Mexicano-británicos ¡en la RAF!

Los que se adelantaron a la declaración de guerra

MEXICANO-BRITANICOS ¡EN LA RAF![1]

Por Héctor Chavarría

Fotos: Gustavo Camacho

·Simplemente, se enrolaron como voluntarios en el consulado

·Los que murieron, los que sobrevivieron…

·Mexicanos en la Real Fuerza Aérea canadiense

·Los alemanes, buenos pilotos; los italianos, no

·Placa a los caídos en el Cementerio Británico de Tacuba

·Una tercera parte del grupo no regresó a México

·Por convicción y por deber

·Fueron mejores cuando las cosas eran peores

MonumentoALosCaidosCementerioBritanicoLa Segunda Guerra Mundial fue escenario de cambios en la vieja actividad humana de matar al prójimo: nuevas tácticas, nuevas armas, batallas de magnitud nunca vista… Quienes participaron en el conflicto fueron entrenados para manejar máquinas novedosas: blindados, vehículos todo terreno, armas cortas y largas de complejidad nunca vista.

Algunos afortunados tripularon Spitfires»¦

Algunos de esos afortunados nacieron en México y combatieron la irracionalidad nazi en alas de la RAF.

Quien esto escribe conoció durante su adolescencia a uno de esos pilotos veteranos y se deleitó con las pláticas acerca de la guerra ante una taza de té – ¡a las cinco de la tarde, por supuesto! – en los bochornosos crepúsculos de Yucatán.

Aquel hombre, hoy aún vigoroso, es el ingeniero Eugene McCoy: siete y media veces triunfador contra los pilotos del Eje – lenguaje de las fuerzas aéreas, un as – con quien platicamos nuevamente sobre la guerra.

¿Cómo empezó todo?

Fue muy simple: cuando Inglaterra estaba ya embarcada en la guerra, varios jóvenes nacidos en México de padres británicos tuvimos el deseo de participar. México aún era neutral, así que nosotros fuimos a la embajada y nos ofrecimos como voluntarios.

¿Entonces?

Un grupo de nosotros viajó a Canadá, de donde un convoy nos transportó a Europa. Habíamos andado un mes como civiles y recibido ya con uniforme, la primera parte del entrenamiento.

Entre los compañeros que McCoy recuerda se encontraban Charles Robertson, caído más tarde en un raid sobre Hamburgo: Phillips Pearl, caído en un hidroavión sobre la bahía de Vizcaya: Horace Turnbull, que al parecer aún vive, John Carrington, mecánico de aviación: Douglas Patterson, quien murió en México después de la guerra, y Richard Olds, quien sería en tiempos de paz, piloto de Mexicana de Aviación, junto con Harry Inness.

Era un grupo juvenil. bromista, deseoso de entrar en acción y conocer la aventura que supone una guerra. Entonces era el año 1940, mal pintaban las cosas para los británicos.

McCoy llegó al Reino Unido cuando aún se desarrollaba la batalla de Inglaterra, los nazis bombardeaban a diario»¦

PlacaAgradecimientoColoniaBritanicaEnMexicoRecuerdo – refiere Eugene McCoy – que lo que más me impresionó fue el estoicismo del pueblo inglés, especialmente de los londinenses. Era muy normal ver comercios casi destrozados por las bombas, con un cartelito que decía «Bussines as usual» (el negocio como siempre), jamás se perdió el sentido del humo, elemento básico para obtener el triunfo.

Y agrega: «Si Gran Bretaña hubiera sucumbido, la historia hubiera sido otra».

Terminado el entrenamiento «Tex» – apodo que le colocaron a McCoy por su «acento» presuntamente texano – fue enviado a África del Norte. Comenzaba el año 1942.. Ahí empezó realmente su carrera de piloto y obtuvo sus dos primeras victorias.

¿Qué se siente al obtener una victoria?

Por el momento… como cuando derribas una pieza de cacería. No hay mucho tiempo de alegrarse, uno está volando. La celebración es en tierra… unas cervezas, felicitaciones de todos»¦ eso es.

McCoy sigue la tradición entre pilotos de caza: respetar al enemigo, sólo criticarlo en el terreno profesional. Dice: «los alemanes eran muy buenos pilotos, pero a los italianos les faltaba convicción».

Y. ¿después de África?

Estuve en Sicilia y en Salerno. En África combatí en el Escuadrón 295 de Caza, éramos la Desert Air Force (Fuerza Aérea del Desierto) dependiente del Octavo Ejército.

¿En qué aviones?

Básicamente en los Spitfires Mark VII v Mark XVI

Como un dato curioso podríamos agregar que el sueldo de un piloto británico entonces no era precisamente alto, una libra y cinco chelines diarios, incluvendo sobresueldos por misiones.

Hay un mundo de recuerdos… anécdotas. Las amistades, los amigos que no regresaron, las farras corridas durante los permisos. Todas esas cosas que conforman una vida y dan a la juventud, en este caso de uniforme, un tinte que jamás se olvida. Eugene alcanzó en la RAF el grado de W.O.1. Warrant Officer, el más alto grado sin comisión, esto es sin haber ingresado al ejército regular. Obtuvo su baja de la fuerza aérea en 1946. Condecoraciones y menciones varías, que la modestia no le deja mencionar.

