Extraños encuentros de pilotos ovnis de la década de 1980
19 de agosto de 2021
Brent Swancer
Parece que algo muy extraño está sucediendo en los cielos sobre nuestras cabezas. Algo está operando allí con tecnología que parece estar mucho más allá de lo que somos capaces actualmente, y tales informes se remontan a décadas. Un tipo de informe que es especialmente relevante son los de los pilotos de aeronaves. Después de todo, ellos son los que están ahí arriba, con habilidades de observación y experiencia que les permite juzgar con seriedad lo que ven en las nubes y, a veces, lo que ven es bastante extraño. Aquí veremos una selección de informes de ovnis piloto muy extraños de la década de 1980, que muestran que los cielos están llenos de algunas cosas bastante extrañas.
En 1981, un capitán Phil Schultz volaba un avión de pasajeros de TWA en un vuelo de rutina sobre el lago Michigan, en los Estados Unidos, en condiciones ideales. El vuelo había sido hasta entonces completamente tranquilo, pero luego las cosas se pondrían extrañas. Tanto Schultz como su copiloto vieron repentinamente en la distancia cercana un «objeto grande, redondo, de metal plateado con seis «˜ojos de buey»™ de color negro azabache igualmente espaciados alrededor de la circunferencia», que aparentemente había caído rápidamente desde algún lugar por encima de ellos. El objeto era tan grande y estaba tan cerca que una colisión parecía inminente, y Schultz, un piloto de combate veterano de la Armada de los EE. UU. en la Guerra de Corea, tomó una acción evasiva. El objeto misterioso luego hizo un giro brusco y salió disparado fuera de la vista. Schultz luego hablaría extensamente con el Dr. Richard Haines, ex científico senior de la NASA, sobre el incidente.
Imagen de Steve Baxter
Al año siguiente tenemos el caso del capitán de aerolínea Júlio Miguel Guerra, quien en 1982 se desempeñaba como instructor de vuelo de la Fuerza Aérea Portuguesa, y ese día realizaba un vuelo de rutina a bordo de una pequeña aeronave DHC-1 Chipmunk. Mientras volaba, notó que un objeto inusual surgía de la nada para comenzar a dar vueltas en su avión y realizar maniobras aéreas asombrosas que no eran consistentes con un avión normal. Describiría el objeto de la siguiente manera:
En varias ocasiones el objeto había estado muy cerca de mí y pude comprobar que era redondo con dos mitades en forma de dos casquetes ajustados. Observé cuidadosamente el de abajo, que parecía estar en algún lugar entre rojo y marrón con un agujero o una mancha oscura en el centro. La banda central parecía tener una especie de cuadrícula, y posiblemente algunas luces, pero era difícil saberlo ya que el Sol era tan brillante y se reflejaba. Volaba a una velocidad fantástica en una gran órbita elíptica hacia la izquierda, entre 5,000 pies hacia el sur y aproximadamente 10,000 pies hacia el norte, siempre de izquierda a derecha, repitiendo esta ruta una y otra vez. Traté de mantenerlo a la vista.
Mientras tanto, llamó para informar del incidente, y otros dos pilotos pronto estuvieron en la posada de cierre de aire en su ubicación para investigar. También vieron el objeto haciendo su circuito inescrutable, y luego comenzaría a moverse entre los tres aviones, superándolos fácilmente y moviéndose a una velocidad de más de 1,550 mph. El tamaño del objeto se estimó en 10 pies de diámetro, y después de unos 15 minutos de este espectáculo aéreo se perdió de vista. Los tres pilotos presentarían un informe sobre el asunto, pero después de esto, el caso se ha olvidado en gran medida.
