El día después de Roswell (65)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (65)

A principios de octubre el Servicio de Conservación de Suelos de Georgia realizó una campaña para la protección del suelo en prevención del invierno. Para esto utilizaron miles de platos voladores de cartón, lanzados desde aviones, con una leyenda en la que se solicitaba a los agricultores sembrar altramuz azul (Lupine azul). La campaña fue mencionada en el Valley Morning Star[1]:

FSPromoteBlueLupineOct-5-1947HarlingenTXValleyMorningStarAnuncio de platillos voladores para plantar altramuz azul

 

Perry, Ga. (U.P.) Los cielos del Sur de Georgia desde Macon a la frontera con Florida se nublaron con platillos voladores –los verdaderos.

 

No fue una broma. Los supervisores del Middle Western Oemulgee River Oil Conservation District aprovecharon la locura al imprimir en la cara de cada platillo esta leyenda:

 

“Se insta a todos los agricultores a sembrar altramuz azul para el mejoramiento del suelo en los terrenos donde se ha cosechado cacahuates.

 

“Para mayor información vea a su representante de Soil Conservation Service”.

 

El llamamiento para el uso de cosechas para la formación de la cubierta de invierno del suelo fue descargado de aviones.

Una paletería de Walla Walla también utilizó el tema de los platos voladores en su propaganda. En un anuncio aparecido en el Union Bulletin del 16 de octubre, se puede leer[2]:

FlyingDiscSundaeOct-16-1947WallaWallaWAUnionBulletinHelado Disco Volador

 

Helado con una gran porción de fresas y vainilla, medio durazno, una generosa cantidad de miel de durazno, crema batida, nueces picadas, con una cereza en la punta.

 

35 ₵

El 25 de octubre de aquel año el periódico China Mail[3] reportó el avistamiento de una “extraña criatura”[4]:

imageBestia misteriosa usa zapatos y abrigo rojo en París

 

Hoy se estaban organizando partidas para cazar a una extraña bestia reportada, parecida a un gorila, que había estado aterrorizando a los habitantes de las aldeas cerca de Melun, a 25 kilómetros al sur de París, durante la semana pasada. La bestia fue vista por primera vez, haciendo movimientos de balanceo a través de un bosque cerca de Melun, por niños que dijeron que llevaba un abrigo rojo y unos zapatos.

imageMientras tanto en la ONU, el representante de la Unión Soviética, V. A. Zorin, se burlaba de los platillos voladores que día a día eran reportados en la prensa americana[5]:

Naciones Unidas bofetea el Plan rojo para detener los belicistas

 

Waterloo (Iowa) Daily Courier, 26 de octubre 1947

 

Lake Success, NY – (AP) – Anoche, el comité de política de Naciones Unidas se negó a enviar la resolución “belicista” de Rusia a una subcomisión de redacción, por lo tanto dio un revés a la Unión Soviética en la primera prueba de votación sobre el plan clave de Moscú antes de la asamblea general de 1947…

 

En la Comisión de Asuntos Sociales de 57 naciones, reunida en una cámara cercana, V. A. Zorin de Rusia dijo que “ha llegado el momento de que dejemos de creer ‘el mito de la libertad de la prensa en América’”.

 

Se burló de las historias sobre “platillos voladores” en la prensa estadounidense y dijo que fueron publicadas por “periódicos estadounidenses como parte de su propaganda para la guerra”.

Según el Centro Ufologico Nazionale (CUN), de Italia, el 27 de octubre hubo un avistamiento en Gragnano Di Sansepolcro, AR. Desafortunadamente no encuentro la ficha de este caso en mi archivo.

EL MEMORÁNDUM SCHULGEN

imageEl 28 de octubre de 1947 se emitió el memorándum del General de Brigada George F. Schulgen, Air Intelligence Requirements Division[6], destacando “las necesidades de Inteligencia en el campo de las aeronaves del tipo Platillo Volador”[7]. Schulgen creía que eran alas volantes, de los hermanos Horten, especialmente los modelos Go-8-229 y Go-P-60[8].

Sospechaba que los “discos voladores” podrían ser desarrollos rusos de diseños avanzados de aeronaves alemanas de la Segunda Guerra Mundial, por lo que solicitó que el Comando de Materiales Aéreos (AMC) en Wright Field se dirigiera a CIC-Europa para entrevistar a “especialistas en aviones alemanes y pilotos de prueba que pudieran tener algún conocimiento de aviones similares”. Memorando fechado el 10 de Noviembre 1947[9].