Cumplí con mi deber – dice con pudor -, no quiero ser mencionado corno un caso excepcional, pues hubo otros… en la British ex Service Association, organización de veteranos, pueden darte datos sobre otros británicos-mexicanos que estuvieron en la guerra También hubo mexicanos que nada tenían que ver con Gran Bretaña, que fueron a la guerra por sus ideales.

Y agrega:

Cuando estuve en Canadá encontré a dos… ignoro cómo se llamaban pero eran mexicanos. Vestían uniforme de la Real Fuerza Aérea Canadiense y estaban de permiso en Toronto, ni siquiera hablaban inglés, pero ahí estaban.

Creo «“ concluye – que valió la pena el esfuerzo.

LeonardMayer1944La opinión del ingeniero McCoy es compartida por otro británico nacido en México que, al igual que él, se enlistó en la Real Fuerza Aérea: el señor Leonard Mayer.

El señor Mayer pensó, en 1941, que la única manera de servir a la causa aliada era entrando a la RAF, así que solicitó su alta y fue llamado a filas en 1942, año en el cual llegó a Londres en un convoy procedente de Canadá.

Tuvimos suerte «“ dice – pues el convoy en el que íbamos no sufrió una sola baja»¦ uno que había partido poco antes fue atacado por submarinos alemanes y casi totalmente destruido.

Ya en Inglaterra, el señor Mayer comenzó a recibir entrenamiento de piloto – las pruebas eran duras, muy estrictas – recibió sus alas y regreso a Canadá para seguir aprendiendo a volar. Él no fue piloto de caza sino de bombardeo: el Liberator, de 11 tripulantes.

Londres «“ dice – estaba en 1942 a oscuras, los alemanes bombardeaban la ciudad y recuerdo que una ocasión sonó la alarma: cuando esto ocurría había que bajar al refugio más cercano, pero yo no lo hice.

En la oscuridad, los haces de los reflectores buscaban a los atacantes y de pronto: un avión alemán quedó dentro de la luz. La artillería disparó y el aparato fue tocado. Cayó a una calle y media de donde estaba.

¿Recuerda qué avión era?

Sí, un caza Focke Wulf 190, los alemanes los habían adaptado para llevar una bomba… no hacían mucho daño, pero mantenían en ascuas a la gente.

¿Cuántos de ustedes fueron a combatir?

Debimos haber sido entre 80 y 90 jóvenes que nos repartimos en diferentes especialidades. Una tercera parte del total no regresó a México. Cayeron luchando.

¿Hay algo aquí que los recuerde?

Sí, en el Cementerio Británico de Tacuba hay una placa con los nombres de los caídos.

LeonardMayer1945En realidad, antes y después de la declaración de guerra de México muchos mexicanos combatieron contra el Eje, algunos como nosotros en la RAF, otros en el ejército, la marina. No sólo de Inglaterra, muchos estuvieron en Canadá y otros con los franceses libres.

¿Dónde combatió usted?

Desgraciada o afortunadamente no llegué a combatir. El entrenamiento para piloto de bombardero es largo, como el de una profesión: así que antes de que me destacaran al frente acabó la guerra en Europa. Entonces recibí entrenamiento para combatir en Oriente… nuevamente me alcanzó la paz.

¿Cómo recuerda la Segunda Guerra Mundial?

Creo que fue la primera guerra de la humanidad que se ganó gracias a la aviación. Los aviones fueron lo más importante en batalla, pero mi recuerdo más perdurable de la guerra fue, la camaradería, la solidaridad de la gente, su calidad humana.

Yo «“ agrega – conocí más generosidad y bondad en la guerra que en tiempos de paz. Incluso entre los militares. Creo que el militar profesional es un pacifista porque conoce la guerra.

Y. estaban los civiles, aquellas personas que en la Inglaterra bombardeada nos ofrecían sus casas para tomar un baño – un verdadero lujo entonces – y nos invitaban a tomar una taza de té. Conservo amistad con algunos»¦ nos escribimos.

Y concluye con nostalgia:

Nosotros los veteranos… ya quedamos pocos, cada vez menos, quizá unos :20 de los que volvimos. nos reunimos anualmente, pero cada vez hay más sitios vacíos.

¿Por qué fue a pelear hace más de 40 años?

Sentir que era necesario hacerlo. Por convicción y por deber.

Una respuesta que engloba el mundo de aquellos jóvenes esforzados de 1940. Ellos lucharon y murieron para que las nuevas generaciones conocieran un mundo mejor. Fueron mejores cuando las cosas eran peores.

Un saludo a través del tiempo…


[1] Publicado originalmente en Revista de revistas, No. 3929, México, 17 de mayo de 1985, Págs. 46-48.

El día después de Roswell (91)

EL DÍA DESPUÉS DE ROSWELL (91)

El periódico The Lowell Sun, de Massachusetts, del 5 de julio mostraba una portada a ocho columnas dedicada a los platillos voladores[1]:

TheLowellSun5-7-1947«PLATILLOS VOLADORES» ZUMBANDO POR EL NOROESTE DE EE.UU.