Desde 1983 tenemos el relato bastante espectacular de una supuesta persecución de ovnis en el país de Polonia. Comenzó aproximadamente a las 11:26 am del 6 de julio de 1983, con una señal de radar anómala recogida en el Aeropuerto Militar de Slupsk, que parecía ser un objeto de movimiento rápido que invadía descaradamente el espacio aéreo polaco. Cuando fallaron todos los esfuerzos para establecer contacto por radio con la misteriosa aeronave, se emitió una alerta y un avión de combate se apresuró a subir e interceptar, pilotado por un Cpt. Praszczalek. El piloto pronto hizo contacto visual con el objeto, describiéndolo como «de color acero, girando alrededor de su eje, «˜lanzándose»™ como un boomerang» y sin ventanas, costuras o sistema de propulsión perceptibles. Esto fue lo suficientemente extraño y alarmante que se dio la orden para que el piloto disparara sobre el objeto, pero justo cuando estaba a punto de hacerlo, dio un giro brusco repentino y desapareció de la vista. Después de esto, el control de tierra aparentemente se inundaría con numerosas señales de radar inexplicables, lo que provocaría el pánico y la codificación de más aviones, pero no se realizó ninguna otra confirmación visual. ¿Qué estaba pasando aquí? Es posible que nunca lo sepamos, porque poco después de esto, parece que la Fuerza Aérea polaca más o menos enterró el informe, y solo uno de los testigos, un operador de radar en ese momento, presentó la extraña historia del investigador polaco de ovnis Marcin Wawrzak.
Imagen de Steve Baxter
Nos llega un caso de 1985 de la ex Unión Soviética, donde a primera hora de la mañana, alrededor de las 4:10 am, un vuelo de Aeroflot 8352 hizo contacto visual con una luz amarilla anómala mientras volaba en condiciones despejadas y tranquilas. La tripulación informó que esta luz luego disparó dos conos de luz desde abajo, junto con lo que parecía ser una especie de «mancha». Estos conos de luz se describieron como haces de luz o láseres de algún tipo, y eran tan brillantes que eran difíciles de mirar directamente e iluminaban el paisaje muy abajo. Mientras la tripulación miraba con asombro, uno de los rayos de luz viró hacia arriba para entrenar directamente en el avión, mientras varias luces multicolores se acercaban a ellos. El objeto más grande del que aparentemente se habían desprendido todas estas luces se describió como «iluminado como un árbol de Navidad», y alrededor de este tiempo el control de tierra estaba captando todo esto en el radar. El piloto informaría que había un vapor invadiendo el área y haría una descripción bastante extraña de lo que estaba viendo:
Había múltiples luces de diferentes colores y ardientes zig-zag que atravesaban el vapor. Desarrolló un apéndice y luego se convirtió en un avión-nube sin alas con una cola puntiaguda. El resplandor amarillo y verde, como la fosforescencia, estaba entrelazado de manera inquietante. El objeto pareció cambiar de forma.
Un segundo avión que pasa también confirmaría el avistamiento del objeto, pero lo que sucedió después de esto es una incógnita, y hay poca información adicional al respecto. Uno de los encuentros de pilotos más espectaculares con un ovni de la década de 1980 nos llega del año 1986, con el vuelo 1628 de Japan Airlines. El 17 de noviembre de 1986, el vuelo 1628 estaba realizando un vuelo que debía llevarlo de París a Reykjavik. Islandia, después de lo cual estaba programado para trasladarse de Canadá a Anchorage, Alaska, y finalmente de regreso a su base en Tokio, Japón. A bordo iban el veterano capitán Kenju Terauchi, el copiloto Takanori Tamefuji y el ingeniero de vuelo Yoshio Tsukuba, y en esta ocasión no tenían pasajeros, sino un cargamento de buen vino francés. Llegaron hasta Canadá sin incidentes, pero luego las cosas tomaron un giro extraño.
Cuando el vuelo pasó sobre Alaska, Terauchi notó las luces de una aeronave no identificada en algún lugar debajo de ellos a la izquierda, a unos 2,000 pies por debajo de su posición. Al principio se juzgó que se trataba de un avión más, pero el capitán notó que estas luces parecían estar paseándolos, después de lo cual, repentina e inexplicablemente, ascendieron muy rápidamente para aparecer justo frente a ellos, «disparando luces» que eran tan intensa, la cabina se calentó. Las dos luces fueron descritas como de color «ámbar y blanquecino», y se balanceaban hacia adelante y hacia atrás, igualando su velocidad y cambiando de una formación de arriba hacia abajo a una formación cerrada una al lado de la otra. Se describió que cada luz tenía lo que parecían ser puertos de escape que disparaban intermitentemente llamas y chispas. Las luces parecían palpitar pero eran demasiado brillantes para ver su forma general. La tripulación notificó al Control de Tráfico Aéreo de Anchorage, que no pudo hacer una confirmación por radar de los objetos. Durante este tiempo, el avión experimentó interferencias de radio, y luego las luces volaron a su izquierda y el capitán decía:
Había una luz plana de color blanco pálido en la dirección en la que se alejaban las naves, moviéndose en línea con nosotros, en la misma dirección, a la misma velocidad y a la misma altitud que nosotros. Pensé que sería imposible encontrar algo en el radar de un avión si un radar terrestre grande no mostraba nada, pero juzgué la distancia del objeto visualmente y no estaba muy lejos. Establecí la distancia del radar meteorológico digital en 20 millas (náuticas), el ángulo del radar con el horizonte (es decir, sin ángulo de depresión). Ahí estaba en la pantalla. Un gran objeto verde y redondo había aparecido a 7 u 8 millas (13 a 15 km) de distancia, donde estaba la dirección del objeto. Informamos al centro de Anchorage que nuestro radar capturó el objeto a 7 u 8 millas en la posición de las 10 en punto. Les preguntamos si podían captarlo con un radar terrestre, pero no parecía que pudieran captarlo en absoluto.
