo al planeta Venus. Ninguno de los involucrados con la investigación en Sign creía eso, y en noviembre de 1948 seguían desconcertados por esto. Deyarmond escribió que claramente eso no era Venus, y el caso era inexplicable.

 

Es fácil ver cómo el caso Mantell daría un inicio emocionante pero erróneo al proyecto.

 

Este incidente pone de manifiesto dos características importantes de la época: razones para creer que el fenómeno ovni era muy interesante (e inexplicado), y razones para no creer cosas dichas públicamente por el Pentágono sobre explicaciones de ovnis. Uno se pregunta si el equipo del proyecto consideró que el objeto de Mantell podría haber sido el resultado de un proyecto secreto soviético-alemán. La idea de un disco metálico enorme dejando un avión de combate detrás a gran altura es de hecho una visión inquietante.

 

Durante los primeros meses del proyecto un elemento más desconcertante se sumó al misterio: Los ovnis parecían ser un fenómeno verdaderamente mundial. A pesar de que había habido anteriormente casos fuera de EE.UU. (y había habido una importante oleada de anomalías aéreas en Europa, especialmente en los países escandinavos) en 1946 eran pocos en número y bien situados geográficamente para que la teoría soviético-alemán pudiera ser racionalizada. Ahora los informes parecían estar goteando desde todas partes. Casos en Finlandia, Dinamarca, Alemania podrían racionalizarse; pero ¿qué pasa con las Filipinas, Paraguay, y el medio del Pacífico? Por supuesto, cualquier informe que no encajaba podría estar equivocado.

 

Un segundo caso que interesó a Sign ocurrió el 18 de febrero de1948. Como el globo Skyhook de Mantell, este no era un ovni, pero vale la pena describirlo por otras razones. El caso de la explosión de un bólido espectacular sobre Norcatur, Kansas.

 

La conmoción por la explosión rompió ventanas, sacudió edificios y aterrorizó a los residentes en un amplio tramo de Kansas, Nebraska y Oklahoma.

 

…El rastro de humo empezó al Norte de Nebraska y corrió al Sur, girando sobre sí mismo en “rollos de jalea”, como una estela de vapor de un avión fuera de control…

 

Mucha gente creyó que un avión a reacción había explotado en lugar de un meteoro. Los científicos, oficiales del ejército y otros funcionarios dijeron que era imposible debido a la altitud extrema de la explosión. Algunas personas culpan a los “platillos voladores” de la explosión.

 

Dos bombarderos B-29 del Ejército sobrevolaron la zona hasta el anochecer, pero el ejército no emitió un comunicado. (United Press, 1948)

 

Uno podía ver cómo un proyecto de Inteligencia de la USAF que no vio “la altura extrema” como una especie de criterio imposible y que estaban considerando tecnologías aéreas con motores inusualmente poderosos podría estar interesado. Tal vez fue porque el proyecto era nuevo o que el Ejército ya estaba involucrado o simplemente que nuestros registros del caso son incompletos, pero la investigación de Sign parece incompetente.

 

La investigación parece haber consistido en:

 

OscarMonnig1. Una entrevista y correspondencia con Oscar E. Monnig, un aficionado a los meteoritos bien informado que no estaba directamente involucrado, ya sea con el evento en sí o la caza de fragmentos del meteorito. Esta fue la única entrevista directa por T-2 y ocurrió debido a una coincidencia accidental del Mayor Melvin W. Faulk (de la oficina de Clingerman) que acababa de tener un vuelo de entrenamiento en las proximidades (Faulk, 1948).

 

2. Se recogieron fotografías de estelas de humo de meteoritos conocidos para comparar con la estela de humo de Norcatur.

 

LincolnLaPaz3. El personal de la Junta Asesora Científica de la USAF asociada con la investigación y desarrollo parece que fueron contactados para obtener ayuda. Alguien, posiblemente el geofísico Helmut Landsberg, contactó con el meteorólogo Lincoln La Paz para una evaluación.