 

Guardia Costera Obtiene Foto de misteriosos discos brillantes

 

Avión de United Airlines sale de curso, sigue objetos durante 15 millas

 

Por Harry L. Carlson

 

Seattle, Washington, 5 de julio (UP) – El Guardacostas Frank Ryman, de 27 años, tenía una imagen tomada hoy desde el porche de su casa, que las autoridades esperaban que aclarara el misterio de los platillos voladores.

 

Ryman, dijo que una ampliación de la foto hecha con una cámara Speed Graphic a las 5:30 p.m. (PST) de ayer en el extremo Norte del lago Washington mostró un «platillo blanco» que no era ni un avión, una nube, ni un globo plateado. Él se comprometió a liberar la imagen hoy.

 

(En la ciudad de Nueva York, Acme News Pictures dijo que una impresión de siete por nueve pulgadas de la fotografía mostraba dos puntos diminutos en el centro de la imagen. El camarógrafo admitió que uno de los puntos fue un error en la impresión. El otro punto, supuestamente el «objeto», era alrededor de un octavo de pulgada de ancho y un dieciseisavo de pulgada de alto.)

 

Aún escépticas

 

Las autoridades todavía estaban escépticas de que los misiles misteriosos eran algún tipo de aviones nuevos, tras comprobar las puntuaciones de los informes de los discos brillantes en movimiento rápido zumbando a través del cielo en una amplia zona del Noroeste, ayer.

 

El piloto y el copiloto de un avión de United Airlines dijeron que movieron su nave de su curso cerca de Boise, Ida., y persiguieron a un «objeto extraño» durante 15 millas antes de que se distanciara de ellos o se desintegrara en la oscuridad. El capitán E. J. Smith y el segundo oficial R. E. Stevens, de United, ambos de Seattle, dijeron que «definitivamente podemos decir que lo que vimos no era humo, y no un pudo ser otro avión».

 

Un objeto similar fue visto por John Corlett, corresponsal de prensa de United Press, su esposa, y el señor V. H. Selby y su esposa desde el patio trasero de Corlett en Boise. Corlett dijo que era un disco blanco volando alrededor de 10,000 pies directamente sobre la cabeza. Desapareció en tres o cuatro segundos.

 

«Manera lúdica»

 

Dos vehículos de reconocimiento de la policía de Portland, Oregón, tres millas aparte, notificaron al Oficial de Radio de la Policía, Dick Haller, a las 1:15 p.m. de ayer que habían avistado un grupo de objetos extraños tejiendo en una «forma lúdica» a 10,000 pies sobre el terreno en los suburbios del Sur de Portland.

 

El Sheriff Adjunto del Condado de Clark, Fred Kives, estacionado a través del río de Portland, dijo que vio 20 discos voladores «girando hacia un lado, casi en fila india» sobre la corte del condado. El sargento Claude Cross de la policía del estado de Oregón, dijo que vio dos objetos a una altura indeterminada y pensó que «se veían como globos de juguete». Sin embargo, el otro dijo que los objetos que observó durante unos 90 segundos definitivamente no eran globos.

 

La Policía de Portland les ordenó seguir al acecho de los discos el día de hoy.

 

Los discos fueron reportados vistos en numerosas otras comunidades del Noroeste y T. L. Huckaby de Pine Bluff, Arkansas, dijo que vio un objeto volador «alrededor del tamaño y el color de una tina de lavado». Era la tercera persona en informar de los discos en la zona de Pine Bluff.

 

El Ejército y la Marina mantuvieron silencio sobre los discos voladores, excepto para negar ciertas teorías sugeridas. Un portavoz de la Marina en Washington, dijo anoche que dudaba que los «platillos voladores» son el nuevo «flying flapjack» de la Marina, el Vought Corsair FX5U1 experimental, ya que ninguno de los aviones se creía que estuviera en la zona.

 

El ejército dijo que no se había hecho nada para captar los discos con equipos de radar, explicando que en la actualidad las instalaciones de radar se utilizan sólo con fines de formación en esta área.

 

Ryman, que estaba adjunto a la oficina de relaciones públicas de los cuarteles de la guardia costera en Seattle dijo que 20 personas estaban presentes cuando él tomó la imagen del disco. Él se entretenía tomando fotos de los aviones que pasaban por su casa en Lake City en Lake Washington cuando tuvo la oportunidad, dijo.

 

«Hice la toma cuando estaba directamente sobre la cabeza», dijo. «Hice una explosión fenomenal de la toma, y es claramente visible. La foto fue tomada en la luz brillante del sol con nubes en el cielo. Pero no es una foto de una nube y no es una foto de un globo plateado».

 

Smith y Stevens dijeron que avistaron un objeto en movimiento rápido justo después de salir de Boise, en Portland y Seattle en un vuelo regular.

