El día después de Roswell (68)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (68)

Anexos. Página 1:

SchulHoaxPg218

 

SECRETO

 

BORRADOR DELMEMORÁNDUM DE COLECTA

 

OBJETO

 

1. Este memo establece los requisitos de inteligencia actuales en el campo de aeronaves tipo de platillo volador.

 

GENERAL

 

1. Una presunta aeronave del tipo “platillo volador” o un objeto en vuelo, aproximadamente de la forma de un disco, ha sido reportada por muchos observadores de lugares muy dispersos, tales como los Estados Unidos, Alaska, Canadá, Hungría, la isla de Guam y Japón. Este objeto ha sido reportado por muchos observadores competentes, incluidos oficiales de la USAF. Los avistamientos se han hecho desde el suelo, así como desde el aire.

 

2. Características comúnmente reportadas que son muy importantes y que pueden ayudar en la investigación son las siguientes:

 

a. Fondo relativamente plano con extrema capacidad de reflexión de la luz.

 

b. Ausencia de sonido, excepto por un rugido ocasional cuando se opera bajo condiciones de súper rendimiento.

 

c. Maniobrabilidad extrema y la aparente habilidad de casi flotar.

 

d. Una forma plana que se aproxima a un óvalo o disco con una forma de cúpula sobre la superficie superior.

 

e. La ausencia de una estela de escape, excepto en unos pocos casos, cuando se informó teniendo un color azulado, como un escape de Diesel, que se mantuvo durante aproximadamente una hora. Otros informes indican un rastro de humo parduzco que podría ser el resultado de un catalizador especial o agente químico para potencia adicional.

 

f. La capacidad de desaparecer rápidamente por la alta velocidad o por desintegración completa.

 

g. La capacidad de aparecer de repente sin previo aviso, como si viniera de una gran altura.

 

h. El tamaño más reportado es aproximado al de un avión tipo C-54 o Constellation.

 

i. La capacidad de agruparse rápidamente en una formación cerrada, cuando están juntas más de una aeronave.

 

j. La capacidad de acción evasiva indica la posibilidad de ser accionado manualmente, o posiblemente por medio de dispositivos electrónicos de control o mando a distancia.

 

k. Bajo ciertas condiciones de potencia, la nave parece tener la capacidad de cortar un camino claro a través de las nubes – se estima que el ancho de la trayectoria es de aproximadamente una milla y media. Sólo un incidente indicó este fenómeno.

 

SECRETO

Anexos. Página 2:

SchulHoaxPg319

 

SECRETO

 

3. Los primeros avistamientos en los EU fueron reportados alrededor de mediados de mayo. El último avistamiento reportado tuvo lugar en Toronto, Canadá, el 14 de septiembre. La mayor actividad en los EU fue durante la última semana de junio y la primera semana de julio.

 

4. Este extraño objeto o fenómeno, se puede considerar, teniendo en cuenta algunas observaciones, tales como aviones de largo alcance, capaces de una alta tasa de ascenso, crucero a alta velocidad y altamente maniobrables y capaces de volar en formación muy apretada. Para efectos de análisis y evaluación de estos así llamados “platillos voladores”, el objeto avistado se supone que es un avión tripulado de origen desconocido. Mientras permanece la posibilidad de la fabricación rusa, basado en las perspectivas de pensamiento y resultados reales de los alemanes, se considera la opinión, por algunos elementos, de que el objeto pueda en efecto representar una nave interplanetaria de algún tipo.

 

5. También existe la posibilidad de que la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten pudo haber inspirado este tipo de avión – en especial la “Parábola”, que tiene un plano en forma de media luna. Los registros muestran que sólo fue construida una versión de planeador para este tipo de aeronaves. Fue construida en Heilegenberg, Alemania, pero fue destruida por el fuego antes de haber sido volada. La última tendencia desde la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten es, sin duda hacia configuraciones de aviones de baja relación de aspecto. El hermano más joven, Riemar, dijo que la configuración de la “Parábola” tendría la menor resistencia inducida – que es una declaración muy importante. Si es posible, se debe obtener la teoría que apoya esta declaración.

 

6. El alto mando alemán manifestó su interés en el tipo de ala volante Horten y estaba a punto de embarcarse en una rigurosa campaña de desarrollo de estos aviones al final de la guerra. Un diseño Horten, conocido como el IX, que fue designado como el Go-8-229 y el Go-P-60 (caza nocturno) iba a ser fabricado por la Planta de Gotha. Se ha informado que estaba previsto el contrato de cincuenta de estos aviones, pero sólo fueron construidos tres o cuatro. Esta planta se encuentra ahora en manos de los rusos.