Después de las entrevistas con los ingenieros involucrados en el diseño de aeronaves avanzadas alemanas de la Segunda Guerra Mundial, los operativos llevaban las ordenes a CIC-Europa dirigiéndolos a localizar a los hermanos Horten, los constructores de aviones tipo “ala volante”. Este reporte secreto del 16 de diciembre 1947 de los cuarteles del U.A. Army Intelligence, Berlín, detallan el interrogatorio de los hermanos Horten y sus respuestas a las preguntas sobre aeronaves del tipo de “platillos voladores” basadas en sus diseños[10].

Schulgen expresa la necesidad de conseguir información de todos los dispositivos que pudieran explicar las observaciones de platillos volantes. Esta versión original sigue siendo interesante acerca de la preocupación de los militares en el asunto en general[11]. En ella Schulgen pide a todos investigar los “aviones tipo Platillo volador” que se reportan en la prensa.

Puede descargar copias digitales del original en el siguiente enlace: The REAL Schulgen Memo (pdf)

En efecto hay un memorándum auténtico, el cual se encuentra, como ya dijimos, en los Archivos Nacionales. Sin embargo, en mayo de 1987 apareció una versión falsa de este memorándum, con el objetivo de acreditar la tesis extraterrestre en ese momento entre los círculos militares.

Los aficionados a los ovnis mencionan con mayor frecuencia la versión falsa – una versión modificada en la que hábilmente se cambiaron partes clave del original para hacer parecer que “ellos” sabían que “naves interplanetarias”, eran posiblemente la causa de todos los avistamientos.

 

La versión alterada fue expuesta por primera vez, en 1997, por el finado Robert Todd. La mayoría de los expertos en ovnis, incluyendo a organizaciones como Citizens Against UFO Secrecy (CAUS), coinciden en que está es una falsificación y no dan ningún crédito a la versión falsa. Si embargo, al haber sido citada en muchos libros de ovnis/Roswell que fueron publicados antes de 1997 (como Above Top Secret y Beyond Top Secret, ambos de Timothy Good), y apoyadas por Stanton Friedman[12] todavía hoy vemos que se hace referencia a ella en algunos sitios web, indicando que la copia falsa es el artículo genuino. Por esa razón, el trabajo de Bob sigue siendo de vital importancia en el estudio de los ovnis.

Una de las transformaciones más importantes se produce en la pagina tres. A continuación traducimos el memorándum auténtico de Schulgen en la siguiente entrega nos ocuparemos del artículo de Robert Todd[13] y posteriormente continuaremos con este artículo y con las falsificaciones.

 

La primera hoja del memorándum de Schulgen dice:

 

imageSECRETO

 

DEPARTAMENTO DE LA FUERZA AÉREA AFOIR-CO/Lt Col Garrett/mob/4544

28 Oct 47

Requisitos de inteligencia sobre Aeronaves Tipo de Platillo Volador

CSGID HQ. USAF – AFOIR

Estampado

30 OCT 1947

Atención: Plans y Teniente Coronel Garrett/mob/4544

rama de Colecta

1. Se solicita que un Memorándum de Colecta, similar al borrador adjunto, se emita a las direcciones indicadas al respecto. Esto está de acuerdo con la conversación entre el Teniente Coronel Smith y el Teniente Coronel Garrett.

2. Se podrá apreciar si, en el momento en que este Memorando se reproduzca, se puedan hacer diez (10) copias adicionales y se envíen a Directorate of Intelligence, Air Intelligence Requirements Division, Collection Branch, para fines de archivo.

POR LA SECRETARIA DE LA FUERZA AÉREA:

GEO. F. SCHULGEN

General de Brigada, U.S.A.F.

Jefe de Air Intelligence Requirements Div.

Oficina del Asistente Jefe del Estado Mayor del Aire-2

2 Incls.

1. Requisitos

Inteligencia

2. Borrador del

Memorándum de Colecta

Estampado

HQ. AAF

30 OCT 1947

AAG – MAIL BRANCH

PRM 11681

DESCLASIFICADO

H. Q. 12584 Sec. 1.3

NND 760168

(Ilegible)

SIMBOLO OFICIAL

(Ilegible)

1. AFOIR-CO

Coronel Tercero Taylor

Teniente Coronel Garrett

2. AFOIR

Geo. F. Schulgen

General de Brigada USA

3.

