Encuentran un “nuevo triángulo de las Bermudas” que lidera el mundo en los desastres marítimos

Encuentran un «nuevo triángulo de las Bermudas» que lidera el mundo en los desastres marítimos

4 de febrero de 2018

Por PAUL RATNER

sanchiQuema de Sanchi. Crédito: IRNA

El 6 de enero de 2018, el petrolero panameño Sanchi se estrelló contra CV Crystal, un enorme barco de carga de Hong Kong, en un área ahora llamada «el nuevo triángulo de Bermudas». Como resultado de la colisión, el Sanchi, llevando casi 1 millón de barriles del petróleo iraní a Corea del Sur, se incendió y se quemó mientras navegaba a la deriva durante más de una semana, con las 32 personas que componían la tripulación del buque tanque muriendo en el desastre.

¿Por qué se ha comparado con el Triángulo de las Bermudas la ubicación del trágico accidente, a unas 160 millas náuticas de Shanghai, China, en el Mar Oriental de China? El área, que se expande hacia Indochina, Indonesia, la península de Malasia, la península de Corea y Japón se ha convertido en el principal lugar de accidentes marítimos en el mundo. Solo en 2016, 34 barcos encontraron su desaparición en la región, es decir, el 40% de las pérdidas mundiales de envío de 85 barcos, según la aseguradora marina Allianz.

Para obtener una visión general, la Revisión de Seguridad y Embarque de 2017, preparada por Allianz, analizó 25,898 incidentes de envío que incluyeron 1,186 «pérdidas totales» en el período de enero de 2007 a diciembre de 2016. Mientras que el número de pérdidas totales cayó globalmente en un 50 por ciento, este efecto fue mucho menos pronunciado en las aguas de Asia oriental/sudoriental. La región continúa promediando 39 pérdidas totales de barcos por año, alrededor de un tercio de la suma mundial, informa MarineLink.

Incluso la Marina de los Estados Unidos ha tenido problemas en la región, con colisiones recientes entre el USS Lake Champlain, USS Fitzgerald, USS Antietam y USS John McCain. 17 marineros perdieron la vida en los desastres que involucran a los destructores Fitzgerald y John S. McCain, dice Navy Times.

¿Qué hace que esta área sea tan peligrosa? El ex capitán del buque tanque Rahul Khanna, que cuenta con más de 14 años de experiencia en el mar y ahora es el Director Global de Consultoría de Riesgos Marinos de Allianz, culpó de los accidentes a la combinación a menudo fatal de la cantidad de barcos que pasan por la zona. y sin preocupaciones de seguridad por parte de los países que operan el envío allí.

«Algunos han llamado a esta amplia región como un «˜nuevo triángulo de Bermudas»™», dijo Khanna. «No llegaría tan lejos, pero sin duda es la región número uno a nivel mundial para los principales incidentes de envío. Aquí no solo los mares están muy ocupados, sino que también son propensos al mal tiempo y, aunque no puedo especular sobre este evento, algunos estándares de seguridad en la región no siempre son tan altos como uno esperaría de los estándares internacionales establecidos».

Volker Dierks, que encabeza el seguro de barcos de Allianz para Europa central y oriental, atribuyó los incidentes al hecho de que «los barcos se están haciendo más grandes», lo que aumenta el riesgo de colisiones.

skynews-china-ship-collisions_4200215Crédito: Sky News

Los desastres que ocurren en los barcos en el área incluyen hundimiento (llenado de agua y hundimiento), demolición, incendios y explosiones, así como colisiones con otros buques. Si bien nada misterioso puede estar sucediendo si los incidentes se consideran individualmente, la gran cantidad de ellos ha llevado a las comparaciones con el Triángulo de las Bermudas.

En el caso del USS John McCain, el culpable fue un error humano que causó «confusión en la dirección».

Para repasar una fascinante teoría que puede explicar el enigma del Triángulo de las Bermudas original, consulte este articulo.

http://bigthink.com/paul-ratner/a-new-bermuda-triangle-possibly-found

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.