REQUISITOS

 

1. Requisitos aparecen en Anexo Núm. Nº 1.

 

INSTRUCCIONES ESPECIALES

 

Control Nº A-1917

 

DISTRIBUCIÓN

 

1. Para MA de Inglaterra, Francia, Suecia, Finlandia, Unión Soviética, Turquía, Grecia, Irán, China, Noruega, Filipinas, y al Comandante en Jefe, el Lejano Oriente, y el Comandante General, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa, a través del Comandante General, EUCOM.

 

SECRETO

 

Anexos. Página 3:

SchulHoaxPg420

 

SECRETO

 

ANEXO NO. 1

 

1. Investigación y Desarrollo

 

a. ¿Qué científicos alemanes tenían un mejor conocimiento del trabajo promedio y la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten?, ¿dónde se encuentran ahora estos científicos?, y ¿cuál es su actividad actual? En caso de ser contactados e interrogados.

 

b. ¿Cuál es la actividad actual de los hermanos Horten, Walter y Riemar?

 

c. ¿Qué se sabe del paradero de toda la familia Horten, particularmente de la hermana? Todos deben ponerse en contacto e interrogarla sobre los planes contemplados o la perspectiva del pensamiento de los hermanos Horten, y cualquier interés mostrado por los rusos para desarrollar su avión.

 

d. ¿Todos los esfuerzos que se están realizando para desarrollar la “Parábola” Horten o modificar esta configuración para aproximarse a un óvalo o un disco?

 

e. ¿Cuál es la perspectiva del pensamiento de Horten en los controles internos o controles que sean eficaces, principalmente para las corrientes de aire o gas que se originan dentro de la aeronave para sustituir a los controles convencionales de la superficie externa?

 

2. Control

 

Para cualquier avión cuya forma se aproxima a la de un óvalo, disco o platillo, se solicita información sobre los siguientes puntos:

 

a. Método de control de la capa límite por aspiración, soplado, o una combinación de ambos.

 

b. Controles especiales para la maniobrabilidad efectiva a velocidades muy bajas o muy altas altitudes.

 

c. Aberturas ya sea en la parte superior del borde de ataque y superficies inferiores que son empleadas principalmente para lograr el control de la capa límite o con el propósito de reducir la resistencia inducida. Las aberturas en el borde de ataque deben ser reportadas y descritas en cuanto a forma, tamaño, etc. Esta investigación es importante para justificar una configuración en forma de disco de aplicación de gran potencia.

 

d. La forma aproximada de la superficie de sustentación en el centro y cerca de las puntas.

 

e. Vista frontal y vista trasera.

 

3. Items de construcción

 

a. Tipo de material, ya sea de metal, ferroso, no ferroso, o no metálico.

 

b. Construcción mixta o un sándwich utilizando distintas combinaciones de metales, hojas metálicas, plásticos, y tal vez de madera de balsa o un material similar.

 

c. Métodos inusuales de fabricación para lograr ligereza extrema y la estabilidad estructural.

 

SECRETO

Anexos. Página 4:

SchulHoaxPg521

 

4. Items de arreglo

 

a. Disposiciones especiales, tales como cúpulas retráctiles para asegurar la observación inusual para los miembros pilotos o la tripulación.

 

b. Número de tripulantes y las instalaciones de alojamiento.

 

c. Equipamiento de la cabina presurizada.

 

d. Métodos de escape a gran altura o alta velocidad.

 

e. Métodos de presurización o de sobrealimentación de las unidades auxiliares o de la planta de energía primaria.

 

f. Disposiciones para el remolque, especialmente con barra fija corta, y para recargar combustible en vuelo.

 

g. Provisiones para la aplicación del despegue asistido.

 

h. Características inusuales con respecto a la apertura y el cierre de las puertas.

 

i. Disposiciones de la bodega de bombas, como dimensiones, ubicación aproximada.

 

5. Tren de aterrizaje

 

a. Indicar el tipo de tren de aterrizaje – ya sea convencional, rueda de triciclo, múltiple, etc., o de un tipo no convencional tal como un trípode o patín.

 

b. Características retráctiles, y aparatos manuales.