4.

5.

15 29943-2 OFICINA DE IMPRESIÓN DEL GOBIERNO DE LOS E.U.

SECRETO

Este es el Anexo 1:

imageSECRETO

 

ANEXO NO. 1

 

1. Investigación y Desarrollo

 

a. ¿Qué científicos alemanes tenían un mejor conocimiento del trabajo promedio y la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten?, ¿dónde se encuentran ahora estos científicos?, y ¿cuál es su actividad actual? En caso de ser contactados e interrogados.

 

b. ¿Qué fábricas rusas están construyendo el diseño de Horten VIII?

 

c. ¿Por qué los rusos están construyendo 1,800 del diseño de Horten VIII?

 

d. ¿Cuál es su propósito táctico previsto?

 

e. ¿Cuál es la actividad actual de los hermanos Horten, Walter y Riemar?

 

f. ¿Qué se sabe del paradero de toda la familia Horten, particularmente de la hermana? Todos deben ponerse en contacto e interrogarla sobre los planes contemplados o la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten, y cualquier interés mostrado por los rusos para desarrollar su avión.

 

g. ¿Todos los esfuerzos que se están realizando para desarrollar la “Parábola” Horten o modificar esta configuración para aproximarse a un óvalo o un disco?

 

h. ¿Cuál es la perspectiva del pensamiento de Horten en los controles internos o controles que sean eficaces, principalmente para las corrientes de aire o gas que se originan dentro de la aeronave para sustituir a los controles convencionales de la superficie externa?

 

2. Control

 

Para cualquier avión cuya forma se aproxima a la de un óvalo, disco o platillo, se solicita información sobre los siguientes puntos:

 

a. Método de control de la capa límite por aspiración, soplado, o una combinación de ambos.

 

b. Controles especiales para la maniobrabilidad efectiva a velocidades muy bajas o muy altas altitudes.

 

c. Aberturas ya sea en la parte superior del borde de ataque y superficies inferiores que son empleadas principalmente para lograr el control de la capa límite o con el propósito de reducir la resistencia inducida. Las aberturas en el borde de ataque deben ser reportadas y descritas en cuanto a forma, tamaño, etc. Esta investigación es importante para justificar una configuración en forma de disco de aplicación de gran potencia.

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

H. Q. 12584 Sec. 1.3

NND 760168

(Ilegible)

 

SECRETO

Continúa el Anexo 1:

imageSECRETO

 

d. La forma aproximada de la superficie de sustentación en el centro y cerca de las puntas.

 

e. Vista frontal y vista trasera.

 

3. Items de construcción

 

a. Tipo de material, ya sea de metal, ferroso, no ferroso, o no metálico.

 

b. Construcción mixta o un sándwich utilizando distintas combinaciones de metales, plásticos, y tal vez de madera de balsa.

 

c. Métodos inusuales de fabricación para lograr ligereza extrema y la estabilidad estructural en particular en relación con la gran capacidad de almacenamiento de combustible.

 

4. Items de arreglo

 

a. Disposiciones especiales, tales como cúpulas retráctiles para asegurar la observación inusual para los miembros pilotos o la tripulación.

 

b. Número de tripulantes y las instalaciones de alojamiento.

 

c. Equipamiento de la cabina presurizada.

 

d. Métodos de escape a gran altura o alta velocidad.

 

e. Métodos de presurización o de sobrealimentación de las unidades auxiliares o de la planta de energía primaria.

 

f. Disposiciones para el remolque, especialmente con barra fija corta, y para recargar combustible en vuelo.

 

g. Provisiones para la aplicación del despegue asistido.

 

h. Disposiciones de la bodega de bombas, como dimensiones, ubicación aproximada, y características inusuales con respecto a la apertura y el cierre de las puertas.

 

5. Tren de aterrizaje

 

a. Indicar el tipo de tren de aterrizaje – ya sea convencional, rueda de triciclo, múltiple, etc.

 

b. Características retráctiles, y aparatos manuales.

 

c. Disposiciones para el despegue en hielo, nieve o agua.

 

d. Arreglos de patín, ya sea para el despegue o aterrizaje.