 

4. Las sugerencias de un ciudadano, Norman G. Markham, se pasaron del Ejército a la USAF y La Paz, como si se debieran tomar en serio, y también se proporcionaron algunas entrevistas locales.

 

5. La Paz escribió un breve informe en abril, y Monnig escribió una carta en mayo. Esto completó la investigación.

 

Fue un pobre juicio de no enviar a un investigador del proyecto para el sitio o trabajar con La Paz (o cualquier experto que estuviera disponible) para entrevistar a testigos y buscar restos.

 

HarveyNiningerNadie de Wright-Patterson parece haber ido a Norcatur, hablado personalmente con La Paz (o con H. H. Nininger, que finalmente descubrió los fragmentos del meteorito más grande de piedra encontrados hasta ese momento), o tuvo alguna evidencia directa. Por otra parte, no era del todo cierto que se trataba de un bólido.

 

Por ejemplo, la carta de La Paz en abril de 1948 contenía los siguientes hechos:

 

1. La Paz creía que los “lentes voladores” eran 99% engaño e imaginación, pero 1% real.

 

2. Él creía que el objeto de Norcatur era un bólido, pero no podía estar seguro: “no se ha encontrado rastro de material meteórico hasta ahora”.

 

3. Un número inusual de estas experiencias no había producido ningún hallazgo de meteorito y se preguntó qué estaba pasando. ¿Podría ser que “muchas de las bolas de fuego no son meteoritos en absoluto?”

 

4. “La situación clama por investigación a fondo” (La Paz, 1948).

 

La Paz también estaba desconcertado por el testimonio de los testigos que reportaron objetos artificiales en asociación con el caso.

 

Un testigo creía que una cosa como batería cayó del cielo “demasiado caliente para manejar” justo después de la explosión; otro testigo lo respaldó. Cinco personas, entre ellos tres de la torre en McCook Field en Nebraska, informaron un objeto oscuro como un misil con un chorro que salía de la parte posterior. Todos negaron expresamente que el objeto fuera como un meteoro.

 

Y, por último, un agricultor prominente de buen carácter que vivía cerca de Stockton, Kansas, dio el increíble testimonio de lo que hoy llamaríamos un encuentro cercano del primer tipo: una observación de corto alcance mostrando claros detalles estructurales.

 

Debido a que este material es tan rara vez visto por los ufólogos, podría ser de interés relatar la descripción del agricultor Leland Sammons en su totalidad:

 

El 18 de febrero a las 17:00 aproximadamente, yo estaba de pie cerca de mi chiquero alrededor de 100 pies al Este de mi casa, cuando escuché a los faisanes que hacían un disturbio y los pollos corrían a toda prisa a su gallinero.

 

Miré a mi alrededor hacia la casa para ver lo que estaba causando y vi algo flotando justo por encima de la casa. Corrí hacia la casa, y luego bajé sobre el extremo Norte de la casa y me acomodé hacia el suelo. Yo estaba entonces muy cerca de eso, aproximadamente a 6 pies cuando se detuvo sobre la altura de mi cara, y apenas se tambaleó alrededor por un instante, eructo fuego y chupó de nuevo. La cosa tenía alrededor de 4 pies de largo, algo con forma de embudo.

 

Había un tubo pegado a la parte trasera del mismo, y una vez que se tambaleó alrededor, la tubería se pegó derecho en mi vientre. De repente hubo una gran cantidad de chispas lloviendo de eso, y el fuego se incrementó como si un fusible se hubiera iluminado, y se quitó en una dirección Noroeste muy rápido, ganando altura a su paso. Mi esposa lo oyó partir y salió corriendo a donde yo estaba, y lo vimos pasar, dejando una estela de humo por todo el camino. De repente hubo una gran nube de humo en el cielo, no más de 40 segundos después de que salió de mi patio, y en unos pocos segundos o más, escuchamos una explosión.