Por aquel entonces Paul F. Ellis era el escritor de ciencia de la United Press. El 5 de julio publicó un artículo (reproducido posteriormente por numerosos periódicos en ese día y en los días subsecuentes), en el que exponía algunas explicaciones de científicos a la oleada de platos voladores. Según un experto en el comportamiento humano, el Dr. John G. Lynn, los platillos voladores eran una histeria parecida a la provocada por Orson Wells dos décadas atrás. El origen de dicha histeria «eran las recientes predicciones de que iba a estallar una guerra atómica, destruyendo a los Estados Unidos». El Dr. Lynn no estaba tan alejado de la verdad. La Guerra Fría, sin duda alguna, tuvo un papel preponderante en la generación del mito de los platos voladores.

Uno de los periódicos que reprodujo el artículo de Paul F. Ellis fue The Lowell Sun[2]:

ETIQUETA DE NERVIOS PONEN LOS CIENTÍFICOS SOBRE LOS PLATILLOS VOLANTES

 

Por Paul F. Ellis

 

(Escritor de ciencia de United Press)

 

Informes de los «platillos voladores» zumbando por el aire a velocidades de cohetes se vertieron de nuevo hoy desde muchas partes de la nación, haciendo que los científicos especularan que muchos estadounidenses están sufriendo un caso grave de nerviosismo.

 

Un experto en el diagnóstico de la conducta humana de plano dijo que los llamados «fenómenos» eran pura imaginación, alucinación o engaño por parte de muchos de los que dijeron haber visto «objetos extraños».

 

Otro científico, una autoridad en astronomía, dijo que creía que «algunas personas estaban viendo manchas delante de los ojos».

 

Los nuevos informes de «platillos» observados vinieron de Pensilvania, Nueva Jersey, Georgia, Idaho y otros estados en el lejano Oeste. Un piloto de línea aérea comercial dijo que incluso había perseguido uno de los «platillos» y que él fue incapaz de alcanzarlo.

 

Halo luminoso

 

En Filadelfia, un interno en el Hospital de Pennsylvania para Enfermedades Mentales, dijo que también vio un objeto. Él, dijo, tenía un «halo luminoso».

 

En Augusta, Georgia, un médico, el Dr. C. R. Battey, reportó que vio esos platillos, mientras pescaba hace varias semanas. Dijo que estaban «volando a unos 22,000 pies», o algo así como cuatro millas – casi fuera del rango antiaéreo.

 

Traen Sonrisas

 

Estos y otros informes trajeron una sonrisa al Dr. John G. Lynn, de Valhalla, Nueva York, un experto en el comportamiento humano. Dijo que los informes le recordaron al actor Orson Wells que asustó a los ciudadanos de New Jersey «casi hasta la muerte», con un programa sobre «Los hombres de Marte» que invadían Nueva Jersey.

 

El Dr. Lynn culpó la actual «ola de histeria de platillo» a las recientes predicciones de que iba a estallar una guerra atómica, destruyendo los Estados Unidos.

 

Toda esta charla, dijo, prepara a muchas personas para la perturbación emocional. En muchos casos, según dijo, ven lo que quieren ver. Aún otros ven lo que no existe porque esperan ver algo – como platillos voladores.

 

La Armada y el Ejército hace mucho que negaron haber enviado algún nuevo super-duper avión parecido a un platillo. Los astrónomos dicen que no ha habido una cantidad inusual de meteoritos cayendo en estos días – especialmente meteoros en forma de platillo.

 

El Dr. Lynn dijo que la «gente lo superará».

 

«Siempre lo hace», dijo.

KokomoTribune5-7-1947Otros diarios que publicaron el artículo de Ellis fueron el Kokomo Tribune, y el Pittsfield Berkshire Evening Eagle.

Los periódicos continuaron publicando notas sobre los más recientes avistamientos. Tal es el caso del Eugene Register Guard, que en su edición del 5 de julio publicaba[3]:

SIGUEN APARECIENDO PLATILLOS PERSISTENTES

 

Por The Associated Press

 

Cientos de personas en todo el Oeste dijeron el sábado haber visto discos misteriosos en el cielo mientras que observadores dispersos en otras partes del país dijeron que los objetos brillantes, como platillo zumbaron alto por encima de ellos en el cielo, el Día de la Independencia.

 

Desde Idaho, Oregón, Washington y California, y en el extremo Oeste, Luisiana en el Sur, Michigan, en el centro-oeste, Pennsylvania, en el Este y la costa Este de Canadá, informado en Prince Edward Island, llegaron informes de los objetos extraños por primera vez reportados sobre el estado de Washington en junio 25 por Kenneth Arnold, de Boise, Idaho.

 

Portland Alertado

 

Los observadores, tanto en el suelo como en el aire, dijeron haber visto los discos. Temprano en la tarde, la policía de Portland, Oregón, inundada con llamadas, emitió una alerta para todos los autos -y en pocos minutos dos patrullas enviaron informes por radio de que estaban viendo los discos.

 

Los observadores dijeron que estaban seguros de que no eran los 24 aviones a reacción P-80 que estaban en lo alto de la ciudad durante ese viernes.

 

A las 2:50 p.m., un grupo de excursionistas en Twin Falls, Idaho, dijeron que vieron a los discos hacia el Oeste. Unos minutos más tarde, otro grupo fue visto a las 3:10 y un tercer grupo de los discos – el número total se estima en alrededor de 35 – también se vio veloz al Oeste. Cerca de 60 personas se encontraban en el grupo de observación.