 

c. Disposiciones para el despegue en hielo, nieve, arena o agua.

 

6. Planta de Energía

 

a. Se necesita información sobre el sistema de propulsión utilizado en la aeronave. Los posibles tipos de motores que podrían ser empleados incluyen:

 

(1) Motor reciprocante (tipo pistón) o turbina de gas. Uno o ambos de estos podrían ser utilizados para impulsar las hélices de diseño convencional o especial, al girar las paletas, los conductos de los ventiladores, o compresores.

 

(2) Motores a reacción de propulsión, incluyendo turbo jets, cohetes, estatorreactores, pulsejets, o una combinación de los cuatro.

 

(3) Propulsión nuclear (energía atómica). Los motores de energía atómica serían probablemente diferentes de cualquier tipo conocido de motor, aunque los motores atómicos podrían ser empleados en combinación con cualquiera de los tipos anteriores.

 

La presencia de un tipo de sistema de propulsión no convencional o inusual no debe descartarse y se debe considerar de gran interés.

 

SECRETO

Anexos. Página 5:

SchulHoaxPg622

 

SECRETO

b. La planta de energía sería probablemente una parte integral de la aeronave y no podría ser distinguida como un elemento separado de la aeronave. Si se utiliza propulsión a chorro, debe ser evidente una gran capacidad de tratamiento de aire, caracterizado por una gran entrada de aire y tobera de escape grande. El tamaño de las áreas de entrada y salida pueden ser de interés. Es posible que el chorro de propulsión esté gobernado o influenciado por el control de la aeronave. Se debe observar la presencia de paletas o superficies de control en el escape o métodos de cambiar la dirección del objeto.

 

c. La información deseada en los sistemas de propulsión se refiere a los siguientes puntos:

 

(1) Tipo de planta o plantas de potencia.

 

(2) Descripción general.

 

(3) Valoración (de empuje, potencia, o flujo de aire).

 

(4) Tipo de combustible o, por el contrario, ausencia visible de suministro de combustible.

 

(5) Agentes catalíticos para potencia de crucero en rendimiento normal o súper.

 

SECRETO

Con esto concluimos todo lo referente al Memorándum Schulgen.

El 30 de octubre de 1947 el presidente Truman cuestionó al Secretario de Estado sobre los ovnis. El presidente Truman anotó en un calendario, que le servía como diario personal, preguntas que haría a su Secretario de Estado. Él quería saber si era necesario establecer un plan de acción para superar un ataque desde un satélite. Pero en ese momento, no había satélites en el cielo ni de los EU ni de Rusia ni de Europa. El primer Sputnik sería lanzado al espacio sólo 10 años después[1].

En realidad se trata de otro informe relacionado con el fraude de Majestic 12. Hay un memorándum del Secretario de Estado supuestamente dirigido al Presidente. Este documento, falso, está fechado el 24 de septiembre de 1947 de él, y de los otros documentos MJ-12 fechados en 1947, nos ocuparemos más adelante.

NOVIEMBRE DE 1947

De una fuente no confiable[2] nos llega un informe de un suceso supuestamente ocurrido en La Tortiñosa, Cáceres, España, en noviembre de 1947.

Una tarde el granjero Teodosio Gómez encontró en el campo un humanoide gigante vestido con ropa negra. El humanoide se movía y se paraba al mismo tiempo en que lo hacía Gómez, aparentemente imitándolo. Aterrorizado, el campesino corrió hacia el pueblo. Ahí describió al humanoide como probablemente “femenino” y de más de dos metros de altura.

Días después y en un lugar cercano, Garganta de La Olla, Cáceres, un pastor de cabras llamado José Pancho Campo encontró una criatura similar en un bosque cerca del pueblo. Mientras observaba a la enigmática criatura vestida de negro se dio cuenta que tenía un par de patas de cabra. Aterrorizado, Campo comenzó a gritar, lo que aparentemente causó que la creatura escapara de la zona a gran velocidad. El testigo se puso muy enfermo después del encuentro, perdiendo toda su resistencia. Él murió 15 años más tarde, después de sufrir de dolor crónico.

La fuente es la misma por lo que despierta sospechas.