 

Entonces me bajé de mi casa a donde había estado, y estaba a cinco pasos. Sí, estaba caliente, podía sentir el calor de eso. Si no hubiera estado lavando mi coche antes de la ocurrencia, mojando el terreno, habría estado un lugar vacío en el patio, donde la cosa se puso en marcha porque había una gran ráfaga de fuego de ella cuando salió. Debe haber estado bastante alto cuando explotó. [Cox, 1948]

 

Uno de los colegas de La Paz había entrevistado a Sammons, y creía que él “era sincero y estaba asustado”.

 

Uno casi puede sentir La Paz rascándose la cabeza entre las líneas de su carta cuando él pregunta: ¿Cómo puede un bólido crear un informe de este tipo en una persona madura y sincera como Sammons?

 

Además de todo esto está la extensa correspondencia de Norman G. Markham, la primera pieza de la cual fue enviada al Jefe de Estado Mayor del Ejército, el 20 de febrero (Markham, 1948). Markham era un amante de las anomalías, un forteano, y sintió que había calculado una conexión entre el evento de Norcatur y la posición de la Luna. Markham sugirió que tal vez la Luna estaba habitada y que los objetos voladores visitando la Tierra provenían de allí. Varios otros sucesos pasados fueron citados para reforzar sus puntos de vista.

 

Esta correspondencia no se descartó como obviamente chiflada. Se pasó del Ejército a la Fuerza Aérea a Sign a la Junta Científica a La Paz. Aunque La Paz creía que la visión de Markham era fantástica, señaló que Markham era correcto en llamar la atención a ciertos incidentes inexplicables, posiblemente de discos voladores reales. Uno se pregunta si las declaraciones del Proyecto Sign, seis meses más tarde, – que habían estado graficando informes de disco en relación con las posiciones de los cuerpos planetarios (y encontrando correlaciones) – son el tallo de las cartas de Markham en este expediente.

 

Sea lo que fuere que tenemos aquí en el caso Norcatur, la investigación parece mal realizada. No hubo entrevistas directas u otro trabajo de campo y la explicación de meteorito fueron aceptada en una carta de aficionado no involucrado, no un subordinado directo de Nininger o La Paz. Ningún cráter jamás se ha encontrado o fotografiado y colocado en el archivo. Y (este es el aspecto más revelador) el patrón de ignorar testimonios inconveniente de los testigos en contra fue silenciosamente tolerado. ¿Qué de los cinco testigos de “cohetes” o Leland Sammons? Parecía que a nadie le importaba. Pero ¿por qué esta actitud, dada la supuesta preocupación por los tiempos?

 

El siguiente caso que vale la pena citar fue del 5 de abril de 1948 en Holloman AFB en Nuevo México. Tres observadores de globos altamente capacitados, entre ellos el líder del proyecto, J. W. Peoples, estaban trabajando en un proyecto secreto para Watson Laboratories de la Fuerza Aérea. Vieron dos objetos. Un observador siguió un objeto, y los demás siguieron el segundo objeto, cuando divergieron. Todos estaban seguros de que los objetos no eran globos. Ellos eran grandes, de color blanquecino, redondo, muy altos, más rápido que cualquier avión, y realizaban movimientos rápidos y erráticos.

 

Un objeto se perdió bajo. El otro se fue rápidamente y pareció desaparecer. Este caso se consideró lo suficientemente importante como para enviar a Loedding y uno de los ayudantes de Clingerman, el teniente coronel J. C. Beam, a Nuevo México para entrevistar a Peoples y los demás. Por desgracia, los testigos se habían ido cuando llegó Sign. (Posteriormente fueron entrevistados en Watson Labs en Nueva Jersey.) Los testigos estaban muy seguros de sí mismos y el caso fue clasificado como “no identificado”.