 

A las 7 p.m. George Astor de Spokane, Washington, dijo que un grupo de 200 personas observaron un disco circular durante 30 minutos en Hauser Lake, Idaho, antes de que se elevara y desapareciera.

 

Toda la tripulación de un avión de United Airlines dijeron que vieron los discos «“ «como un panqueque parado en su extremo» – ocho minutos después de despegar de Boise a las 9:04 p.m., y lo mantuvieron a la vista durante unos 12 minutos.

 

El soldado Frank Ryman, de la Guardia Costera en Seattle fotografió un disco – pero en el negativo sólo apareció como un punto de luz.

 

Piloto «Asustado tontamente»

 

Un piloto de Los Ángeles y su compañero dijeron que fueron «asustados tontamente» cuando vieron lo que ellos pensaban que era uno de los platillos voladores que se movía rápidamente hacia el Norte por el Noreste a 7,000 pies, unos 2,000 pies por encima de su avión.

 

En New Orleans, señorita Lillian Laulers dijo que vio uno yendo al Noreste sobre el lago Ponchartrian (sic) la noche del viernes. Port Huron, Michigan, también se unió al grupo de informes.

 

Y por primera vez, los informes llegaron desde el Este. Algo redondo con un halo luminoso fue visto sobre Filadelfia, pero el doctor. M. K. Leisy dijo que parecía ir solo o menos de la velocidad del viento por debajo de las nubes.

 

De Summerside, Canadá, Isla del Príncipe Eduardo, llegaron informes de los discos, uno que se dice que se movía hacia el Sur y el otro al Sureste.

 

Casi todos los observadores estuvieron de acuerdo en que los objetos – cualesquiera que sean – son redondos, planos y brillantes. Qué tan grande eran, se mantuvo incierto. Dan J. Whelan, piloto de Los Ángeles, calcula que el que él vio tenía 40 a 50 pies de diámetro, mientras que los residentes de Port Huron pensaron que eran pequeños.

 

El Capitán E. J. Smith, piloto del avión de United Air Lines, que vio varios, dijo: «Es difícil juzgar el tamaño a menos que sepa qué tan lejana está la cosa». Pero está de acuerdo con otros que había visto los muy discutidos «platillos», y agregó que «ninguno de nosotros creía en estos informes de platillo antes».

Otro periódico de Oregón, el muchas veces citado en estas páginas The Oregonian, publicaba lo siguiente en su edición del 5 de julio[4]:

PILOTO VETERANO Y OTROS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN DE UN AVIÓN DE PASAJEROS VEN «PLATILLOS VOLADORES» SOBRE DUMBFOUNDS ONTARIO,

 

Atónitos tripulantes de un avión de United Airlines que volaba de Boise a Portland la noche del viernes se unieron a una multitud de residentes del área de Portland-Vancouver en la descripción de «discos voladores» vistos el viernes.

 

Los discos también se reportaron en muchas otras regiones de Oeste, pero las declaraciones cuidadosamente calificadas del capitán E. J. Smith, el primer oficial Ralph Stevens y la azafata Marty Morrow permaneció en un nuevo máximo de las observaciones.

 

En una entrevista en Portland antes de despegar hacia Seattle, el capitán Smith, un veterano de 14 años con United Air Lines, dijo que un objeto, que en un principio creía que era una aeronave que se aproximaba, fue avistado por Stevens, que estaba en los controles, ocho minutos después del despegue desde Boise a las 9:04 P.M.

 

PittsfieldBerkshireEveningEagle5-7-1947Encendieron las luces de aterrizaje

 

Stevens encendió sus luces de aterrizaje como una señal de que había otro avión en la zona. No hubo respuesta.

 

«¿Qué diablos es eso?» preguntó Stevens. El Capitán Smith dijo que vio y se dio cuenta que no sólo era el «disco» que Stevens había confundido con un avión, sino otros cuatro, aproximadamente uniformemente espaciados en una línea al Sur de él.

 

Smith estimó su distancia en «unas 30 millas», pero dijo que eran claramente visibles contra el resplandor del sol poniente.

 

Transmitió por radio un informe a la torre de CAA en Boise, entonces llamó a la azafata Morrow a la cubierta de vuelo para verificar lo que vieron.

 

Poco después, los cinco discos desaparecieron, después tres más aparecieron frente a ellos, con un cuarto volando «por sí mismo, camino a la derecha», dijo Smith.

 

Se comunicó por radio a la torre de comunicaciones de CAA, en Ontario, Oregón, y le dijo al operador:

 

«Sal afuera y mira hacia el Suroeste a unas 15 millas y ve lo que puedes encontrar».

 

No se ven desde el suelo

 

El operador informó que no podía ver nada, lo que Smith dijo que significaba que los discos estaban más lejos de lo que había estimado anteriormente, ya que no eran visibles para el operador de la torre.

 

Estaba a unas 30 millas de Ontario en ese momento, dijo.