Imagen de Steve Baxter
Fue alrededor de esta época que el radar militar en el Centro de Control Operacional Regional de Elmendorf logró hacer contacto con los objetos misteriosos, y luego el Vuelo 1628 haría contacto visual con un objeto no identificado muy grande cuando se acercaban a Fairbanks, del cual Terauchi diría:
Las luces de la ciudad eran extremadamente brillantes para los ojos acostumbrados a la oscuridad. Las luces de la cabina se habían apagado para eliminar los reflejos de las luces internas en las ventanas. Estábamos justo encima de las brillantes luces de la ciudad y comprobamos la pálida luz blanca detrás de nosotros. ¡Pobre de mí! Había una silueta de una nave espacial gigantesca. ¡Debemos huir rápidamente! Centro de Anchorage.
Otro avión, un vuelo de pasajeros de United Airlines, echó un vistazo mientras se acercaban al vuelo de JAL, pero no pudieron ver el ovni, que en ese momento aparentemente había volado. El vuelo 1628 de JAL aterrizó en Anchorage a las 6:20 pm y se inició una investigación del extraño incidente. En última instancia, se anunció oficialmente que el ovni era luz que se reflejaba en nubes de cristales de hielo, y que las firmas de radar anómalas eran simplemente devoluciones de radar derramadas desde el propio avión. Terauchi y su tripulación lo negarían, pero se consideró que el caso había sido «explicado» y archivado. ¿Qué pasó con el vuelo 1628 de JAL? Puede leer una descripción más detallada del caso que he escrito aquí.
También de 1985 es el caso del piloto británico David Hastings, quien en septiembre de ese año realizaba un vuelo sobre el desierto de Mojave de Estados Unidos en un Cessna Skymaster junto a su copiloto, David Paterson. Mientras volaban, notaron algo en el horizonte. Al principio parecía solo una mota, pero esta mota pronto resultaría ser algo mucho más extraño de lo que los dos podrían haber imaginado. Hastings diría:
Esta mancha de repente creció extremadamente rápido hasta que vimos esta enorme sombra pasar por encima de nosotros. Pero lo más sorprendente fue que no hubo ruido y absolutamente ningún movimiento o turbulencia. Nos miramos el uno al otro, diciendo: «¿Qué diablos fue eso?»
Hastings tomaba su cámara y tomaba dos fotografías a través de la ventana en la dirección en la que creía que estaba la misteriosa nave, y cuando se revelaban, una de las fotos mostraba una nave con forma de cigarro de algún tipo. El caso nunca se ha explicado completamente. De hecho, ninguno de estos casos se ha explicado realmente, y sus misterios solo se ven impulsados por el hecho de que provienen de testigos extremadamente confiables en forma de pilotos experimentados. Se trata de personas que no tienen motivos para mentir y, de hecho, que a menudo optan por no informar de sus extrañas experiencias por miedo a empañar su reputación. De hecho, esta es una de las razones por las que se han perdido tantos encuentros de pilotos con ovnis, porque simplemente no quieren lidiar con eso y son silenciados. ¿Qué está pasando en los cielos y qué están experimentando estos pilotos allá arriba? Puede llegar un momento en que tengamos algunas respuestas, pero por ahora sigue siendo un enigma desconcertante.
https://mysteriousuniverse.org/2021/08/bizarre-pilot-ufo-encounters-from-the-1980s/