 

SECRETO

Continúa Anexo 1

imageSECRETO

 

6. Planta de Energía

 

a. Se necesita información sobre el sistema de propulsión utilizado en la aeronave. Los posibles tipos de motores que podrían ser empleados incluyen:

 

(1) Motor reciprocante (tipo pistón) o turbina de gas. Uno o ambos de estos podrían ser utilizados para impulsar las hélices de diseño convencional o especial, al girar las paletas, los conductos de los ventiladores, o compresores.

 

(2) Motores a reacción de propulsión, incluyendo turbo jets, cohetes, estatorreactores, pulsejets, o una combinación de los cuatro.

 

(3) Propulsión nuclear (energía atómica). Los motores de energía atómica serían probablemente diferentes de cualquier tipo conocido de motor, aunque los motores atómicos podrían ser empleados en combinación con cualquiera de los tipos anteriores.

 

Estos aviones podrían ser caracterizados por la falta de sistemas de combustible y lugar de almacenamiento de combustible.

 

b. La planta de energía sería probablemente una parte integral de la aeronave y no podría ser distinguida como un elemento separado de la aeronave. Si se utiliza propulsión a chorro, debe ser evidente una gran capacidad de tratamiento de aire, caracterizado por una gran entrada de aire y tobera de escape grande. El tamaño de las áreas de entrada y salida pueden ser de interés. Es posible que el chorro de propulsión esté gobernado o influenciado por el control de la aeronave. Se debe observar la presencia de paletas o superficies de control en el escape o métodos de cambiar la dirección del objeto.

 

c. La información deseada en los sistemas de propulsión se refiere a los siguientes puntos:

 

(1) Tipo de planta o plantas de potencia.

 

(2) Descripción general.

 

(3) Valoración (de empuje, potencia, o flujo de aire).

 

(4) Tipo de combustible

 

(5) Agentes catalíticos para potencia de crucero en rendimiento normal o súper.

 

SECRETO

Borrador del Memorándum de Colecta

 

imageSECRETO

 

BORRADOR DELMEMORÁNDUM DE COLECTA

 

OBJETO

 

1. Este memo establece los requisitos de inteligencia actuales en el campo de aeronaves tipo de platillo volador.

 

GENERAL

 

1. Una presunta aeronave del tipo “platillo volador” o un objeto en vuelo, aproximadamente de la forma de un disco, ha sido reportada por muchos observadores de lugares muy dispersos, tales como los Estados Unidos, Alaska, Canadá, Hungría, la isla de Guam y Japón. Este objeto ha sido reportado por muchos observadores competentes, incluidos oficiales de la USAF. Los avistamientos se han hecho desde el suelo, así como desde el aire.

 

2. Características comúnmente reportadas que son muy importantes y que pueden ayudar en la investigación son las siguientes:

 

a. Fondo relativamente plano con extrema capacidad de reflexión de la luz.

 

b. Ausencia de sonido, excepto por un rugido ocasional cuando se opera bajo condiciones de súper rendimiento.

 

c. Maniobrabilidad extrema y la aparente habilidad de casi flotar.

 

d. Una forma plana que se aproxima a un óvalo o disco con una forma de cúpula sobre la superficie superior.

 

e. La ausencia de una estela de escape, excepto en unos pocos casos, cuando se informó teniendo un color azulado, como un escape de Diesel, que se mantuvo durante aproximadamente una hora. Otros informes indican un rastro de humo parduzco que podría ser el resultado de un catalizador especial o agente químico para potencia adicional.

 

f. La capacidad de desaparecer rápidamente por la alta velocidad o por desintegración completa.

 

g. La capacidad de aparecer de repente sin previo aviso, como si viniera de una gran altura.

 

h. El tamaño más reportado es aproximado al de un avión tipo C-54 o Constellation.

 

i. La capacidad de agruparse rápidamente en una formación cerrada, cuando están juntas más de una aeronave.

 

j. La capacidad de acción evasiva indica la posibilidad de ser accionado manualmente, o posiblemente por medio de dispositivos electrónicos de control o mando a distancia.

 

k. Bajo ciertas condiciones de potencia, la nave parece tener la capacidad de cortar un camino claro a través de las nubes – se estima que el ancho de la trayectoria es de aproximadamente una milla y media. Sólo un incidente indicó este fenómeno.