 

El avión estaba a 10,500 pies cuando vio el primer disco, informó Stevens. Los discos parecían estar volando en aproximadamente la misma dirección y se acercaban subiendo a la misma velocidad que el avión de pasajeros. Sin embargo, cuando el avión alcanzó una altura de 8,000 pies, los discos todavía estaban a la vista y un poco más alto.

 

El primer grupo se desvió a la izquierda del avión antes de desaparecer, a continuación, apareció el segundo grupo de «formación suelta». Los objetos que finalmente «se fusionaron, y luego desaparecieron, luego volvieron a la vista y finalmente se desvanecieron, una vez más, en el Noroeste», dijo Smith. «Cuando finalmente desaparecieron, se fueron rápido».

 

«Puedes ver un avión grande a una gran distancia durante mucho tiempo antes de que desaparezca. Pero no hay ningún objeto que yo conozca que pudiera desaparecer tan rápidamente como estas cosas».

 

Tanto Smith como Stevens, que habían estado bromeando acerca de los avistamientos de «discos voladores» antes de despegar de Boise, estaban obviamente avergonzados pero serios cuando contaban de los objetos extraños. Stevens ha estado volando para United durante tres años.

 

Listado de otros informes

 

Otros informes de Portland-Vancouver y otras zonas del Oeste fueron:

 

Thomas Berry, de 915 N. E. Killingsworth street, su esposa y un amigo, vieron lo que pensaban que era una estrella que viajaba en una dirección Noreste a través de Troutdale. La examinaron con los prismáticos y vieron que destellaba en el sol.

 

Parecía tener forma de V y volaba a nivel, aunque bajando un poco, informaron.

 

M. A. Deaton, de 2578 N. E. 32d avenida, vio un disco que iba hacia el Este y lo describió como «viajando rápido, más rápido que un avión».

 

Los objetos se asemejan a las aves

 

International News Service informó de discos vistos desde las ventanas de la oficina de la oficina en el edificio del Journal. «Al principio parecían ser pájaros volando alto como en movimiento ondulado y parecía que una especie de alas los propulsaba», informó el INS.

 

«Se ladearon bruscamente y sin aparente sistema de dirección. Dos objetos estaban tan altos que los informes de su aspecto como de disco no pudo ser verificado, pero parecían moverse a gran velocidad. Fueron vistos por última vez hacia el Sur después de rodear rápidamente sobre el lado Oeste del área».

 

Una posible explicación fue vista por Burl Nofisch, de 6604 N. Burrage street, que fue testigo de un avión en dirección Este a la 1 P.M. Dijo que vio pedazos de lámina de aluminio, girando lejos de corrientes de aire, y parecía que habían sido arrojadas desde el avión.

 

Primer espécimen encontrado

 

Sherman Cook, de 2000 NE 65th Avenue y vecinos lo hicieron mejor. Ellos «capturaron» un «disco», que revoloteaba por debajo de una altitud estimada de más de 4,000 pies para aterrizar en el campo de golf Rose City.

 

Cook y su vecino de al lado, Bud Bankhead, acudieron al lugar y encontraron una pieza de 3 x 2 pies de papel blanco, de calidad barata, ligeramente amarillento en los bordes. Fue entregado a The Oregonian para examen científico.

 

Sin embargo, la policía de Portland pidió a la Guardia Nacional de Oregón unidades voladoras para investigar los informes.

 

En Eugene, E. F. Smith, un ayudante de cajero de la Southern Pacific Railroad, dijo que vio los discos plateados, que parecían estar unidos entre sí, que se dejaron caer desde una avioneta. Él conducía su coche en ese momento y no los vio aterrizar.

 

Un piloto privado en la cercana Springfield dijo que había lanzado panfletos amarillos de publicidad desde su avioneta hace poco, pero no estaba en el aire el viernes.

 

Mientras tanto Alturas y San Diego, Calif., Omaha, Nebraska, Grand Junction, Colorado y Boise, Idaho, informaron las visitas de los «platillos voladores», por primera vez reportados hace una semana por Kenneth Arnold, piloto de Boise, quien dijo que vio nueve viajando a 1,200 millas por hora. Desde entonces, han sido reportados en la mayor parte del Oeste.

 

En Alturas, distrito del condado de Modoc, el abogado Charles Lederer y Dale Williams, secretario de la Cámara de Comercio de Alturas, dijeron haber visto siete mientras conducían a través de las montañas de Warner cerca de la frontera con Oregón. Se estima que los discos estaban a 2,000 pies en el aire y se desplazaban a una velocidad tremenda.

 

Dos suboficiales navales principales en San Diego, Robert L. Jackson y William Baker, dijeron que vieron tres discos viajando a unas 400 millas por hora, viniendo desde el Oeste, dando vueltas y regresando al mar.

 

Los platos brillan como la luna

 

La Sra. Fred C. Nelson dijo que vio tres, dos redondos y el otro de forma ovalada, como si estuviera inclinado, en el cielo del Norte de Omaha el jueves temprano. Brillaban como una luna llena, afirmó.