 

Mientras que en Holloman, Loedding y Beam hablaron con un Teniente Markley que había trabajado con el equipo de Watson. Markley recordó uno de ellos hablando de ecos de radar inusuales de su equipo, pero más tarde el personal de Watson dijo que se trataba probablemente sólo de “ángeles” (ecos espurios debido a microestructuras atmosféricas, insectos, equipo funcionando mal u otros estímulos).

 

Markley informó que los ovnis habían sido vistos alrededor de Holloman a menudo. Él mismo había visto un disco en agosto de 1947 y, aeroformas redondas planas sobre otras, al menos en dos ocasiones.

 

Beam y Loedding hicieron un viaje a Phoenix, Arizona, para comprobar un viejo avistamiento en el que Loedding tenía un especial interés: 4 de julio de 1947, caso de una aeroforma disco fotografiado por William A. Rhodes. Los propios puntos de vista de Loedding de un cuerpo de elevación en forma de disco, de perfil bajo, sin duda, resonaron con el objeto representado en las fotos de Rhodes, y el informe de la entrevista es muy respetuoso. Uno podría ver esta investigación como meramente de interés de Loedding, pero en general era cierto que Sign estaba interesado en toda la evidencia, no sólo los casos que ocurrieron “ayer”.

 

Al final de sus viajes Beam y Loedding sugirieron que era prematuro colocar un equipo permanente de observación en Holloman, a pesar de la cantidad de actividad que parecía haber ocurrido allí.

 

El Memphis, Tennessee, el caso del 7 de mayo de 1948, vale la pena una breve mención. Dos testigos adultos vieron 50-60 objetos inusuales, aparentemente moviéndose muy alto y rápido, viajando en línea recta con ligero zigzag. Parecían brillantes, como de aluminio brillante, con estelas plateadas. Beam también salió de este caso.

 

Tres cosas son dignas de mención sobre este caso:

 

1. El astrónomo Paul Herget del Observatorio de Cincinnati, dijo que dudaba de que estos objetos fueran meteoros.

 

2. Este caso fue el primero en mencionar a J. Allen Hynek, entonces un astrónomo de la Universidad Estatal de Ohio, con quien Herget recomienda que se hable.

 

3. Un año después, la investigación militar y la Junta de Desarrollo estaba viendo esas observaciones de objetos luminosos como “definitivamente o posiblemente no meteorítico” que requerían una actuación inmediata, incluyendo solicitar este expediente particular.

 

En los registros oficiales de Blue Book, la Fuerza Aérea clasificó inexplicablemente este caso como un “meteoro”.

 

Tal vez lo fue, pero los expertos aparecen en el registro como no pensando así. La evaluación probablemente no era el pensamiento original de la oficina de Sign. Es más probable que fuera el pensamiento de Allen Hynek de finales del 1948, una vez que se le pidió formalmente a tomar determinaciones astronómicas, cuando fuera posible, de los informes ovni. Su estudio, que fue una vergüenza para él en los últimos años, aparecería como un apéndice de los informes de los proyectos Sign y Grudge, nueva designación de Sign en 1949 (Hynek, 1949). Hynek vio su trabajo en estas evaluaciones de primeros casos como desacreditadora. Él se deshacía de los ovnis como cualquier tipo de anomalía excepcional, incluso cuando la llamada explicación que se le ocurría tenía un gran trecho.

 

Dijo que disfrutó originalmente su trabajo como un debunker (Hynek, 1973: 171-172; 1977: 34-38). Por desgracia esto era una actitud completamente equivocada, y le llevó mucho tiempo sacudirla a fondo y volver a un análisis de casos adecuadamente objetivo cuando llegaban. Pero en mayo y junio de 1948, Hynek no estaba todavía en torno a tirar agua y rocas en misterios, por lo que el personal de Sign probablemente vieron este y los siguientes tres casos eran rompecabezas reales en lugar de insensatez, ignorancia o error de percepción.

 

El siguiente caso se produjo entre Plevna y Miles City, Montana, el 17 de mayo.

Continuamos en la siguiente entrega.

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