 

SECRETO

Continúa el Borrador del Memorándum de Colecta

imageSECRETO

 

3. Los primeros avistamientos en los EU fueron reportados alrededor de mediados de mayo. El último avistamiento reportado tuvo lugar en Toronto, Canadá, el 14 de septiembre. La mayor actividad en los EU fue durante la última semana de junio y la primera semana de julio.

 

4. Este extraño objeto o fenómeno, se puede considerar, teniendo en cuenta algunas observaciones, tales como aviones de largo alcance capaz de una alta tasa de ascenso, crucero a alta velocidad (tal vez sub-sónico en todo momento) y altamente maniobrable y capaz de volar en formación muy apretada. Para efectos de análisis y evaluación del fenómeno llamado “platillo volador”, el objeto avistado se supone que es un avión tripulado de origen ruso, y basado en las perspectivas de pensamiento y resultados reales de los alemanes.

 

5. También existe la posibilidad de que la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten pudo haber inspirado este tipo de avión – en especial la “Parábola”, que tiene un plano en forma de media luna. Los registros muestran que sólo fue construida una versión de planeador para este tipo de aeronaves. Fue construida en Heilegenberg, Alemania, pero fue destruida por el fuego antes de haber sido volada. La última tendencia desde la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten es, sin duda hacia configuraciones de aviones de baja relación de aspecto. El hermano más joven, Riemar, dijo que la configuración de la “Parábola” tendría la menor resistencia inducida – que es una declaración muy importante. Si es posible, se debe obtener la teoría que apoya esta declaración.

 

6. El alto mando alemán manifestó su interés en el tipo de ala volante Horten y estaba a punto de embarcarse en una rigurosa campaña de desarrollo de estos aviones al final de la guerra. Un diseño Horten, conocido como el IX, que fue designado como el Go-8-229 y el Go-P-60 (caza nocturno) iba a ser fabricado por la Planta de Gotha. Se ha informado que estaba previsto el contrato de cincuenta de estos aviones, pero sólo fueron construidos tres o cuatro. Esta planta se encuentra ahora en manos de los rusos. Un informe reciente indica que los rusos están construyendo una flota de 1,800 aeronaves del tipo de ala volante Horten VIII (seis motores de empuje). La envergadura es de 131 pies. El ángulo de barrido es de 30 grados. Se informó que la versión rusa es de propulsión a chorro.

 

REQUISITOS

 

1. Requisitos aparecen en Anexo Núm. Nº 1.

 

INSTRUCCIONES ESPECIALES

 

Control Nº A-1917

 

DISTRIBUCIÓN

 

1. Para MA de Inglaterra, Francia, Suecia, Finlandia, Unión Soviética, Turquía, Grecia, Irán, China, Noruega, Filipinas, y al Comandante en Jefe, el Lejano Oriente, y el Comandante General, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, a través del Comandante General, EUCOM.

 

SECRETO

 

REFERENCIAS

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-20/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-21/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-22/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-23/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-24/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-25/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-26/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-27/

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[1] Anónimo, Flying Saucers Ad for Planting Blue Lupine, Valley Morning Star, Harlingen, Texas, October 5, 1947.

[2] Anuncio, Flying Disc Sundae, Union Bulletin, Walla Walla, Washington, October 16, 1947.

[3] Anonimo, Mystery beast wears shoes red overcoat Paris, China Mail, October 25, 1947.

[4] Ver: http://ovniparanormal.over-blog.com/ext/

http://forteanzoology.blogspot.com/2010/12/muirheads-mysteries-oddity-in-post-war.html

[5] Anónimo, UN Slaps Red Plan to Stop Warmongers, Daily Courier, Waterloo (Iowa), October 26, 1947.

[6] El original se puede consultar en los National Archives en College Park.

[7] http://www.project1947.com/fig/schulgen.htm

[8] http://www.luft46.com/gotha/229vsp60.html

[9] http://www.project1947.com/fig/cicnov47.htm

[10] http://www.project1947.com/fig/horten1.htm

[11] http://www.rr0.org/Documents/Officiels/Analyses.html

http://www.nicap.org/schulgen.htm

[12] Ver: http://www.roswellfiles.com/storytellers/Friedman.htm

[13] Todd G. Robert, Bill Moore and the Roswell Incident: The True Believers Deceived, The Spot Report, No.7, March 1997.

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