 

Desde Grand Junction llegó un informe que H. E. Soule, de Appleton, Col., que vio un disco bajando desde el Noroeste a una altitud de unos 200 pies, por poco pega en su casa, y luego se elevó a mayores alturas y desapareció en el Sureste. El disco parecía de cerca de dos pies de diámetro, viajaba a una velocidad increíble, y no tenía sonido de motor o estela de condensación, dijo. Esto ocurrió el sábado pasado.

 

John Corlett, corresponsal de prensa de United Press en Boise, informó que él, V. H. Selby, artista de Boise, y sus mujeres vieron un disco durante una cena en el jardín. El disco se trasladó desde el Noroeste al Sureste y tomó cerca de tres segundos para desaparecer de la vista, informó la Sra. Corlett, quien lo vio primero. Era silencioso y circulaba a alta velocidad.

El Toledo Blade, de Ohio, informa sobre el avistamiento de la señora Rosco Rex y su nuera Rhea Rex[5]:

MUJERES DE TOLEDO AFIRMAN HABER VISTO «PLATILLOS» SOBRE LA CIUDAD

 

Un objeto con forma de disco plateado cruzó los cielos Toledo a las 8 a.m. de hoy, y desapareció hacia el Este, informó la Sra. Rosco Rex, de 1220 Mason St., a The Blade.

 

La Sra. Rex estaba sentada en el porche de su casa cuando vio el objeto que se aproximaba a gran velocidad y llamó a su nuera, la señora Rhea Rex.

 

La Sra. Rex dijo que el objeto era «perfectamente redondo» y al principio creyó que podría ser un globo excepto por su velocidad. En sólo unos segundos había desaparecido, informó.

 

«Discos plateados» se han reportado en la costa Oeste, pero qué son o de dónde vienen no ha sido determinado.

Los primeros platillos voladores vistos en Illinois fueron informados en el Freeport Journal Standard, en su edición del 5 de julio[6]:

«PLATILLOS VOLADORES» AVISTADOS EN EL ESTADO

 

Springfield, Illinois, 5 de julio. (UP) – Los misteriosos «platillos voladores» han aparecido en Illinois.

 

Claude Price, de Springfield, superintendente de concesión de la feria del estado de Illinois, informó ayer que varios coches estaban estacionados a lo largo de la ruta 36 en las afueras Decatur el jueves por la noche para ver «los misteriosos, objetos redondos» volar por el cielo.

 

Dijo que los objetos misteriosos parecían tan grandes como los aviones.

 

La policía de Decatur dijo que no han tenido informes de los objetos que vuelan por el cielo en Decatur.

La edición del 5 de julio de 1947 de The Lowell Sun también informaba de un avistamiento en Nueva Orleans[7]:

EN NUEVA ORLEANS, TAMBIÉN

 

Nueva Orleans, 5 de julio (AP) «“ Una vendedora de Nueva Orleans dijo haber visto un misterioso «disco volador» en el cielo sobre el lago Pontchartrain, anoche.

 

Miss Lillian Lawless dijo que el objeto volaba a gran altura y a una velocidad increíble en dirección Noreste. Ella dijo que no podía estimar el tamaño, pero que se veía como «un platillo redondo».

 

Brillaba como la plata o cromo, dijo.

REFERENCIAS

Aldrich Jan, Project 1947 Report on «Crashed Discs», UFO Research Cincinnati, artículo en internet, http://www.ufoevidence.org/documents/doc1682.htm

Aldrich L. Jan, Project 1947: A Preliminary Report on the 1947 UFO Sighting Wave, UFO Research Coalition, 1997.

Anonimo, «Flying Saucers» Sighted In State, Freeport Journal-Standard, Illinois, 5 July 1947.

Anonimo, At New Orleans, Too, The Lowell Sun, Massachusetts, 5 July 1947.

Anonimo, Persistent Saucers Keep Cropping Up, Eugene Register-Guard, Oregon, 5 July 1947.

Anonimo, Toledo Women Report Seeing «Saucers» Over City, Toledo Blade, Ohio, 5 July 1947.

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Wilkinson G. Frank, The Golden Age of Flying Saucers: Classic UFO Sightings, Saucer Crashes and Extraterrestrial Contact Encounters, New Paradigm Press, 2007. 120 s.

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Von Buttlar Johannes, El fenómeno ovni, Plaza Janes, 1983. 254 s.


[1] Carlson L. Harry, «Flying Saucers» Whizzing Through Northwestern USA, The Lowell Sun, Massachusetts, 5 July 1947.

[2] Ellis F. Paul, Jitters tag is put on flying saucers by scientific men, The Lowell Sun, Massachusetts, 5 July 1947.

[3] Anonimo, Persistent Saucers Keep Cropping Up, Eugene Register-Guard, Oregon, 5 July 1947.

[4] Anonimo, View of «Flying Saucers» Over Ontario Dumbfounds Veteran Pilot, Other Crew Member of Airliner, The Oregonian, Oregon, 5 July 1947.

[5] Anonimo, Toledo Women Report Seeing «Saucers» Over City, Toledo Blade, Ohio, 5 July 1947.

[6] Anonimo, «Flying Saucers» Sighted In State, Freeport Journal-Standard, Illinois, 5 July 1947.

[7] Anonimo, At New Orleans, Too, The Lowell Sun, Massachusetts, 5 July 1947.