También en noviembre, de fecha desconocida, está el caso número 36 de los archivos del Libro Azul. El primer documento que hace referencia a este caso es el MAXW PBB3-193:

MAXW-PBB3-193_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

EXPEDIENTE 10073 PROYECTO

 

1. FECHA TIME GROUP

Noviembre 1947

 

2. LUGAR

Boise, Idaho

 

3. FUENTE

Civil

 

4. NÚMERO DE OBJETOS

Uno

 

5. LONGITUD DE OBSERVACIÓN

No reportad

 

6. TIPO DE OBSERVACIÓN

Terreno-visual

 

7. CURSO

NE

 

8. FOTOS

( ) Si

(X) No

 

9. EVIDENCIA FÍSICA

( ) Si

(X) No

 

10. CONCLUSIÓN

DATOS INSUFICIENTES PARA EVALUACIÓN

Muy poca información sobre este caso

 

11. BREVE RESUMEN Y ANÁLISIS

El periódico informó que el observador había visto un objeto que daba una luz azul-verde pulsante que apareció en el SO y desapareció en el NE sobre las montañas.

 

FORMA

FTD SEP 63 0-329 (TDE) Se pueden usar ediciones previas de este formato

Los comentarios del Dr. Hynek se encuentran en el documento MAXW-PBB3-194:

MAXW-PBB3-194_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

XXXXX

XXXXX

 

 

Escrito a mano

36

 

Incidente #36 – Boise, Idaho – fecha desconocida (probablemente Noviembre 1947)

 

Muy poco se puede decir de este incidente, en la medida que la fecha y hora exacta de la observación, velocidad, altura y tamaño del objeto, y la longitud del tiempo del avistamiento no han sido establecidos. La velocidad y tiempo de avistamiento son particularmente importantes para formarse un juicio. En ausencia de esta información, lo más que se puede decir es que el objeto podría haber sido una bola de fuego.

 

XXXXX

XXXXX

 

Continúa el documento MAXW-PBB3-195, la lista de control:

MAXW-PBB3-195_screenESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

ESTA PÁGINA NO ESTÁ CLASIFICADA

 

 

XXXXX

 

LISTA DE CONTROL – OBJETOS VOLADORES NO IDENTIFICADOS

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

 

 

Incidente # 36

 

1. Fecha desconocida

 

2. Hora por la noche

 

3. Lugar Boise, Idaho

 

4. Nombre del observador Observador CAA

 

5. Ocupación del observador No indicada

 

6. Dirección del observador No indicada

 

7. Lugar de la observación Entre Boise y Mountain Home

 

8. Número de objetos 1

 

9. Distancia del objeto al observador No indicada

 

10. Duración del avistamiento No indicada

 

11. Altura No indicada

 

12. Velocidad No indicada

 

13.Dirección de vuelo Suroeste y desapareció en el Noreste

 

14. Tácticas N/S

 

15. Sonido No indicado

 

16. Tamaño No indicado

 

17. Color azul verdoso

 

18. Forma No indicada

 

19. Olor detectado No indicado

 

20. Construcción aparente No indicada

 

21. Escape de estelas No indicada

 

22. Condiciones climáticas No indicada

 

23. Efecto en las nubes No indicada

 

24. Dibujos o fotografías Ninguno

 

25. Forma de desaparición No indicada

 

26. Comentarios El Sr. Dave Johnson del “Statesman Newspaper” en Boise informó que un oficial de CAA había visto un objeto que emitía una luz pulsante azul-verde que apareció en el Suroeste y desapareció en el Noreste sobre las montañas entre Boise y Mountain Home.

 

 

Estampado

DESCLASIFICADO

XXXXX

REFERENCIAS

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http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/02/el-da-despus-de-roswell/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-2/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-3/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-4/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/03/el-da-despus-de-roswell-5/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-6-2/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-7/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-8/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/04/el-da-despus-de-roswell-9/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-10/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-11/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-12/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-13/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/05/el-da-despus-de-roswell-14/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-15/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-16/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-17/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/06/el-da-despus-de-roswell-18/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-19/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-20/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-21/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-22/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/07/el-da-despus-de-roswell-23/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-24/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-25/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-26/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/08/el-da-despus-de-roswell-27/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-28/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-29/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-da-despus-de-roswell-31/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/09/el-dia-despus-de-roswell-30/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-32/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-33/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-34/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-da-despus-de-roswell-36/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/10/el-dadespus-de-roswell-35/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-37/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-38/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-39/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/11/el-da-despus-de-roswell-40/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-41/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-42/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-43/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2011/12/el-da-despus-de-roswell-44/

http://marcianitosverdes.haaan.com/2012/01/el-da-despus-de-roswell-45/

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