Lindsay Lohan bofetea a psíquica

Arrestada por golpear a psíquica, Lindsay Lohan se convierte en héroe instantáneo del movimiento escéptico

Xeni Jardin

30 nov 2012

TiffanyAvaMitchellLa famosa y problemática Lindsay Lohan fue arrestada esta semana por golpear a una psíquica tonta de la Florida en el interior de un club nocturno de Manhattan donde alguna vez había estado prohibido el acceso a Lohan. «Necesito espacio», supuestamente dijo Lohan antes de golpear con el puño a la lectora de manos Tiffany Mitchell, quien le ofreció una «lectura» gratis. Admítanlo, Michael Shermer, Richard Dawkins, ustedes secretamente le están echando porras.

http://boingboing.net/2012/11/30/arrested-for-punching-psychic.html

Los ikoot istmeños y las transnacionales

IMPACTO AMBIENTAL

Los ikoot istmeños y las transnacionales[1]

Juan José Morales

Hace años, cuando escribía para la revista Técnica Pesquera, tuve oportunidad de convivir con los indígenas huaves «”o ikoot como es más apropiado llamarles»” de la zona del istmo de Tehuantepec en Oaxaca, y conocer de cerca, en sus precarias embarcaciones y bajo el sol abrasador de la región, la dura y fatigosa forma en que se ganan la vida pescando en las lagunas costeras, con el agua hasta el pecho y lanzando una y otra vez las pesadas atarrayas.

Ahora he vuelto a saber de ellos, debido a la oposición que «”se dice»” presentan a los proyectos de instalar aerogeneradores eléctricos en su territorio, y por lo cual se les tacha de enemigos del progreso.

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Aerogeneradores en el istmo de Tehuantepec. A la fecha hay 685 instalados en once centrales o parques eólicos. Ocupan ocho mil hectáreas «cedidas» en arrendamiento por los ejidatarios y hay en construcción cuatro centrales más, sobre otras tres mil hectáreas, con 339 nuevos generadores que comenzarán a operar en breve.

Pero es falso que los ikoot se opongan al progreso y al desarrollo. A lo que se oponen «”y tienen toda la razón del mundo»” es a ser despojados de sus tierras, a la corrupción de los funcionarios públicos, políticos y dirigentes ejidales que se prestan a ello, a que se acaben sus fuentes de trabajo y a quedarse en la miseria.

Porque la realidad es que los grandes proyectos eoloeléctricos que transnacionales españolas, japonesas, danesas y holandesas desarrollan en la región ístmica se fundan precisamente en todo eso. Y, contra lo que dicen pomposamente funcionarios federales y estatales, tales proyectos no son fuente de empleo para los lugareños, excepto como barrenderos o peones de construcción. Los puestos técnicos y de obreros calificados los ocupa gente llegada de otros lugares, y los altos cargos directivos «”desde luego»” están reservados para extranjeros. Sobre todo ahora que, con motivo de la crisis económica en España, cientos de miles están emigrando en busca de empleo.

Las cosas han querido presentarse como si en el istmo no hubiera ninguna actividad productiva y las compañías españolas hubieran llegado a remediar la situación y transformar la región en un emporio. Pero la realidad es que ahí había una importante actividad agropecuaria «”agricultura, ganadería y pesca»”, y que los terrenos donde se realizaba han sido acaparados por las transnacionales mediante leoninos contratos de arrendamiento impuestos a los pobladores por la fuerza, mediante engaños, o a través de líderes corruptos. Ya campesinos, ganaderos y pescadores no pueden realizar sus actividades tradicionales… y tampoco tienen empleo en las modernas instalaciones eoloeléctricas.

En las mil cien hectáreas que ahora ocupa el Parque Eurus, por ejemplo, se producían anualmente entre 11 y 12 mil toneladas de sorgo, maíz y caña de azúcar. Hoy ahí no hay más que hierbas mientras la crisis alimentaria se agudiza. Además, se ha alterado el flujo de agua que irrigaba los campos y alimentaba a las lagunas, amenazando así a la pesca.

Todo ello, por lo demás, ocurre en un ambiente de opresión y represión por parte de grupos de golpeadores que se mueven impunemente, las guardias blancas de las empresas, la policía estatal y hasta el estado mayor presidencial. Han ocurrido hechos como los incendios intencionales, en Unión Hidalgo, de un palmar que los habitantes se niegan a entregar a las empresas y que evidentemente fue quemado para que, al convertirlo en un terreno calcinado e inútil, los comuneros terminen cediéndolo.

Por eso la gente se ha rebelado. Por eso en enero de este año el pueblo echó del palacio al presidente municipal de San Dionisio del Mar que había autorizado, sin consultar a la población, el cambio de una gran extensión de terreno de uso agrícola a industrial. Por eso los ikoot se oponen, no al progreso y el desarrollo, sino al despojo, la injusticia y la corrupción y a que se les deje en la miseria.

Comentarios: kixpachoch@yahoo.com.mx


[1] Publicado en los diarios Por Esto! de Yucatán y Quintana Roo. Viernes 23 de noviembre de 2012.